原址内有文字介绍，可作为参考
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http://news.cri.cn/20180322/890cc7a3-e9ec-ca7a-4bb7-b4a4bc0e2c0f.html
新型４０万吨超大型矿砂船２２日在中国青岛命名交付 李晋摄
中船重工武船集团总经理陈埥在交付仪式现场 李晋摄
国际在线报道（记者李晋）：一船货物可装满６６６６节火车车皮，中途不加油可实现全球任意两港间运输——由中国船舶重工集团有限公司武昌船舶重工集团有限公司打造的新型４０万吨超大型矿砂船“ORE TIANJIN”号２２日在中国青岛命名交付。该船为巴西淡水河谷公司“量身定制”，将用于巴西到中国航线的铁矿石运输。
２２日上午，在位于青岛西海岸的北船重工某码头上空，汽笛声震耳欲聋。在这里举行的交船仪式上，由中船重工武船集团打造的新型４０万吨超大型矿砂船正式被命名为“ORE TIANJIN”号，并交付客户。
据了解，该矿砂船长３６２米、宽６５米，满载排水量达４５.４万吨，一船货物可装满６６６６节火车车皮，中途不加油可实现全球任意两港间运输，是一艘名副其实的海上货运“巨无霸”。该船为巴西淡水河谷公司“量身定制”，将用于巴西到中国航线的铁矿石运输。相比第一代大型矿砂船，ORE TIANJIN号单位重量铁矿石运输成本降低３０%，仅用１６.７小时就能装载４０万吨矿砂。 中船重工武船集团总经理陈埥在接受中国国际广播电台记者采访时介绍说，“ORE TIANJIN”号的设计建造围绕着节能、环保、绿色、高效的主题，代表着中国造船技术和未来航运发展的趋势。
“它的优势首先是能耗指标比第一代要节约２０％左右，另外运营指标非常先进，装卸速度要大大地超过第一代的矿砂船。第三个方面，它的环保要求比较高，有很多装置，比如靠码头以后，它就不用自己的发电机了，而是用岸电，显示出绿色环保的性能和指标。”
“ORE TIANJIN”号矿砂船于２０１６年１０月１２日开工建设，于今年１月３１日顺利完成７天的海上试航。期间，航速测量、油耗测量、舵机试验等５０余项试验项目全部合格。在３月２２日的交船仪式上，巴西淡水河谷中国区总裁艾乔森表示： “在此，我祝贺中国建造了一艘性能卓越的船只，期待着这艘船尽快投入运营。超大型矿砂船不仅仅是船只本身，更是创新技术和未来发展的具体体现。中国是淡水河谷最大的市场，也是巴西最重要的贸易伙伴，这些船只将以更环保高效的方式加快双方的贸易发展。”
据了解，当天交付的“ORE TIANJIN”号是中国工银金融租赁有限公司订造的新型４０万吨超大型矿砂船系列首制船，该公司总裁赵桂才认为，综合航程和运力考虑，４０万吨级矿砂船是目前中国和巴西铁矿石运输航线上的最佳选择，同时该船的建造交付也成为中国船舶制造业的合作典范。“这条４０万吨级矿砂船是由金融、实业以及航运企业三方合作的典范。对于船舶制造，对于金融风险防范，对于船舶运营管理都具有非常重要的意义。我们很看好这个行业，整个行业还是全球贸易市场里边最好的，或者说最持久的一个行业。”
中船重工武船集团总经理陈埥认为，该船未来投入使用不仅将保证中国矿石运输能力的可靠性、稳定性，同时，随着中国“一带一路”倡议的不断推进，中国海外市场的不断拓展，以传统船舶制造为代表的中国装备制造企业也将由此迎来更大的机遇： “不管是国家基础设施的建设，还是‘一带一路’的一些基础设施建设，包括我们的海外市场的开拓，对我们装备制造业企业都是一个重大的机会。 我们已经在做，而且已经有收获，我们今天这条船也是我们的收获之一。”
原址内有文字介绍，可作为参考
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中船集团打破韩国神话，造出30万吨海上巨无霸，全世界仅此一艘 在进入21世纪之后，我们的综合国力得到了显著提升，而这很大一部分要归功于我们在基建领域的积累。各种超高难度的大桥、铁路、公路网络，迫使我们达成了各种震惊世界的基建成就，而且无论是在技术难度还是规模总量上都达到了无可置疑的全球第一，甚至连国内网民出于赞叹而自我调侃的“基建狂魔”这个称呼，在传到西方之后也得到了外国网民的高度认可。但是只在基建领域拿到第一还远远不能满足国人的要求，如今我们正在朝着全球第一造船强国的位置发起冲击，而在此之前，韩国已经在这个位置上稳居多年。 据法新社的报道称，全世界第一艘使用液化天然气作为动力的集装箱船，近日在上海造船厂正式下水，这款使用液化天然气作为动力的巨轮，是由中船工业集团负责建造，预计将在明年上旬正式交付给法国达飞集团。这艘集装箱船的标准排水量达到了30万吨以上，吨位相当于5艘辽宁舰，最大载重有22万吨，光是船体的长度就达到了惊人的400米，宽度为61米，高度为78米。 Category＂，里面还有很多，比如吨位，排水量，等等等等其他的…………建议版主删除所有这类口水,我们要看有价值的文章,抛开立场不论,这才叫言论自由.
