给BeyondWind看看，常规飞机平尾的负升力。

和鸭翼布局升力的不同

莱特飞机用鸭翼布局，就是为了充分使用所有翼面的升力，因为动力不够，速度低，升力小

鸭翼飞机天生容易气动焦点在重心以前，不稳定。

先不说你夹带”常规”了，哎，没有正升力低头全靠重力？机械传动的连操纵杆反馈都没啦。

呵呵，还真不是为了升力，就是为了操控性。

不是天生的啦，是设计出来的。

飞机史的书上说莱特飞机不稳定，操控性很差，后两年他飞了其他飞机后承认还是不用副翼在前的设计好。

别的飞机用了他发明的那些操控机械后飞行性能一下就超过他的。

以上来自HISTORY OF AVIATION

算了，你自己慢慢消化吧

你是对的。有数理基础逻辑思维，承认这些不难的，关键不要有偏见

莱特兄弟两大贡献：1是用风洞有目的设计飞机2是发明那些操纵杆操纵线，但他的飞机不稳定很难飞所以很快被淘汰。

不矛盾，要注意操控性不是狭隘的稳定性，是牺牲稳定性带来的灵活性。自行车和三轮车的道理。

千万别算了。概念还是要搞清楚，主翼也能是负升力，知道不

如果我没搞错的话你们在谈莱特时代的事情，不是后来战斗机为了敏捷性仰仗计算机故意用静不稳定。

没有计算机帮你控制翼面，静不稳定的飞机就如莱特飞机一样难飞。

别东拉西扯。先把123搞清楚，再谈456

是的，莱特是用人工做反馈控制，飞机速度慢，还勉强能忍受

 

莱特兄弟是出于失速后的恢复选择的鸭翼。他们的控制概念受过自行车的启发。

讨论正负问题啊，你提的

+ 1

你进步了，不说跟砖头一样掉下来啦