上海公交线路徐闵线庆祝一百周年了

上海公交线路徐闵线庆祝一百周年了

     上个月上海各种媒体都在报道徐闵线举行开线一百周年庆典活动：

   一件事物经历了一百年当然值得庆祝一番。但说徐闵线是100年前开线的，相信这里的老上海听到后都会感到有点奇怪，徐闵线不是大跃进时期为支持和服务于落户闵行的“四大金刚”而开启的吗？前几天论坛有网友发文“闵行四大金刚职工的交通”谈到了徐闵线的开设。那这百年的历史又是怎么来的呢？查了一下，原来他们是把1923年2月1日开始正式营运的沪闵长途客运班车线路作为徐闵线的前身了，只是这两条线路很难说是一件事。

    沪闵南柘长途汽车公司上海车站，位于南柘路即今斜土东路，

   该“沪闵线”是条跨省的长途汽车线路，因为58年前，闵行还属于江苏省（上海县大部和闵行是58年才划归上海市的，以前属江苏省），沪闵线是由江苏省苏南汽车运输公司经营的。

58年前的区域图，阴影部分为上海市

    所以沪闵线不能说是徐闵线的前身，徐闵线是1959年开启的，名字也是这一年定下来的。

    徐闵线全长近三十公里，车票分距定价，最高4角。我七十年代在奉贤农场几年来去都要乘徐闵线，从徐家汇起点站上车到闵行，乘渡轮到西渡汽车站再乘西干线（西渡到干校到五四农场场部）。

那时的车型还是单节车（象49路公交车，好像也是柴油车），

到了七十年代随着客流量的增长，徐闵线也像市内公交一样采用了“巨龙车”：

   随着上海轨道交通的发展，使用“巨龙车”已无必要，徐闵线也改用空调大客车了：

   徐闵线原来是不使用月票的，

   85年工改时，徐闵线也进行了改革，发行了专线月票，专线月票就是除了可在市区线路上使用，还能在该专线上使用，但不能在其他郊区线路使用。如龙吴线（龙华到吴泾）也有专线月票。
   徐闵线的专线月票是15元（市区月票是6元）。

 

 

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莫说百年，就50年代至今的70余年，即以令人有沧桑之感。

我至今也闹不明白，售票员在上头打孔是什么意思？表明哪儿上车的，再结合票价核实该坐几站？

就是这个意思。

我对上海公共汽车印象深刻，尤其在大光明电影院看完电影回家，车里挤得是水泄不通，快到我们家才能找座位坐一下。到了八十年代，

车上居然没有了椅子，全拆了。那时候感觉上海人多得乌殃乌殃的。不过我们家高邮路一带却是闹中之静，很喜欢。

80年代上海公交车上每平方米要放24只脚。

看来技术员对上海很熟悉，我记得当时看得电影是日本《追捕》。有时间就去上海图书馆坐坐，上海图书馆在人民广场

看到这些车票，想起小时候收集车票，还专门找我家隔壁的闵行医院的医生要用过的车票。大面额的车票少。

这条线路蛮熟悉的，但是就记得仅仅坐过一次。

我还知道原来终点站是桃江路和东平路那里。

终点站转到东平路应该是九十年代后的事了。

徐闵线四角的车票因太多（且是印有徐家汇到闵行的专线票）不太稀奇，大面额的（超过二角）郊区车票稀奇。

49路公交车以前是捷克进口的柴油车，记得前面有个钟在当时是很少见的

当初徐闵线是从徐家汇始发的，终点站在徐汇剧场旁边，对面就是26路20路终点站。当初

徐闵线说起来已是准长途车了。最远从徐家汇坐到过龙山新村站。

49路有钟的旧车还是汽油车，但是车身很有特色，车顶两侧有玻璃天窗，从东安路发车到九江路

记得老底子20路是外滩-中山公园，

15路是徐家汇-北站。

上世纪2-30年代，上海周边交通蛮发达的，

那时上海还有淞沪铁路，浦东也有上川铁路。

大光明门口处是20路电车，那车整日拥挤。

应该是15路终点站

徐闵线另一端终点站应该在闵行西渡？

上海图书馆在人民公园旁边（南京路），人民广场南面是武胜路，市体育宫在人民广场和黄陂路上。

徐闵线终点站就是闵行，闵行摆渡过江对面是西渡（属奉贤县）。