闵行四大金刚职工的交通, 与五角场附近大学的户口

华府采菊人
楼主 (文学城)

五十年代的计划规划布局, 在闵行建了的重工业卫星城,四个所谓万人大厂,上海汽轮机厂上海电机厂上海锅炉厂和上海重型机器厂, 外加一些”等等“之流的工商业,一个新型城市出现了,当然同时修建了不少职工宿舍,可是又但是, 上海人民和革命群众那种固有的市区郊区概念,只要有一点可能, 就不把家搬去”乡下“,所以配偶在上海有其他工作的,哪怕老婆在里弄生产组甚至没工作的,都不把家搬去闵行。

上下班咋办?

这就得说交通了, 从市区到闵行, 只有一条路, 满宽蛮大的沪闵路, 从徐家汇通到闵行,那么能不能通一趟公交车呢?问题来了, 几万职工的上下班,就算三分之一的人需要通勤,毛估估上下班时也是万把人,得多少辆公共汽车才能”笑纳“?

办法是人想出来的。

把这条沪闵线的公交车算作长途,车票多少我忘了, 好像四毛钱吧,上海的市内公交可以用月票,六块一张, 长途车不能使用, 那么妄图用月票天天回家的”方法“被堵住了,毕竟每天来回花七八毛钱,对当时的工资收入来说, 比一家人的菜金还高了, 没办法, 住厂里的集体宿舍, 一个星期回”上海“一次, 就是这么说的, 闵行不算上海, 只有市区才算。

这是上海最西南的职工的几十年心酸。

话一转, 说说江湾五角场附近的那几所大学的另一种心痛--户口。

也许全国唯独上海才有的三种不同户口, 市区, 郊县城镇, 郊区农村。

其他地方是简单的城乡二元, 不是城市就是农村,区分就是”商品粮“和”非商品粮“,可上海的郊县”城镇户口“, 绝绝对对也是商品粮,但又不同于市区的商品粮。

复旦大学第二军医大学等大学的职工宿舍,都属于上海市宝山五角场街道, 注意到了没有?宝山县!闵行呢, 那时是上海市徐汇闵行街道, 差别就是一个是”区“一个是”县“!!!

差别有吗? 有, 粮票每月少一斤。

复旦大学前校长陈望道, 临终前对去看望他的复旦老职工说的对不起大家的事, 就是没为大伙儿争取到上海”市区“的户口。

虽然复旦大学的人可以用”月票“乘坐家门口的以前按时三路有轨电车, 但户口的”归属体制“, 还是”乡下人“--郊区的。

上海不但有三种户口, 还有两种不同类别的工资, 闵行的工厂, 五角场的大学,谢天谢地,都是八类。

可是, 上海到闵行中间的颛桥北桥,市属工厂的职工, 拿的却是五类地区的工资,若是住在工厂附近的镇上,工资少一截, 粮食少一斤, 上哪儿说理去啊!!

 

 

 

 

英二
记得沪闵路两边都是樟树,如果现在还在的话,应该很大很大了
华府采菊人
从徐家汇踏脚踏车,往闵行前进, 挺宽敞的大路, 阿拉中学时下乡到马桥, 好像是北桥转向东的吧
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puyh
上海重型机器厂原上海矿山机器厂,58年在闵行建新厂,在市区还保留部分老厂。
英二
只记得,过马桥,就快到闵行了。
华府采菊人
上海有不少所谓”万人“大厂, 大多也就是近万人,真正过万人的,上钢一三五厂, 江南沪东两个船厂, 还有那些?
英二
上棉17是过万人的大厂,
华府采菊人
纺织厂的职工数量蛮大的,劳动力密集性行业
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Amita
上海公交月票六块一张?蛮贵的。
吾道悠悠
记得上海纺织局约有40万职工。
华府采菊人
与北京相比, 的确是贵, 问题在于上海的公交系统是赚钱的,北京是政府补贴的
吾道悠悠
城镇户口当时也有些好处,

当年在横沙岛学农时,当地有二军大子弟,他们说由于家里是城镇户口,不必去外地农村修地球,在宝山县内插队即可。

吾道悠悠
记得是工作单位负担的。
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viBravo5
闵行一条街那些4-5层的住宅楼应该是用老毛子图纸造的,都是赫鲁晓夫楼的模样
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puyh
企业单位负担一半,自己负担一半。
山乡不仕老了
1967年初,曾经在上海电机厂“学工”,他们有自己的交通车的。

每周一次,人民广场上下车。

华府采菊人
看单位了, 全民企业是对半,事业单位好像是自己出四块, 集体单位全自己出
华府采菊人
一片红色时,是的, 但有四个面向的时候, 城镇户口只有一个面向, 本县插队
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chufang
后来还有张庙一条街。同时在西藏北路也有相似的一段路。
c
chufang
那是给家在上海的人而准备的,不然哪寥寥几辆长途车肯定远远不够用。
华府采菊人
西藏北路天目路的丁字路口
A
Amita
八十年代交大迁闵行的时候那里还比较偏吧,不过五角场我第一次去就已经非常热闹了
十具
老闵行离市区更远,物价较低,工资反而比颛桥北桥高9%。毛时代恩格尔系数>0.6,工资高9%意味可支配收入多24%.计划

经济才有的咄咄怪事。今天不一样了,老闵行的平均工资和房价都是洼地。