五月二十五日，我们完成了历时近三周的巴尔干半岛之行，旅行团一行十四人来到斯洛文尼亚卢布尔雅那机场附近的小镇，入住一个安静、舒适的小旅馆。次日凌晨，旅友们或是继续欧洲其他国家之行，或是飞回美国，旅馆里只剩下我们和另两位旅友，一位是认识最早、同游次数最多的玉汝，另一位是这次旅行刚认识、但熟得最快的静。发起和组织这次行程的绒姐不禁感叹人去楼空，看上去有点儿惘然若失。
上午十一点多，我们四人乘车来到机场。我和绒姐是下午一点多汉莎公司的班机，飞慕尼黑转机，玉汝和静是晚八时的班机到伊斯坦布尔转机，她俩要在没有餐饮设施和候机区的机场一楼等六、七个小时，恐怕要最后到家了。
我们的班机正点起飞，一路上蓝天白云，能见度极佳。从舷窗望下去，映入眼帘的是黄绿色相间的田野，星罗棋布的村落、湖泊，阿尔卑斯山东端的雪山，蜿蜒的公路、河流。舒适的短途飞行和脚下掠过美景令人心旷神怡，似乎预示着回家之路会一帆风顺。
在慕尼黑转乘汉莎航空飞华盛顿的班机，我们将座位换到最后一排，两个座位都靠走廊，我的左边是靠窗的空位，绒姐的座位在走廊右侧，稍微靠前一点，旁边也无人。看来这十个小时的飞行不会太艰难。A380机尾的空间很大，闲暇时空姐们聚集在一起用德语快乐地交谈、嬉戏，好像是久别重逢的朋友；服务时一口纯正甜美的美国英语，听上去颇有到家了的感觉。
晚餐时间到了，空姐刚将餐盘放在绒姐的桌子上，广播里传来一句很短的话，我没反应过来说的是什么，可能是德语。送餐的两位空姐突然像疯了一样，抬腿登上绒姐和另一个座位的扶手上，站在上面打开最后一排的行李舱，从中拿出一些桔红色的包裹。她们的动作夸张，显得有些粗俗无礼，与一秒钟前的淑女判若两人。
与此同时，前舱的乘务员快步赶过来，拿起包裹向前跑。右侧走廊的空姐打开一个行李舱，里面有一个桔红色的箱子，固定在行李舱里，她迅速拆掉固定装置，拎出箱子递给来接应的空姐，后者抱起箱子奔向机舱前面。在这期间，不知是谁说了一声：“Medical emergency！”机舱尾部很快恢复了平静，空姐继续送餐和饮料。
以前听说过飞机上有人发病，不得不紧急降落将病人送医救治，当时已经飞离爱尔兰上空，再往前飞就是茫茫大海了，若病人的病情加剧，可能会在爱尔兰或英国的机场降落。我心里虽然这么想，但还是不相信这种小概率事件会发生在自己的身上。过了片刻，耳朵感觉到气压变化，我意识到飞机在下降，打开飞行图一看，飞机掉头折返，飞向都柏林，赢彩票的小概率事件终于发生了。
飞机颠颠簸簸地降落在都柏林机场，停机坪上救护车、救火车和警车严阵以待，登机的舷梯驶向机身前部。飞机停稳后，机长通知乘客可以离开座位等待。乘客们或是站起来走动活动筋骨、或是安静地坐着读书、或是在电脑上工作、看机上的娱乐节目、手机，似乎没有人打听、议论飞机紧急降落这件事。飞机落地有了网络，我开始向群里发信息和照片，通报机上发生的情况。
我看见一些空姐和空哥聚集在机尾，默默地互相拥抱，有的眼圈发红，有的相拥而泣，我感觉是他们听到病人转危为安的消息，为自己迅速有效的抢救行动而感动不已。曾经是记者的玉汝看到这一段后，以记者敏锐的眼光评论道：“这段很重要啊！他们不仅训练有素还心心相连……能有这样的空中服务人员真是令人感动和增加信任度。”
机长和副驾驶也来分别来到机尾，似乎是向其他空乘人员通报情况，我试图过去听听，一位空姐十分礼貌地请我回避一下。我想可能发生了什么情况，不便让乘客知情，以免引起大家不安。二个多小时后，机长通知无法继续飞华盛顿了，只能飞回慕尼黑，航空公司重新为乘客安排航班。
在等待期间，我想到急行军式的深度游，以及旅途中的意外，不禁有感而发：
到达慕尼黑已是夜里十二点了，航空公司为乘客提供了饮料、食物、毛毯和枕头，让大家在机场凑合一晚，早晨客服中心上班后为大家改航班。
