Three weeks, 21 stages, 3,351km, 176 cyclists and a combined burn of 25 million calories
环法自行车赛被描述为地球上最艰苦的耐力赛事之一，在营养方面和体力方面一样具有挑战性。每个车手每天要在自行车上度过4-6 个小时，而恢复的时间很短，整个赛事只有两天的休息时间，每个骑手每天平均需要消耗 5,000 多卡路里的热量。为这些最出色的运动员做好后勤，保持他们每天能够摄入这些能量，是一项巨大的挑战。
这个不光是物理化学，更有很多心理和文化上的挑战，如果他们每天吃相似的食物，会导致食欲下降，他们有的有乳糖不耐受，有的是gluten free，每个车队的车手，都来自世界各地，饮食习惯也大相径庭。特别是赛程后期，车手们变得越来越疲乏，肠胃功能下降，每天的饮食几乎都要根据他们的个人情况量身定做。一旦车手们的营养开始滞后，想要再弥补，是不可能的，会造成灾难性的后果，这些本来就因为赛前控制饮食而精瘦的车手们，会损失更多的肌肉。
所以环法，也许是车手们的战争，但是在他们休息以后，营养师，自行车器械师们，还在兢兢业业工作，有时候甚至通宵达旦，为了保证这些战士们第二天能够尽可能fresh地出战。
Trek-Segafredo车队的营养师 Stephanie Scheirlynck接受采访时侯，详细解释了他们的工作。
09:00：早餐
车手们一般在比赛开始前三个半小时左右吃早餐，注重于碳水化合物，如面包、麦片、麦片、煎饼、橙汁，面条，以补充糖原储备。
自行车是一项团队运动，但在比赛中车手在每个阶段扮演不同的角色。 这意味着早餐要适应那个骑手当天的需要，如果是山地赛段，营养师们会提供丰富的碳水化合物，纤维含量很低，因为需要不断提供高度能量来源。如果是一个相对平坦的赛段，那只有领头的骑手需要吃高碳水低纤维的早餐，因为他们需要最后全力以赴的冲刺。而其他骑手就可以适当补充纤维，蔬菜和水果，他们叫green days，就是挑几天相对easy的stage（其实也是相对的，他们的easy我们也是觉得很难的lol），补充这些重要的营养。
10:30：车手们从酒店到比赛起点的时间，营养师们会在巴士上给他们补充碳水化合物，通常，rice cake, rasin bread, gel, banana, 还有水分。 研究表明，环法的赛车手因为着力于激烈的比赛，在自行车上吃东西的机会很少，所以赛前和赛后的营养变得至关重要。一边吃一边要听领队介绍今天的路线，布置任务。
12:00：比赛期间，营养师根据赛程的难度和当天的策略，时间、强度和温度，更艰难的阶段身体更多依赖碳水化合物，就需要更多的gel和能量饮料。相对轻松的stage， 可以给他们一些固体小食物比如rice cake, 小面包夹果酱。慢慢地随着速度的增加，骑手越来越难以咀嚼和吞咽固体，就全部是gel和能量饮料。
每个来到环法的车手，都已经有了丰富的赛事经验，长期的训练让他们养成了各自的习惯，比如有的比赛中只吃流质，有的却喜欢吃一点固体食物，所以还要根据他们不同的喜好，分类打包食物。
骑手每小时消耗大约 250 卡路里，包括60 克碳水化合物。 每小时从饮料中摄取 36 克碳水化合物，每 30 分钟使用一次gel，关键是一开始就要补充，
途中的feedingz zone，营养师们把瓶子和袋子都贴好标签，这样骑手们接过来的时候知道里面有什么。一般一个袋子里有两个 500 毫升的瓶子，分别是是水和运动饮料，gel，还有一些小零食，这个会随着赛程变化一直在调整。
题外话：
我最佩服他们可以一边高速骑车甚至爬坡，一边双脱手，头颈里挂着袋子，吃东西，把吃剩下的塞在衣服后面口袋里。这是什么样精湛的车技啊，否则人家也不会去参加环法了，我记得我在爬很陡的山的时候，根本不敢脱手去拿水瓶子。
车队里还有专门的给队友送水送东西吃的角色，叫做domestique。他们在队伍的后面，从车队汽车里拿到水和食物，然后冲上去给冲刺的队友，如此往复。当年环法冠军 chris froome，现在廉颇老矣，已经无法胜任stage win，现在就是这个角色，每次看的都挺心酸的。