现在这就象个菜市场......
版主要严厉些.
(或者专开一骂坛,中的,洋的,荤的,素的,多脏都不准删)
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首页>>新闻>>滚动>>正文 中国打造远洋运输“巨无霸” ４０万吨超大型矿砂船命名交付 2018-03-22 19:10:49|来源：国际在线|编辑：杨玉国 更多新型４０万吨超大型矿砂船２２日在中国青岛命名交付 李晋摄
中船重工武船集团总经理陈埥在交付仪式现场 李晋摄
国际在线报道（记者李晋）：一船货物可装满６６６６节火车车皮，中途不加油可实现全球任意两港间运输——由中国船舶重工集团有限公司武昌船舶重工集团有限公司打造的新型４０万吨超大型矿砂船“ORE TIANJIN”号２２日在中国青岛命名交付。该船为巴西淡水河谷公司“量身定制”，将用于巴西到中国航线的铁矿石运输。
２２日上午，在位于青岛西海岸的北船重工某码头上空，汽笛声震耳欲聋。在这里举行的交船仪式上，由中船重工武船集团打造的新型４０万吨超大型矿砂船正式被命名为“ORE TIANJIN”号，并交付客户。
据了解，该矿砂船长３６２米、宽６５米，满载排水量达４５.４万吨，一船货物可装满６６６６节火车车皮，中途不加油可实现全球任意两港间运输，是一艘名副其实的海上货运“巨无霸”。该船为巴西淡水河谷公司“量身定制”，将用于巴西到中国航线的铁矿石运输。相比第一代大型矿砂船，ORE TIANJIN号单位重量铁矿石运输成本降低３０%，仅用１６.７小时就能装载４０万吨矿砂。 中船重工武船集团总经理陈埥在接受中国国际广播电台记者采访时介绍说，“ORE TIANJIN”号的设计建造围绕着节能、环保、绿色、高效的主题，代表着中国造船技术和未来航运发展的趋势。
“它的优势首先是能耗指标比第一代要节约２０％左右，另外运营指标非常先进，装卸速度要大大地超过第一代的矿砂船。第三个方面，它的环保要求比较高，有很多装置，比如靠码头以后，它就不用自己的发电机了，而是用岸电，显示出绿色环保的性能和指标。”
“ORE TIANJIN”号矿砂船于２０１６年１０月１２日开工建设，于今年１月３１日顺利完成７天的海上试航。期间，航速测量、油耗测量、舵机试验等５０余项试验项目全部合格。在３月２２日的交船仪式上，巴西淡水河谷中国区总裁艾乔森表示： “在此，我祝贺中国建造了一艘性能卓越的船只，期待着这艘船尽快投入运营。超大型矿砂船不仅仅是船只本身，更是创新技术和未来发展的具体体现。中国是淡水河谷最大的市场，也是巴西最重要的贸易伙伴，这些船只将以更环保高效的方式加快双方的贸易发展。”
据了解，当天交付的“ORE TIANJIN”号是中国工银金融租赁有限公司订造的新型４０万吨超大型矿砂船系列首制船，该公司总裁赵桂才认为，综合航程和运力考虑，４０万吨级矿砂船是目前中国和巴西铁矿石运输航线上的最佳选择，同时该船的建造交付也成为中国船舶制造业的合作典范。“这条４０万吨级矿砂船是由金融、实业以及航运企业三方合作的典范。对于船舶制造，对于金融风险防范，对于船舶运营管理都具有非常重要的意义。我们很看好这个行业，整个行业还是全球贸易市场里边最好的，或者说最持久的一个行业。”
中船重工武船集团总经理陈埥认为，该船未来投入使用不仅将保证中国矿石运输能力的可靠性、稳定性，同时，随着中国“一带一路”倡议的不断推进，中国海外市场的不断拓展，以传统船舶制造为代表的中国装备制造企业也将由此迎来更大的机遇： “不管是国家基础设施的建设，还是‘一带一路’的一些基础设施建设，包括我们的海外市场的开拓，对我们装备制造业企业都是一个重大的机会。 我们已经在做，而且已经有收获，我们今天这条船也是我们的收获之一。”