我认为计算机可以完成改航班的工作，用不着人工操作。果然，二十七日凌晨四点收到航空公司的信息，机票改成当天中午飞夏洛克，然后再飞罗利。此时有的旅友已经到家了，而我还躺在慕尼黑机场的长椅上，熬着灯火辉煌的漫漫长夜。
二十七日中午准时登机，机上邻座有昨天同机坐在前面的旅客。他们说，在机上心脏病发作的是一位女士，乘客里参与抢救的一位医生说必须降落去医院抢救，于是发生了紧急迫降这一幕。尽管医生和机组采取了紧急措施，但还是回天无力，病人的心脏在飞机落地前停止了跳动。我这才明白，空姐空哥相拥而泣是因为病人去世。
汉莎空姐空哥的行动令我感动，他们训练有素，遇到紧急情况行动快捷，配合默契，完成规定的操作后迅速恢复正常服务状态；他们心心相印，极富爱心、同情心，为素不相识者的不幸而悲痛流泪。
飞机正点到达夏洛克，但进关排了近两个小时的队，误了回家的班机；乘下一趟班机到家时已经快到二十八日零点了，成为旅行团中最后到达目的地的团员。
斯洛文尼亚的农田和村庄
阿尔卑斯山东端的雪山
接近慕尼黑
落地都柏林
等待
机上的急救设施
疲劳不堪，在夏洛克机场等候最后一段班机。
五月二十五日，我们完成了历时近三周的巴尔干半岛之行，旅行团一行十四人来到斯洛文尼亚卢布尔雅那机场附近的小镇，入住一个安静、舒适的小旅馆。次日凌晨，旅友们或是继续欧洲其他国家之行，或是飞回美国，旅馆里只剩下我们和另两位旅友，一位是认识最早、同游次数最多的玉汝，另一位是这次旅行刚认识、但熟得最快的静。发起和组织这次行程的绒姐不禁感叹人去楼空，看上去有点儿惘然若失。
上午十一点多，我们四人乘车来到机场。我和绒姐是下午一点多汉莎公司的班机，飞慕尼黑转机，玉汝和静是晚八时的班机到伊斯坦布尔转机，她俩要在没有餐饮设施和候机区的机场一楼等六、七个小时，恐怕要最后到家了。
我们的班机正点起飞，一路上蓝天白云，能见度极佳。从舷窗望下去，映入眼帘的是黄绿色相间的田野，星罗棋布的村落、湖泊，阿尔卑斯山东端的雪山，蜿蜒的公路、河流。舒适的短途飞行和脚下掠过美景令人心旷神怡，似乎预示着回家之路会一帆风顺。
在慕尼黑转乘汉莎航空飞华盛顿的班机，我们将座位换到最后一排，两个座位都靠走廊，我的左边是靠窗的空位，绒姐的座位在走廊右侧，稍微靠前一点，旁边也无人。看来这十个小时的飞行不会太艰难。A380机尾的空间很大，闲暇时空姐们聚集在一起用德语快乐地交谈、嬉戏，好像是久别重逢的朋友；服务时一口纯正甜美的美国英语，听上去颇有到家了的感觉。
晚餐时间到了，空姐刚将餐盘放在绒姐的桌子上，广播里传来一句很短的话，我没反应过来说的是什么，可能是德语。送餐的两位空姐突然像疯了一样，抬腿登上绒姐和另一个座位的扶手上，站在上面打开最后一排的行李舱，从中拿出一些桔红色的包裹。她们的动作夸张，显得有些粗俗无礼，与一秒钟前的淑女判若两人。
与此同时，前舱的乘务员快步赶过来，拿起包裹向前跑。右侧走廊的空姐打开一个行李舱，里面有一个桔红色的箱子，固定在行李舱里，她迅速拆掉固定装置，拎出箱子递给来接应的空姐，后者抱起箱子奔向机舱前面。在这期间，不知是谁说了一声：“Medical emergency！”机舱尾部很快恢复了平静，空姐继续送餐和饮料。
以前听说过飞机上有人发病，不得不紧急降落将病人送医救治，当时已经飞离爱尔兰上空，再往前飞就是茫茫大海了，若病人的病情加剧，可能会在爱尔兰或英国的机场降落。我心里虽然这么想，但还是不相信这种小概率事件会发生在自己的身上。过了片刻，耳朵感觉到气压变化，我意识到飞机在下降，打开飞行图一看，飞机掉头折返，飞向都柏林，赢彩票的小概率事件终于发生了。
