7座suv第三排能坐人的基本上只有大众atlas,别克enclave和福特explorer. 三款车大小差不多，其中大众和别克都是3.6的自然吸气发动机，别克310马力，大众266马力，扭矩基本一样。福特3.5 自然吸气发动机290马力，255扭矩，或者3.5双涡轮365马力，350扭矩。不考虑涡轮加压，三款车功率和扭矩差不多，大众功率小点，但考虑到扭矩差不多，加税三者基本没有区别。大众是8速变速箱，别克9速变速箱，福特6速变速箱最差。
外观比较喜欢大众，方方正正，前后灯继承了大众一贯风格，中规中矩。别克外观去年改款，也不像原来那么曲线柔和圆润了，和福特个人感觉半斤八两。
内饰毫无疑问别克最好，比我曾经开过坐过的BBA一点不差。全系列打孔皮椅，仪表盘上方和门侧都尽可能用真皮覆盖，前排中间储物盒分隔合理，也全部真皮，挡把手感很好，就是档位操作设计极不合理，通风口做工粗糙。低配只有前面天窗，后面有打不开的天窗。
福特内饰中规中矩，一贯的美国车风格，不再多说。
大众内饰在目光所及之处都不错，打孔皮椅，仪表盘上方真皮包裹，门把手和操作键手感良好。门把手以下都是硬塑料，感觉像低档车。全系全景天窗。
仪表盘大众科技感最强，别克和福特各有千秋，都支持苹果play 和安卓play,最喜欢大众的按键设置。
前两排座椅别克最舒适，驾驶座腰部支撑最舒服，大众和福特差不多。第二排别克座俩人，空间大，进出第三排也很方便，就是第三排高出几厘米，导致第三排舒适性最差。大众和福特都是第二排三座，大众手动一键操作，进出第三排也很方便。福特介绍说是电动操作第二排进入第三排，但dealer不会操作，加上展示车因为快下班没有通电，没有看到电动座椅操作。第三排大众最舒适，福特次之。
后备箱福特因为向下挖，空间最大，别看次之，大众最小，但放下第三排后，别克空间最大，大众次之，福特最小。
试驾别克路噪最小，风噪也控制的很好，过减速带底盘调校的也很舒服，加速中规中矩，在这个档次的车表现良好.0-100加速6.4秒。
大众风噪最小，路噪稍大，dealer说是胎薄的愿意。底盘调校大众最硬，但路感不错。加速比别克慢些，0-100加速7.9秒，相比同类车也相当不错。
福特驾驶感觉说不上来，典型的美国车，中规中矩吧。因为试驾的sport版，感觉加速最快，动力源源不断。0-100只有6.1秒。
三辆车看完，先淘汰了福特，因为我不需要这么大的功率。家里另一辆车300马力，但很少暴力驾驶，随着年龄增大，对动力的需求没那么高了。接下来在别克和大众里挑一款吧。别克因为最低配内饰和高配一样，动力总成也是一样，就选最低配，essence,大众打算考虑highline.下来这俩车价钱也很接近，优惠幅度相似，需要好好考虑一下了。
Buick Enclave低配的有没有Blind Spot Monitor System？ 还有Adaptive Cruise Control？
我有一辆2014的Jeep Grand Cherokee， 没有这些， 但是我希望有， 如果不是在大城市， 那么至少还是得有前者。
第三排都有33”以上的腿部空间。而且第二排前后可调，第三排可以很舒服的坐小孩，成年人也不觉得局促。
其实adaptive cruise control也不是很重要。我另一款车有这个功能，6年下来用的也不多。大众highline这几项功能都有。
速巴鲁第三排基本上和两田一样，只能坐小孩，leg room 比大众小了5厘米。
第三排和丰田,速巴鲁基本一样,我认为太小.
后面两排座放下是平的，像张床，旅行时，小孩就在上面睡觉，非常方便。Explorer 好像不行。我很喜欢这个feature.
