BrightLine, TSLA 最好还是等一等

我是TSLA长期的信仰者，现在仍然握有一半的股票。但前天的发布会太令人失望。基本上2025-2026年它的商业模式主要还是EV，而RoboTaxi 和 AI 要到2027年才会有明显的营收效果。

还是等等看这波抛售消停下来再加仓可能稳妥一些

TSLA 的问题只要稍微懂点FA的很早就知道了，当时很吃惊你让大家大买TSLA长持。 这个股票不卖还推荐买入.

谢谢

我对特斯拉股票在目前价位有顾虑，认为不值得买。

买200股TSLA

应该还是有个人汽车的，比如有人喜欢有隐私保密，这种公用的车， 别人在来你家前装了窃听装置怎么办

还有的比如我喜欢在车上放自己喜欢开车用的东西，不是自己的车，每次用车和出门旅行一样还得打包，还有的不喜欢这种颜色的，，，，

不喜欢坐不知道多少人坐过的座椅、摸过的各种扶手键盘，公共场所那是没辙，有选择就用自己的车

疫情期间看到不少人进出电梯因为按了按键都会用消毒液消毒手指

家里可以少养一辆车省不少。平时买菜上班都有方便便宜出租，市场还是不错的。长途旅行更方便了。

个股不超过10% 不管多看好

我觉得私有的和共享的都可以有啊，难以想象亿万富翁也家里没车，每次要用车还和我们一样叫车。

私有车价格有可能不会太低

是的，省时省力，省去保险，停车，车库，汽油，维修

不见得省时，比如住的很远的山上，周围没有几户人家，估计也没有什么共享车在附近，要出去买菜，叫车，最近的1小时以后才能到

现在要去买菜，开车就走人。

亿万富翁不在想省钱的行列。普通人家本来2个车，出租便宜方便，1个车就可以。老了，车也开不了，出租优势更大了。

可以等。关健是TSLA再也没有时间上的Luxury。 如果它2027年推不出RoboTaxi。 仅凭EV会被竞争对手赶上

百万富翁也想有自己的车，很可能就是减少本来用车的数量而已，不会一辆车都不保留的。

个人拥车成本会很高的

至少人工驾驶已经不太现实了。想想看，如果道路上都是FSD，碳基人类司机想上路，要交多少保险？出了事故。人类司机基本全责。

而且，能找到parking吗？

那就是说，人以后会变得更加不自由的，不能随心睡到几点起床，然后说去吃早茶，因为可能没车，也不能一个人去很远的没有人烟的地

方一个人相住多久住多久。。。。人为了方便，最后丧失了完全自由的能力。这个社会的发展有点本末倒置吧

发展到一定阶段，方便程度不是问题了。到处有出租。边远的更方便，人少，几个出租车就可以，到时候根据人口分布计算出租停的位置

我不知道怎么算，但是几千公顷的土地上两户人家的密度，这种地方车怎么安排？必然有人会要用车叫不到，不要用的时间很多，车一直

没用停着

FSD的普及会带来革命性的变革

除非是极偏远的地带， FSD遍布各地随时待命，随叫随到，还不必考虑停车问题，会很方便的。当然总会在某些特殊地方保留一些特殊用途的人工驾驶车辆。

2027年仍然是画大饼，到时还会往后推，除非整个行业有重大突破，但TSLA并不是robotaxi行业的领军者。

前几天发的帖子：
https://bbs.wenxuecity.com/tzlc/1929772.html

 

现阶段达不到。以后你说的这种人迹罕至和自由都能解决，数据算出人分布位置，大量出租车待服务状态。

我也相信

那出租车可能比个人的车还贵了

到那时候，无人驾驶更发达，限速会变，这样出租车停车位置能照顾更大范围，车速快了，人迹罕至也没车，几分钟就到。

怎么会不自由呢，那时到处是FSD，就愁找不到人拉呢。配备高度智能的FSD知道你要出去喝早茶，早就在门口等着了。

到时候出租车的成本很低。到处是。挥手就来。哈哈

美国地广人稀，你说可以随叫随到的话，我下面那个栗子，你觉得可以每机千公顷建立一个出租车站点？大概率99%的时间都

不会有人用，但是随叫也不能随到，毕竟是汽车，是开过来的，需要时间，不是飞过来的，convenience这个就马上被影响了。

总之，FSD在大城市人口相对密集的地方可能好用，但是还是不能完全解决所有人的需求，所以应该是并存几种方式的。

如果是法拉盛的高楼这种华人人群密集程度，路上堵车堵得不要不要的。

车速快的能赶上飞机？还有，很多地方本身的路是山路或者土路，你可以不限速，但是根本就开不快啊

再好的FDA，物理定律还是起作用的。120度的弯道能开200 MPH吗？

FSD会极大减少停车场和车库占地，从而改善交通，而且由于出行的方便，住宅和店家不必挤在闹市

车的分布会考虑偏远的地方。附近停1，2辆出租就满足了。到时候估计政府也乐意补贴公共出租。就像现在我们城市公交免费。

几千公顷，索性建个机场，来架私人飞机吧 :)

还有大公交车。

你不在弯曲吗？弯曲大多数人都是靠个股发财的。很少有指数发财。