飞机颠颠簸簸地降落在都柏林机场，停机坪上救护车、救火车和警车严阵以待，登机的舷梯驶向机身前部。飞机停稳后，机长通知乘客可以离开座位等待。乘客们或是站起来走动活动筋骨、或是安静地坐着读书、或是在电脑上工作、看机上的娱乐节目、手机，似乎没有人打听、议论飞机紧急降落这件事。飞机落地有了网络，我开始向群里发信息和照片，通报机上发生的情况。
我看见一些空姐和空哥聚集在机尾，默默地互相拥抱，有的眼圈发红，有的相拥而泣，我感觉是他们听到病人转危为安的消息，为自己迅速有效的抢救行动而感动不已。曾经是记者的玉汝看到这一段后，以记者敏锐的眼光评论道：“这段很重要啊！他们不仅训练有素还心心相连……能有这样的空中服务人员真是令人感动和增加信任度。”
机长和副驾驶也来分别来到机尾，似乎是向其他空乘人员通报情况，我试图过去听听，一位空姐十分礼貌地请我回避一下。我想可能发生了什么情况，不便让乘客知情，以免引起大家不安。二个多小时后，机长通知无法继续飞华盛顿了，只能飞回慕尼黑，航空公司重新为乘客安排航班。
在等待期间，我想到急行军式的深度游，以及旅途中的意外，不禁有感而发：
跑马观花深度游，湖光山色似水流。风雨无阻踏新绿，美食美景美色收。
古堡老城访今古，刀兵战火始方休。
玩兴正浓不思蜀，屈指一算近三周。
意犹未尽盛宴散，绒姐感伤叹空楼。
苦了玉汝静妹妹，候机一十六钟头。
而吾迫降英伦岛，归程难卜空悠悠。
但愿人人旅途顺，后会有期再同游。
到达慕尼黑已是夜里十二点了，航空公司为乘客提供了饮料、食物、毛毯和枕头，让大家在机场凑合一晚，早晨客服中心上班后为大家改航班。
我认为计算机可以完成改航班的工作，用不着人工操作。果然，二十七日凌晨四点收到航空公司的信息，机票改成当天中午飞夏洛克，然后再飞罗利。此时有的旅友已经到家了，而我还躺在慕尼黑机场的长椅上，熬着灯火辉煌的漫漫长夜。
二十七日中午准时登机，机上邻座有昨天同机坐在前面的旅客。他们说，在机上心脏病发作的是一位女士，乘客里参与抢救的一位医生说必须降落去医院抢救，于是发生了紧急迫降这一幕。尽管医生和机组采取了紧急措施，但还是回天无力，病人的心脏在飞机落地前停止了跳动。我这才明白，空姐空哥相拥而泣是因为病人去世。
汉莎空姐空哥的行动令我感动，他们训练有素，遇到紧急情况行动快捷，配合默契，完成规定的操作后迅速恢复正常服务状态；他们心心相印，极富爱心、同情心，为素不相识者的不幸而悲痛流泪。
飞机正点到达夏洛克，但进关排了近两个小时的队，误了回家的班机；乘下一趟班机到家时已经快到二十八日零点了，成为旅行团中最后到达目的地的团员。
斯洛文尼亚的农田和村庄
阿尔卑斯山东端的雪山
接近慕尼黑
落地都柏林
等待
机上的急救设施
疲劳不堪，在夏洛克机场等候最后一段班机。
随着国内各航空公司对空中乘务人员和安全人才需求的不断上升，男空乘日益走俏。男空乘的走俏并不是一个偶然现象，它有利于航空公司进一步提高服务效率，降低服务成本，丰富服务层次，进而提升整体服务质量。 中文名 空少 外文名 Male flight assistant 解 释 航空公司男性空中乘务员的统称 全 称 空中少爷 目录 1 类型 2 从业资格 ? 基本要求 ? 年龄要求 ? 身体要求 ? 语言要求 ? 体检标准 ? 最低政审要求 3 职业特点 ? 职业性质 ? 职业角色 ? 职业素养 4 发展前景 类型 编辑 播报 空少通常分为三种类型： 1、专职普通舱、两舱乘务员，肩章通常为一杠。 2、专职乘务长或主任乘务长，肩章通常为两杠。 3、兼职安全员，按照乘务岗位一杠或两杠。 3、专职航空安全员，便衣。 [1] 从业资格 编辑 播报 空少的从业资格需要满足以下六个要求： 基本要求 1、诚实，正派，品德高尚，热爱民航服务工作，具有良好的职业道德修养，有较强的安全保密意识和高度的工作责任心，无不良嗜好； 2、做事认真严谨，思维敏捷，遇事灵活应变，有较好的团队意识和服务意识。 年龄要求 1、大学专科毕业生18—24周岁； 2、大学本科毕业生18—25周岁。 身体要求 1、五官端正，体格健康； 2、身高：175CM—185CM； 3、体重：[身高（cm）-105（cm）]（kg）(1-10%)---[身高（cm）-105（cm）]（kg）(1+10%)。 语言要求 1、普通话标准，不低于国家标准的二级水平：要求声韵母发音清楚，方言语调不明显。 2、现场报到时出示外语等级证书原件，要求符合下列条件之一： a.本科毕业生须取得英语四级证书且口语流利； b.专科毕业生须通过英语应用能力A级考试（相当于大学英语三级水平）或取得大学英语三级以上水平的英语证书，口语流利； c.日语专业毕业生须取得《日语能力测试3级》以上证书。 体检标准 符合中国民用航空总局颁发的CCAR67FS乘务员体检标准。 重点要求： a.外观无畸形，如"X"形腿，"O"形腿，无四环素牙等； b.身体裸露部分无疤痕，无传染性疾病，无腋臭等； c.视力：无色盲，无色弱。 远视力标准：每眼未矫正远视力应达到0.7（C字表）或以上方可评定为合格；若配戴任何形式的矫正镜则评定为不合格（为避免不必要的麻烦，可提前自测视力。）。 最低政审要求 a.未受到刑事处罚和劳动教养处罚； b.未正在被国家机关侦察，起诉，审判； c.无其他严重违法行为； d.未参加非法组织； e.现实表现良好，品行端正； f.无精神病史； 详情根据民航总局的有关规定执行。 职业特点 编辑 播报 职业性质 空少的签约部门：航空公司 空少的工作对象：民航乘客 空少的职业类别：服务行业（第三产业） 职业角色 （一）基本职责 绝大多数空少都是安全员兼职乘务员，负责乘客的安全以及为乘客提供优质服务是空少最基本的责任。空少不仅需要为乘客提供餐饮等常规性服务，并且需要具备良好的应对突发事件的能力，为乘客营造安全和谐的航程氛围。 （二）其他职责 空少作为民航客机机组中的男性成员，除了承担机上服务之外，更重要的是保障人机安全和处理各类突发事件，以及照顾同一套机组的女乘。 职业素养 空少在民航客机上承担的多种职责不仅需要身体力行，而且需要具备良好的职业素养。 微笑——微笑是空少对乘客的基本礼仪，更是发自内心的诚意。无论是为乘客提供餐饮等常规服务，还是为需要照顾的乘客提供帮助，乘客都会看到空少面带微笑，从容行事。 敏捷——敏捷是要求空少能够灵活应对飞机上发生的各种状况和乘客提出的各种要求。灵活的身手、敏捷的反应：空少往往给乘客留下干练，高效率的印象。 耐心——耐心是空少这门职业的必修课，因为他们经常需要不厌其烦的解决乘客提出的各种问题和要求。 合作——合作是要求空少具备良好的心态和合作态度，配合好机场以及飞机上其他员工的工作，使起飞、飞行、降落顺利进行。同时，对乘客的要求也要给予积极的配合。 发展前景 编辑 播报 空少这门职业是伴随着现代民航业的发展应运而生，男性在民航客舱服务领域所具有的独特优势已经越来越得到航空公司的普遍重视和社会的广泛认可。2004年，我国民航首个“空中男乘组”在国航诞生，2009年中国民航大学首次对空少这门职业独立编班，标志着空少作为一门专业在我国高等学府的正式确立。空少是与乘客直接接触的一个群体，处于民航客舱服务领域的最前沿。随着我国由“民航大国”向“民航强国”的转变，民航客舱服务领域将会涌现出越来越多高素质的空少人才，并为乘客提供更加安全优质高效的服务，为我国的民航事业谱写和谐新篇。