17:00：比赛一结束，恢复就开始了，20分钟的黄金窗口期。车队早早都准备好了恢复饮料，一般每公斤体重含有 0.3 至 0.4 克蛋白质，马上喝下去，帮助恢复，天气热的时候，还会打碎一些水果和冰块放进去。车队巴士上还有各种小吃，pasta salad，三明治之类的，一般是晚餐量的一半，这样既及时补充能量，又避免影响晚餐摄入
20:00：晚餐。车手们抵达酒店以后，先去做按摩，然后吃晚餐，从沙拉、汤或果汁开始，然后是肉，鱼，和碳水。单调的每天吃pasta的日子一去不复返了
越到后面的赛事，爬山stage越来越频繁，骑手们的消耗越来越大，每天要吃进去6000卡路里，这个时候已经不是食物享受了，而是变成一个必须完成的任务。厨师们开始想尽办法保证丰富的选择，能够更容易消化，比如把色拉改成蔬菜汁和水果，碳水化合物也开始变成粉末和小颗粒。
有时候食物不仅是运动的能量补充，更多的是在艰苦的一天以后，精神上的慰藉。有时候营养师们会做一些披萨或者运动员们熟悉的家乡小吃，来安慰那天摔车的或者had bad day的运动员，让他们觉得好受一些。
看完这篇采访，真的很感慨，我们看到的高光时刻，背后是多少人默默无闻的付出。
重一点都是不得了的大事。必须身轻如燕
自行车运动是非常烧钱的运动，多少后勤工作。
而举办任何赛事，也是很大的事情，因为需要封路，清道等等等等，而车手只是在很短的时间通过。猛一看，以为比汽车还快，根本看不清，都过去了
当然F1赛车更快，就听见响声了还有就是轮胎冒烟啊，零件四射啊
我在现场都看过
1995年，年轻摔得起，搁现在就得散架了
Portes du Soleil和Saint Gervai-les-Bain这一带，就是阿尔卑斯山勃朗峰这一带，还可以顺带去一下Chamonix。这样，你等车队通过。当然，你事先要知道大概哪几天通过那里。
你可以自己在那里骑，好像自己是环法车手一样哦，你没有车。很多欧陆的自行车爱好者就是这样做的
还有一个地方，就是比利牛斯山，Col du Tourmalet，实际上就在比利牛斯山国家公园旁边，那里也是漂亮极了！如果你去，我们可以给你一点建议。
你只能去一个，因为两个相距太远了。
撒裤子里？
Three weeks, 21 stages, 3,351km, 176 cyclists and a combined burn of 25 million calories
环法自行车赛被描述为地球上最艰苦的耐力赛事之一，在营养方面和体力方面一样具有挑战性。每个车手每天要在自行车上度过4-6 个小时，而恢复的时间很短，整个赛事只有两天的休息时间，每个骑手每天平均需要消耗 5,000 多卡路里的热量。为这些最出色的运动员做好后勤，保持他们每天能够摄入这些能量，是一项巨大的挑战。
这个不光是物理化学，更有很多心理和文化上的挑战，如果他们每天吃相似的食物，会导致食欲下降，他们有的有乳糖不耐受，有的是gluten free，每个车队的车手，都来自世界各地，饮食习惯也大相径庭。特别是赛程后期，车手们变得越来越疲乏，肠胃功能下降，每天的饮食几乎都要根据他们的个人情况量身定做。一旦车手们的营养开始滞后，想要再弥补，是不可能的，会造成灾难性的后果，这些本来就因为赛前控制饮食而精瘦的车手们，会损失更多的肌肉。
所以环法，也许是车手们的战争，但是在他们休息以后，营养师，自行车器械师们，还在兢兢业业工作，有时候甚至通宵达旦，为了保证这些战士们第二天能够尽可能fresh地出战。
Trek-Segafredo车队的营养师 Stephanie Scheirlynck接受采访时侯，详细解释了他们的工作。
09:00：早餐
车手们一般在比赛开始前三个半小时左右吃早餐，注重于碳水化合物，如面包、麦片、麦片、煎饼、橙汁，面条，以补充糖原储备。
自行车是一项团队运动，但在比赛中车手在每个阶段扮演不同的角色。 这意味着早餐要适应那个骑手当天的需要，如果是山地赛段，营养师们会提供丰富的碳水化合物，纤维含量很低，因为需要不断提供高度能量来源。如果是一个相对平坦的赛段，那只有领头的骑手需要吃高碳水低纤维的早餐，因为他们需要最后全力以赴的冲刺。而其他骑手就可以适当补充纤维，蔬菜和水果，他们叫green days，就是挑几天相对easy的stage（其实也是相对的，他们的easy我们也是觉得很难的lol），补充这些重要的营养。
