發動機啟動時排出大量廢氣。啟動後過了learning period才恢復正常。啟動時比idle用更多的油。重複啟動最傷引擎的chamber wall令壽命縮短。因為啟動時有未完全燃燒的汽油在chamber wall上，令piston和wall的摩擦增加。未燃燒的汽油排出就造成污染。既不環保也不省油，還不省錢。never buy car with this feature。
這個不是冷暖啟動的問題。自動停啟的引擎最大的問題是啟動那一刻。那些車的設計是當你step on gas時自動重新啟動引擎。啟動總有個延遲。當你的腳下去發現車子沒動力時自然踩深點。油門的cable帶動一個叫throttle position sensor的東西。車的電腦基本靠這個sensor決定噴油嘴的噴射量。而引擎基本上不會在第一個stroke時就啟動了。所以你打車時不管是新車還是舊車，不管是冷啟還是熱啟都是“卡，卡，卡，轟”。這“卡”的聲音就是引擎還沒啟動的空轉聲。好的車空轉一兩下就啟動了，不好的或舊的車要“卡”五六下才啟動。引擎在空轉時噴進引擎室的汽油就沒有點燃。piston就和wall產生更大的摩擦。所以never step on gas when starting your car。 這些自動停啟的車正是在你踩下油門時啟動引擎。導致引擎在啟動期間的空轉期更大的磨缸。而且所有的車都要等啟動後電腦讀取intake區域的air flow sensor和exhaust區域的O2 sensor來調教正確的air/fuel mix ratio和spark timing。 在電腦還沒有這些準確數據前，timing和air/fuel mix ratio alway off from normal。 這個過程需要幾秒到幾分鐘。 timing和mix ratio不對時，燃油就無法充分燃燒。 這個過程的廢氣和引擎磨損是最大的。
我刚买的BMW 320i Xdrive。每次车子从静止状态（例如红灯时）到前进，松开刹车闸时，会有发动机启动的噪音，并伴有车身抖动（大约1到2秒）。这是正常的吗？在行进中，加速时没有这个问题。此问题只发生在车子由完全静止到前进的过程中。红灯前或是有点堵车时踩刹车使车子停住了，都会有这个问题。各位大侠请给点意见。
现在的新车为了省油在等灯时有的会自动熄火，松刹车踩油门的瞬间就自动启动，就有震动，有的车可以把这个功能关掉。
受到广大车主的深恶痛决。而且engine 不停开关，电池是大容量deep cycle的，因为对电池要求高。
纳粹大概就是这么来的。
發動機啟動時排出大量廢氣。啟動後過了learning period才恢復正常。啟動時比idle用更多的油。重複啟動最傷引擎的chamber wall令壽命縮短。因為啟動時有未完全燃燒的汽油在chamber wall上，令piston和wall的摩擦增加。未燃燒的汽油排出就造成污染。既不環保也不省油，還不省錢。never buy car with this feature。
這個不是冷暖啟動的問題。自動停啟的引擎最大的問題是啟動那一刻。那些車的設計是當你step on gas時自動重新啟動引擎。啟動總有個延遲。當你的腳下去發現車子沒動力時自然踩深點。油門的cable帶動一個叫throttle position sensor的東西。車的電腦基本靠這個sensor決定噴油嘴的噴射量。而引擎基本上不會在第一個stroke時就啟動了。所以你打車時不管是新車還是舊車，不管是冷啟還是熱啟都是“卡，卡，卡，轟”。這“卡”的聲音就是引擎還沒啟動的空轉聲。好的車空轉一兩下就啟動了，不好的或舊的車要“卡”五六下才啟動。引擎在空轉時噴進引擎室的汽油就沒有點燃。piston就和wall產生更大的摩擦。所以never step on gas when starting your car。 這些自動停啟的車正是在你踩下油門時啟動引擎。導致引擎在啟動期間的空轉期更大的磨缸。而且所有的車都要等啟動後電腦讀取intake區域的air flow sensor和exhaust區域的O2 sensor來調教正確的air/fuel mix ratio和spark timing。 在電腦還沒有這些準確數據前，timing和air/fuel mix ratio alway off from normal。 這個過程需要幾秒到幾分鐘。 timing和mix ratio不對時，燃油就無法充分燃燒。 這個過程的廢氣和引擎磨損是最大的。