所以想要开车安全，主要还是从人的角度而不是车的角度考虑吧，比如边开车边看手机或打电话、酒驾药驾、超速、疲劳驾驶等等。
在2%的车辆故障里，35%是轮胎问题，22%是车闸。所以平时保养的时候要特别注意这两部分。
另外在2%的环境因素里，路况结冰占50%：
https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812115
从车辆角度，选正面、侧面、和倒车预警系统、正面防撞系统、全方位安全气囊等安全措施最全面的买。
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
别的 SUV 里发生侧翻死亡的似乎很少呢
德国不清楚， 我一个瑞士朋友说她在欧洲得上52小时室内课/道路课才有资格去路试。
我的意大利朋友说，意大利要拿驾照还得具备一定的修车知识。他们那里把开车当成个技术活。
在美国我当初学了10来个小时， 就去考了， 而且过了。然后自己第二天一不留神就上高速了。
想想当初的驾驶技术水平， 真的汉颜啊。
每人情况不一样，选择也不一样，只是好其你的选择。我自己是相信大数据的。20年前可靠性是在我选择上占比较高的地位，现在舒适和操控会占较高的地位。
1. 全新的Corolla
2. 2-3年新的Accord
3. 5年新的大切
4. 8-10年新的Escalade
5. 其它 （name it)
所以想要开车安全，主要还是从人的角度而不是车的角度考虑吧，比如边开车边看手机或打电话、酒驾药驾、超速、疲劳驾驶等等。
在2%的车辆故障里，35%是轮胎问题，22%是车闸。所以平时保养的时候要特别注意这两部分。
另外在2%的环境因素里，路况结冰占50%：
https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812115
从车辆角度，选正面、侧面、和倒车预警系统、正面防撞系统、全方位安全气囊等安全措施最全面的买。
死亡率数据量太小，无法比较。反而是碰撞测试更能可靠。但也要挑选看哪些测试数据。自己怎样安全是自己控制的，不是跟着开同款车的群体走的。个人面对的决策是自己无法控制的最坏情况下最好的结果，不是同群体人平均情况下的结果。
举个极端例子吧，RX350好像有个0死亡率的，假设所有人都开这个了，首先不会真把驾驶死亡彻底抹去吧？到时候的统计就不是0了。然后只有我一个人开我的Escalade ESV，我自己控制不乱开不单车出车祸，那我敢保证我的车比其它RX350更安全。因为看这个死亡率不会让我理性地选择到Escalade ESV，所以它不会是个合理的参考数据。
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
别的 SUV 里发生侧翻死亡的似乎很少呢
德国不清楚， 我一个瑞士朋友说她在欧洲得上52小时室内课/道路课才有资格去路试。
我的意大利朋友说，意大利要拿驾照还得具备一定的修车知识。他们那里把开车当成个技术活。
在美国我当初学了10来个小时， 就去考了， 而且过了。然后自己第二天一不留神就上高速了。
想想当初的驾驶技术水平， 真的汉颜啊。
1，Escalade是MY2016新设计。LX是10年旧的底盘了。就汽车业的安全设计理念和实践来说，每5年就进一步。
2，车重是一个数据，但当然大家都知道在轻的车里加几袋沙子不会让车更安全。其实轮距和轴距是车大小的重要标准，也决定了乘客周围的安全框架有多大多余空间。这个越大越安全，越不容易变形到挤压到乘客。具体数据你自己找吧。
3，我也要照顾到第3排乘客的，你看LX里第3排位子的设计和后面空间，再和ESV比，就知道了。
4，Escalade虽更大，因为有Magnetic Active Suspension，操控性比LX好不少（我试开过LX）。Escalade操控性比我前一辆GL要好，自己感受。
5，我选的Escalade Platinum，所有新的驾驶保姆系统都有，包括自动紧急刹车，偏离车道警示和自动返回车道，等等。当时的LX还没有加这些。
每人情况不一样，选择也不一样，只是好其你的选择。我自己是相信大数据的。20年前可靠性是在我选择上占比较高的地位，现在舒适和操控会占较高的地位。
1. 全新的Corolla
2. 2-3年新的Accord
3. 5年新的大切
4. 8-10年新的Escalade
5. 其它 （name it)