从八十年代日系车独霸北京出租车市场,看日商如何在中国做生意赚钱

明白仁儿
楼主 (文学城)

八十年代初,为适应改革开放的新形势,北京那时刚刚新建了两所高档涉外宾馆长城和丽都。

日商来到相关部门洽谈业务,说改革开放北京这么大的城市连个像样的出租车行业都没有,外商来投资出门办事实在太不方便了。我们提供车把出租车这事搞起来,北京和国际大城市接轨,既是改革开放的一部分,又为改开装上了车轮,让改开跑得又稳又快。

北京:好主意。木有钱呀!

日商:没钱我借你,不要利息,你用我们皇冠,蓝鸟,豪华大方还省油。

北京:多少钱一辆?

日商:最新款丰田皇冠,在日本卖一百万日元。

北京:太贵,买不起呀。

日商:你能出多少钱?

北京:一半。

日本:成交。赔本赚吆喝,兄弟我挣得就是一个感情,中日友好嘛。我再建个维修保养服务中心,车有个头痛脑热小感冒,手到病除。

北京大喜,无息贷款白菜价格最新款丰田皇冠,蓝鸟日本原装进口出租车,极大提高了北京人民的牛逼程度。

北京:丰田先生,为庆祝合作成功,今晚请你们吃烤鸭。

日商:好啊,吃你丫的。

北京:错了,不是丫的,是烤鸭。

截止1985年,北京成立了三家出租车公司,进口近万辆日本丰田皇冠,蓝鸟汽车作为出租车使用。

一年以后需要换机油了,到丰田服务中心,价格真贵。

三年以后需要换轮胎了,还得到丰田服务中心,价格太贵。

五年以后需要给车做大保健,软的硬的,液体的固体的都要换,实在太贵了。

为庆祝丰田服务中心开业五周年,公司全体员工聚餐,地点东来顺,主题:涮他们丫的。

九十年代初,北京满大街的出租车都换成了黄色面滴。

皇冠蓝鸟换了一个马夹,中日合资,继续在中国大卖特卖。

十具
正常的阳谋。不仅日本车厂,所有车厂,不仅出租车,所有车型,维护才是可预测持续稳定的钱途。这就是西方宁可牺牲消费者利益,也

要堵住中国电动车的原因。一旦中国电动车也做成了TikTok,让人欲罢不能,那麻烦就更大了。

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coach1960
各行各业都有故事,双赢。
方外居士
赞成这个说法。
方外居士
据说中国传统的燃油车至今赶不上日本等老牌帝国主义,但电动汽车却弯道超车了,谁来说说?
咲媱
电动汽车也没有弯道超车,自燃和碰撞起火都没有解决,靠便宜靠视频什么的是没有用的。对比特斯拉就知道,差的不是一点半点。
方外居士
美帝的标准高。中企还是改不了偷工减料的毛病。
咲媱
必须的。电动车的软肋就是安全性,这个软肋都保护不好,玩什么超车不是找死吗?
方外居士
迟早会吸取教训的。
咲媱
出了事故不是罚得厂家破产,而是靠政府出面删贴洗地,控制影响。这样的吸取教训,永远也改不好。
方外居士
政府洗地恐怕言过其实了。
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f2022f
这又是邓主席做错的一件事。韩国,日本都是保护本国的汽车行业,努力提高本国汽车的产品质量。最后大量出口。而邓却

而邓却把中国的汽车大市场拱手让给外国,不鼓励中国的汽车产业提高产品质量。最后搞得全中国到处都是外国车。中国自己的汽车产业溃不成军。

方外居士
搞些投入少见效快的项目。造船不如买船,买船不如租船。
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f2022f
不是投入少见效快,而是出卖中国的市场,换来高官能出国考察,拿到一点点外汇。

根本就不管这样做会挤垮千千万万的国营企业,造成大量的失业。

方外居士
幸亏有毛时代的基础,没有让外资控制中国的经济,如拉美一样。
f
f2022f
说的对!