中國的電動車發展迅速，其中龍頭地位的 BYD 比亞迪更是號稱旗下電動車是世界領導者，並且逐步進軍歐洲市場，從帳面數據來看 BYD 最新的旗艦「Han 漢」性能力壓賓士 EQE 轎車與 BMW i5，但近日麋鹿測試中，卻讓「Han 漢」的缺點暴露無遺。
比亞迪旗艦電動車在麋鹿測試上慘遭滑鐵盧。
身為 BYD 四門旗艦，「Han 漢」的 0-100km/h 加速僅需 3.9 秒，比起賓士 EQE 轎車的 7.3 秒與 BMW i5 的 6 秒都要優異許多，但眾所周知強大的性能必須搭配更加出色的底盤、懸吊，才能確保出色的操控完全釋放性能，如此才能被稱為一輛運動車款。
旗艦「Han 漢」性能力壓賓士 EQE 轎車與 BMW i5。
從麋鹿測試的成績就能發現，即使是中國龍頭地位的電動車廠，旗艦車款的帳面數據相當漂亮，已經能與歐系大廠抗衡，但在操控表現上仍存在極大差異，甚至麋鹿測試官方的車手直言：BYD Han 不配運動車款的稱號。
中國的電動車發展迅速，其中龍頭地位的 BYD 比亞迪更是號稱旗下電動車是世界領導者，並且逐步進軍歐洲市場，從帳面數據來看 BYD 最新的旗艦「Han 漢」性能力壓賓士 EQE 轎車與 BMW i5，但近日麋鹿測試中，卻讓「Han 漢」的缺點暴露無遺。
身為 BYD 四門旗艦，「Han 漢」的 0-100km/h 加速僅需 3.9 秒，比起賓士 EQE 轎車的 7.3 秒與 BMW i5 的 6 秒都要優異許多，但眾所周知強大的性能必須搭配更加出色的底盤、懸吊，才能確保出色的操控完全釋放性能，如此才能被稱為一輛運動車款。
但在全球聞名的麋鹿測試中，「Han 漢」在一開始 77km/h 的時速下，由於轉向嚴重不足，直接撞毀多個三角錐，一直到 70km/h 的速度才能完整通過整個測試，要知道賓士 EQE 轎車的成績為 74km/h，而 Tesla Model 3 的成績更高達 83km/h。從麋鹿測試的成績就能發現，即使是中國龍頭地位的電動車廠，旗艦車款的帳面數據相當漂亮，已經能與歐系大廠抗衡，但在操控表現上仍存在極大差異，甚至麋鹿測試官方的車手直言：BYD Han 不配運動車款的稱號。