7人出行，有时路上走走停停一整天，其实要考虑到第三排座坐起来的舒适度。所以最好是FULL SIZE SUV，第三排是3人位，坐两个人比较舒适。这样FULL SIZE比较舒服，而第三排座很多车人坐进去就像直接坐地板上，拱着腰，不舒服，如TAHOE。所以反而是EXPEDITION最舒服。而你说的那些SUV里面，第三排座都是2人座，相对宽度没那么好。
家里有一个卡拉万，现在孩子慢慢大了，老人也越来越老，同时7个人长途出行的几率很少。近两年几乎没有，这也是后来从expedition, yukon转向稍小一点车的原因。
其实大众第三排比别克更舒服，因为别克第三排要高出不少,大约3公分的样子
车比较窄。 行李箱很小。 但是如果挑中间是2座的话， 第3排放倒一个座位， 那么当5座车开长途。 高速性能非常好。
车子是纵置引擎， 后（全）轮驱动， 非常稳和安静。
这个车的底盘和上一代的本驰M （GLE）是类似的。
你要内饰好的话大概得挑Citadel， 缺点是价格不低， 大概税前42-45K。
VW Atlas是基于VW Golf的底盘上撑大的。 不知他们怎么做到的。
7座suv第三排能坐人的基本上只有大众atlas,别克enclave和福特explorer. 三款车大小差不多，其中大众和别克都是3.6的自然吸气发动机，别克310马力，大众266马力，扭矩基本一样。福特3.5 自然吸气发动机290马力，255扭矩，或者3.5双涡轮365马力，350扭矩。不考虑涡轮加压，三款车功率和扭矩差不多，大众功率小点，但考虑到扭矩差不多，加税三者基本没有区别。大众是8速变速箱，别克9速变速箱，福特6速变速箱最差。
外观比较喜欢大众，方方正正，前后灯继承了大众一贯风格，中规中矩。别克外观去年改款，也不像原来那么曲线柔和圆润了，和福特个人感觉半斤八两。
内饰毫无疑问别克最好，比我曾经开过坐过的BBA一点不差。全系列打孔皮椅，仪表盘上方和门侧都尽可能用真皮覆盖，前排中间储物盒分隔合理，也全部真皮，挡把手感很好，就是档位操作设计极不合理，通风口做工粗糙。低配只有前面天窗，后面有打不开的天窗。
福特内饰中规中矩，一贯的美国车风格，不再多说。
大众内饰在目光所及之处都不错，打孔皮椅，仪表盘上方真皮包裹，门把手和操作键手感良好。门把手以下都是硬塑料，感觉像低档车。全系全景天窗。
仪表盘大众科技感最强，别克和福特各有千秋，都支持苹果play 和安卓play,最喜欢大众的按键设置。
前两排座椅别克最舒适，驾驶座腰部支撑最舒服，大众和福特差不多。第二排别克座俩人，空间大，进出第三排也很方便，就是第三排高出几厘米，导致第三排舒适性最差。大众和福特都是第二排三座，大众手动一键操作，进出第三排也很方便。福特介绍说是电动操作第二排进入第三排，但dealer不会操作，加上展示车因为快下班没有通电，没有看到电动座椅操作。第三排大众最舒适，福特次之。
后备箱福特因为向下挖，空间最大，别看次之，大众最小，但放下第三排后，别克空间最大，大众次之，福特最小。
试驾别克路噪最小，风噪也控制的很好，过减速带底盘调校的也很舒服，加速中规中矩，在这个档次的车表现良好.0-100加速6.4秒。
大众风噪最小，路噪稍大，dealer说是胎薄的愿意。底盘调校大众最硬，但路感不错。加速比别克慢些，0-100加速7.9秒，相比同类车也相当不错。
福特驾驶感觉说不上来，典型的美国车，中规中矩吧。因为试驾的sport版，感觉加速最快，动力源源不断。0-100只有6.1秒。
三辆车看完，先淘汰了福特，因为我不需要这么大的功率。家里另一辆车300马力，但很少暴力驾驶，随着年龄增大，对动力的需求没那么高了。接下来在别克和大众里挑一款吧。别克因为最低配内饰和高配一样，动力总成也是一样，就选最低配，essence,大众打算考虑highline.下来这俩车价钱也很接近，优惠幅度相似，需要好好考虑一下了。
Buick Enclave低配的有没有Blind Spot Monitor System？ 还有Adaptive Cruise Control？
我有一辆2014的Jeep Grand Cherokee， 没有这些， 但是我希望有， 如果不是在大城市， 那么至少还是得有前者。
第三排都有33”以上的腿部空间。而且第二排前后可调，第三排可以很舒服的坐小孩，成年人也不觉得局促。
其实adaptive cruise control也不是很重要。我另一款车有这个功能，6年下来用的也不多。大众highline这几项功能都有。
速巴鲁第三排基本上和两田一样，只能坐小孩，leg room 比大众小了5厘米。
速巴鲁第三排基本上和两田一样，只能坐小孩，leg room 比大众小了5厘米。
第三排和丰田,速巴鲁基本一样,我认为太小.
后面两排座放下是平的，像张床，旅行时，小孩就在上面睡觉，非常方便。Explorer 好像不行。我很喜欢这个feature.
7人出行，有时路上走走停停一整天，其实要考虑到第三排座坐起来的舒适度。所以最好是FULL SIZE SUV，第三排是3人位，坐两个人比较舒适。这样FULL SIZE比较舒服，而第三排座很多车人坐进去就像直接坐地板上，拱着腰，不舒服，如TAHOE。所以反而是EXPEDITION最舒服。而你说的那些SUV里面，第三排座都是2人座，相对宽度没那么好。
家里有一个卡拉万，现在孩子慢慢大了，老人也越来越老，同时7个人长途出行的几率很少。近两年几乎没有，这也是后来从expedition, yukon转向稍小一点车的原因。
其实大众第三排比别克更舒服，因为别克第三排要高出不少,大约3公分的样子
车比较窄。 行李箱很小。 但是如果挑中间是2座的话， 第3排放倒一个座位， 那么当5座车开长途。 高速性能非常好。
车子是纵置引擎， 后（全）轮驱动， 非常稳和安静。
这个车的底盘和上一代的本驰M （GLE）是类似的。
你要内饰好的话大概得挑Citadel， 缺点是价格不低， 大概税前42-45K。
VW Atlas是基于VW Golf的底盘上撑大的。 不知他们怎么做到的。