2002年款的Trailblazer，现在开了13万迈，车况还不错，有几个不算严重的潜在问题，不至于影响出行。 有空我再慢慢说我是怎样瞎修和没办法修的故事。 昨天早晨，在离家稍远的地方办完事后，在路边加油站停车加油，之后启动打火，拧钥匙，车子仪表板里 面的指示灯亮了一秒钟，之后就没有了任何动静，所有车内车外的灯全灭，开关失灵，收音机没任何反 应，档把不能动，车钥匙卡在点火开关里无法拔出来，中控锁不动作。总之，一切需要用电的东西，统统 歇菜罢工。 等了两分钟，再试，似乎来了一点电，但是半秒之后，还是声息全无。 怀疑是电池，但是这车我每天都在开，车里也没有任何外接的电器，电池是新换的还不到一年，没有理由 电池突然完蛋。 我打开前盖，但是车后面只带了一把改锥，而且中控锁失效，车钥匙还卡在点火开关里，没有办法打开尾 门。实在要工具，只有从SUV里爬过去了。 只好给AAA打电话，详细说明情况之后，很快盼到了救援车。我第一次看到AAA的合同车，没有拖车设备， 就是一辆有工具箱的小卡车，专作电池维修。开车的小伙子讲话有些油滑，问过情况，说要仔细检查，也 许哪里坏了。Jump Start 只一下，发动机就启动了。小伙子要我把车开到边上，让他检查一下，当我告诉 他这车电池还很新，又问了和说了一些其它的有关电池的情况，于是改口说不用挪车，原地检查了电池， 是好的，又检查了车子的充电，也是好的。最后他给我的解释是： 1）可能是接触问题，也许他那个夹子一夹电池电极，接触就恢复了。可我的电池电极是锣丝拧进去的，上 次换电池时，加了防腐蚀的垫片，还涂了防腐蚀的专用黄油，电极非常干净，没有任何电化腐蚀的迹象。 2）也可能是电池本身，他说无论车子新旧，无论电池新旧，这样的情况随时都可能发生。这话到到是让我 对我的13的旧车恢复了一点信心。 之后，车子一切正常。 稳妥起见，昨晚还是把车开到买电池的Autozone，请人家再检查一下。结果是电池欠电，无法立刻检测，需 要充电，但是车的充电系统没问题。店里人说，车的充电基本是维持电池电量，对这样的欠电电池，用车充 电不太给力。于是到家之后，把电池卸下，送到Autozone。今早去电询问，说电池已经充好，检测正常。取 电池，安装回车上，车又可以开了。
但是出故障的那天早晨，之前刚开过20迈，大半在高速上。
我刚才量了一下电池电压。车不启动，12.5V ；车启动以后怠速，14.5V。 我的万用表是老式指针的，表笔接触一直非常不好，量得的数据，只可能比实际值偏小。
我测过车关机停下时的电池总电流，数值极小。
2002年款的Trailblazer，现在开了13万迈，车况还不错，有几个不算严重的潜在问题，不至于影响出行。
有空我再慢慢说我是怎样瞎修和没办法修的故事。
昨天早晨，在离家稍远的地方办完事后，在路边加油站停车加油，之后启动打火，拧钥匙，车子仪表板里
面的指示灯亮了一秒钟，之后就没有了任何动静，所有车内车外的灯全灭，开关失灵，收音机没任何反
应，档把不能动，车钥匙卡在点火开关里无法拔出来，中控锁不动作。总之，一切需要用电的东西，统统
歇菜罢工。
等了两分钟，再试，似乎来了一点电，但是半秒之后，还是声息全无。
怀疑是电池，但是这车我每天都在开，车里也没有任何外接的电器，电池是新换的还不到一年，没有理由
电池突然完蛋。
我打开前盖，但是车后面只带了一把改锥，而且中控锁失效，车钥匙还卡在点火开关里，没有办法打开尾
门。实在要工具，只有从SUV里爬过去了。
只好给AAA打电话，详细说明情况之后，很快盼到了救援车。我第一次看到AAA的合同车，没有拖车设备，
就是一辆有工具箱的小卡车，专作电池维修。开车的小伙子讲话有些油滑，问过情况，说要仔细检查，也
许哪里坏了。Jump Start 只一下，发动机就启动了。小伙子要我把车开到边上，让他检查一下，当我告诉
他这车电池还很新，又问了和说了一些其它的有关电池的情况，于是改口说不用挪车，原地检查了电池，
是好的，又检查了车子的充电，也是好的。最后他给我的解释是：
1）可能是接触问题，也许他那个夹子一夹电池电极，接触就恢复了。可我的电池电极是锣丝拧进去的，上
次换电池时，加了防腐蚀的垫片，还涂了防腐蚀的专用黄油，电极非常干净，没有任何电化腐蚀的迹象。
2）也可能是电池本身，他说无论车子新旧，无论电池新旧，这样的情况随时都可能发生。这话到到是让我
对我的13的旧车恢复了一点信心。
之后，车子一切正常。
稳妥起见，昨晚还是把车开到买电池的Autozone，请人家再检查一下。结果是电池欠电，无法立刻检测，需
要充电，但是车的充电系统没问题。店里人说，车的充电基本是维持电池电量，对这样的欠电电池，用车充
电不太给力。于是到家之后，把电池卸下，送到Autozone。今早去电询问，说电池已经充好，检测正常。取
电池，安装回车上，车又可以开了。
正极确实可以轻微扭动，一直以为没什么影响。有几次开长途回家，第二天一早起来，车子全瞎。叫了AAA来，查查电池又没事，电池本身也很新。最后一次，在等AAA的时候，偶然用手碰了电池正极，居然来电了。赶紧让AAA别来了。后来有经验了，没电就下车扭扭电池正极。后来实在是烦人，就换了正极接线头，现在好了。我估计可能是昼夜温差导致的热应力让电极发生轻微移动使接触不良从而断电。
但是出故障的那天早晨，之前刚开过20迈，大半在高速上。
就是顺手看一下。看看三个电池的负极接触是否完好。有时候车老了，接触锈了。
你的车发电机输出可达150A，他们的说法从理论和实践都站不住脚。建议你测一下怠速充电电压。
我刚才量了一下电池电压。车不启动，12.5V ；车启动以后怠速，14.5V。
我的万用表是老式指针的，表笔接触一直非常不好，量得的数据，只可能比实际值偏小。
我测过车关机停下时的电池总电流，数值极小。
电阻挡，其实就是9V电源外接负载测电流。