给变速箱洗肠子了

 

话说那天发现Camry的ATF（变速器油）太多了，于是放了点出来结果放出来一看ATF颜色很深，新的应该是粉红色的，虽然手册说在正常环境下开的话只要定期检查就行了，不用换，可是看起来很脏，俺觉得这是因为车从新的时候起ATF就加太多了造成运行环境不正常的原因。 看看下图新旧对比,右下角是新的 看着心都不舒服，还是给换了吧，于是就给洗了肚子，原理很简单：灌新的进去把旧的冲出来，新的进去旧的出来，听着不难可是干起来就不简单了。 AT 和MT不一样，AT换挡不是靠换齿轮来实现而是靠制动或释放齿轮架，离合片的接合或释放来完成的，ATF的作用是在液压耦合器里传递动力，而且控制制动 带，离合片的制动或释放，同时提供齿轮的润滑,ATF在工作过程中被液压耦合器搅动会发热，所以必须利用散热器散热，整个系统的巧妙之处在于它不用单独的 散热器而是和冷却液共用一个散热器，在散热器里有两套管路，一套走ATF，一套走冷却液。 明白了原理就知道从哪里下手了，从散热器出口也就是ATF进变速器的入口把管道断开，让ATF流出来 先得把这碍手的大龟背（进气口的导流罩）卸了 这样就腾出地方看见下面的管道了，红的是ATF出口，也就是散热器的进口，绿的是ATF进口，散热器的出口，一开始还不知道哪根是哪根，费了九牛二虎之力一根根拔下来才弄清 把散热器出口的管子拔下来，接上一根半透明的橡胶管， 橡胶管引出来用盘子接着，打着车以后油泵一转油就流出来了， 同时要把新的ATF 用漏斗从油尺管灌进去，填补从里面放出来的油 流出来的旧油，很黑 一头灌一头放，以新冲旧直到管子流出来是粉红色的为止 听起来很容易可是整个过程的难处在于把管子接头的卡子松开，管子在车底下空间很小费了老半天流了一身汗才拔了下来，辛苦了半天不过成就感却大大的有。 总共用了10瓶新油，共58.31闷,整个工程4S要220闷，他们用换油机换拔下管子接上机器就得，对他们来说这钱来得真容易，这就是机器和和手工，4S和DIYer的区别. 这下这新油应该可以用好久了。

Nice job, flush还是彻底，起码50k公里不需要再换油了。

filter还是没换，底盘上磁铁还吸着很多铁屑....怎么办？呵呵

用的是TOYOTA的long life ATF据称终生不用换，加上manual说定期检查就行了，所以就基本上一劳永逸

只是刚换了以后因为要调整ATF Level，加了又放放了再加，如此几次才把Level调到合适。

由它去了，还得把oil pan拆了，太messy了，都90K miles了,该磨的也都磨光了，再说Manual本身就是说ATF只

用 T-IV还是有新的 Toyota long life ATF,以前好像是50k换一次。

其实吸在了上面就基本上是一个稳定状态了，重新混在ATF里的几率不大。

这是02的Camry.maintains都没要求换

没错，而且金属碎末对机器没太大影响，主要是各种毛发才是大敌

曾看过一根长头发把曲轴磨废了的事

要车还新一点，Manual说要定期换ATF的话我就换了。

原装的ATF不一定多，引擎idle时查液面高度

就是车热，idle着，P,D,N,R,2,1来回挂几秒，挂P不熄火量，比“Hot"还高出2 cm!

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