10:30：车手们从酒店到比赛起点的时间，营养师们会在巴士上给他们补充碳水化合物，通常，rice cake, rasin bread, gel, banana, 还有水分。 研究表明，环法的赛车手因为着力于激烈的比赛，在自行车上吃东西的机会很少，所以赛前和赛后的营养变得至关重要。一边吃一边要听领队介绍今天的路线，布置任务。
12:00：比赛期间，营养师根据赛程的难度和当天的策略，时间、强度和温度，更艰难的阶段身体更多依赖碳水化合物，就需要更多的gel和能量饮料。相对轻松的stage， 可以给他们一些固体小食物比如rice cake, 小面包夹果酱。慢慢地随着速度的增加，骑手越来越难以咀嚼和吞咽固体，就全部是gel和能量饮料。
每个来到环法的车手，都已经有了丰富的赛事经验，长期的训练让他们养成了各自的习惯，比如有的比赛中只吃流质，有的却喜欢吃一点固体食物，所以还要根据他们不同的喜好，分类打包食物。
骑手每小时消耗大约 250 卡路里，包括60 克碳水化合物。 每小时从饮料中摄取 36 克碳水化合物，每 30 分钟使用一次gel，关键是一开始就要补充，
途中的feedingz zone，营养师们把瓶子和袋子都贴好标签，这样骑手们接过来的时候知道里面有什么。一般一个袋子里有两个 500 毫升的瓶子，分别是是水和运动饮料，gel，还有一些小零食，这个会随着赛程变化一直在调整。
题外话：
我最佩服他们可以一边高速骑车甚至爬坡，一边双脱手，头颈里挂着袋子，吃东西，把吃剩下的塞在衣服后面口袋里。这是什么样精湛的车技啊，否则人家也不会去参加环法了，我记得我在爬很陡的山的时候，根本不敢脱手去拿水瓶子。
车队里还有专门的给队友送水送东西吃的角色，叫做domestique。他们在队伍的后面，从车队汽车里拿到水和食物，然后冲上去给冲刺的队友，如此往复。当年环法冠军 chris froome，现在廉颇老矣，已经无法胜任stage win，现在就是这个角色，每次看的都挺心酸的。
17:00：比赛一结束，恢复就开始了，20分钟的黄金窗口期。车队早早都准备好了恢复饮料，一般每公斤体重含有 0.3 至 0.4 克蛋白质，马上喝下去，帮助恢复，天气热的时候，还会打碎一些水果和冰块放进去。车队巴士上还有各种小吃，pasta salad，三明治之类的，一般是晚餐量的一半，这样既及时补充能量，又避免影响晚餐摄入
20:00：晚餐。车手们抵达酒店以后，先去做按摩，然后吃晚餐，从沙拉、汤或果汁开始，然后是肉，鱼，和碳水。单调的每天吃pasta的日子一去不复返了
越到后面的赛事，爬山stage越来越频繁，骑手们的消耗越来越大，每天要吃进去6000卡路里，这个时候已经不是食物享受了，而是变成一个必须完成的任务。厨师们开始想尽办法保证丰富的选择，能够更容易消化，比如把色拉改成蔬菜汁和水果，碳水化合物也开始变成粉末和小颗粒。
有时候食物不仅是运动的能量补充，更多的是在艰苦的一天以后，精神上的慰藉。有时候营养师们会做一些披萨或者运动员们熟悉的家乡小吃，来安慰那天摔车的或者had bad day的运动员，让他们觉得好受一些。
看完这篇采访，真的很感慨，我们看到的高光时刻，背后是多少人默默无闻的付出。
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重一点都是不得了的大事。必须身轻如燕
自行车运动是非常烧钱的运动，多少后勤工作。
而举办任何赛事，也是很大的事情，因为需要封路，清道等等等等，而车手只是在很短的时间通过。猛一看，以为比汽车还快，根本看不清，都过去了
当然F1赛车更快，就听见响声了
还有就是轮胎冒烟啊，零件四射啊
我在现场都看过
1995年，年轻摔得起，搁现在就得散架了
Portes du Soleil和Saint Gervai-les-Bain这一带，就是阿尔卑斯山勃朗峰这一带，还可以顺带去一下Chamonix。这样，你等车队通过。当然，你事先要知道大概哪几天通过那里。
你可以自己在那里骑，好像自己是环法车手一样
哦，你没有车。很多欧陆的自行车爱好者就是这样做的
还有一个地方，就是比利牛斯山，Col du Tourmalet，实际上就在比利牛斯山国家公园旁边，那里也是漂亮极了！如果你去，我们可以给你一点建议。
你只能去一个，因为两个相距太远了。
撒裤子里？