作为低空作战、运输的有力装备，解放军的各型号直升机是整体战斗力的重要组成部分。不过，在近年来媒体曝光的各型直升机中，网友们发现了一个让人哭笑不得的小细节：在一些型号的运输直升机中，配图显示了大小不等的内置副油箱，被一些网友吐槽为简单粗暴的土法改装、和出租车后备箱里的加气瓶一个路子。
图：０８年抗震时救援队乘坐的解放军直升机，由于两个副油箱占了大量空间，人在里面很是挤得慌
图：这是陆航米-171直升机成员在做吊运训练，由于这两个大油桶的存在转个身都费劲
说起解放军的内置副油箱这种神操作其实是有一定的历史原因的：上世纪８０年代中美蜜月期时我国曾从美国进口过二十几架"黑鹰"直升机，原厂的黑鹰直升机的副油箱是下图中外挂式的：
图：刚进口来的"黑鹰"，那时还归管，副油箱为外挂式。
按理说直升机外挂副油箱是国际上通行的标准做法，但解放军很快就发现这种外挂式的副油箱水土不服：由于体型硕大带来的额外阻力，外挂副油箱影响了飞机的飞行高度、速度和航程。在平原区还好，在青藏高原等高海拔地区这种影响就无法容忍了。经测试在3000米海拔地区，最大飞行速度从290公里/小时下降到190公里/小时，最大载荷从4吨下降到2吨，航程也大幅缩短。
为了让"黑鹰"在不影响各主要性能的前提下还能进一步增加航程，我国科研人员充分发挥想象力，在"黑鹰"货舱中加装了一个直-5的500升主油箱。这样由于直升机外部取消了副油箱，不增加飞行阻力，黑鹰在最大载荷、飞行速度、高度不变的情况下，航程还被增加了1000公里。
图：副油箱内置后的黑鹰
有了改造黑鹰的经验后，这个办法就被全面推广了。这以后的米171、直8等一系列进口或国产直升机都加装了内置副油箱。据说当年改装黑鹰的科研人员还获得了国家的奖励。
不过时过境迁，今天再看这种土法子虽然简单粗暴地解决了具体问题，但缺点实在太明显：极大地占用了机内空间。
图：网友们调侃说：本来能运一个排，现在只能运一个班；此外，人挤挤还好说，要是运车辆，怎么进去？
当然，随着近年来我国各型号国产新型直升机的陆续面世，科研工作者们不可能不注意到这个问题。最近就有网友观察到网络曝光的国产新型直8L安装了类似外军"超种马"直升机那样的大型外置式油箱。
图：美军超种马直升机的外置式副油箱
图：直8L的类似副油箱
同样为外置式，这种副油箱和当年进口黑鹰的外挂式副油箱有什么区别呢？
一个是它更靠近机身，对气动的影响更小，而且由于从侧面看被设计为弧形，飞行时其实还能为机身提供一定的额外升力；
第二个其实就是有关国产战机万年不变的心脏病问题了：新型直8L被设计成这种外置式油箱，说明其配套的国产发动机的升力足够大，已经不在乎外置式副油箱带来的那点额外阻力了。这思路有点像美军F-22战斗机的二元矢量尾喷：二元矢量尾喷虽然会损失一部分发动机推力（2%~4%之间），但F-22的发动机推力够强悍，设计师表示：损失点无所谓了！机动性还是第一~
土豪的思维咱不懂......
当然，既然已经解决了发动机问题（或者说即将解决，直8L目前只放出这一张图，正式服役还需要等消息），如果嫌直8L飞得还不够远，今后解放军的新型直升机完全可以采用下图中美军的这种暴力外挂方式——据说可以一次飞过太平洋，不用加油。
因为油箱及其中的油都是直升机正常载荷的一部分了。
作为低空作战、运输的有力装备，解放军的各型号直升机是整体战斗力的重要组成部分。不过，在近年来媒体曝光的各型直升机中，网友们发现了一个让人哭笑不得的小细节：在一些型号的运输直升机中，配图显示了大小不等的内置副油箱，被一些网友吐槽为简单粗暴的土法改装、和出租车后备箱里的加气瓶一个路子。
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图：这是陆航米-171直升机成员在做吊运训练，由于这两个大油桶的存在转个身都费劲
说起解放军的内置副油箱这种神操作其实是有一定的历史原因的：上世纪８０年代中美蜜月期时我国曾从美国进口过二十几架"黑鹰"直升机，原厂的黑鹰直升机的副油箱是下图中外挂式的：
图：刚进口来的"黑鹰"，那时还归管，副油箱为外挂式。
按理说直升机外挂副油箱是国际上通行的标准做法，但解放军很快就发现这种外挂式的副油箱水土不服：由于体型硕大带来的额外阻力，外挂副油箱影响了飞机的飞行高度、速度和航程。在平原区还好，在青藏高原等高海拔地区这种影响就无法容忍了。经测试在3000米海拔地区，最大飞行速度从290公里/小时下降到190公里/小时，最大载荷从4吨下降到2吨，航程也大幅缩短。
为了让"黑鹰"在不影响各主要性能的前提下还能进一步增加航程，我国科研人员充分发挥想象力，在"黑鹰"货舱中加装了一个直-5的500升主油箱。这样由于直升机外部取消了副油箱，不增加飞行阻力，黑鹰在最大载荷、飞行速度、高度不变的情况下，航程还被增加了1000公里。
图：副油箱内置后的黑鹰
有了改造黑鹰的经验后，这个办法就被全面推广了。这以后的米171、直8等一系列进口或国产直升机都加装了内置副油箱。据说当年改装黑鹰的科研人员还获得了国家的奖励。
不过时过境迁，今天再看这种土法子虽然简单粗暴地解决了具体问题，但缺点实在太明显：极大地占用了机内空间。
图：网友们调侃说：本来能运一个排，现在只能运一个班；此外，人挤挤还好说，要是运车辆，怎么进去？
当然，随着近年来我国各型号国产新型直升机的陆续面世，科研工作者们不可能不注意到这个问题。最近就有网友观察到网络曝光的国产新型直8L安装了类似外军"超种马"直升机那样的大型外置式油箱。
图：美军超种马直升机的外置式副油箱
图：直8L的类似副油箱
同样为外置式，这种副油箱和当年进口黑鹰的外挂式副油箱有什么区别呢？
一个是它更靠近机身，对气动的影响更小，而且由于从侧面看被设计为弧形，飞行时其实还能为机身提供一定的额外升力；
第二个其实就是有关国产战机万年不变的心脏病问题了：新型直8L被设计成这种外置式油箱，说明其配套的国产发动机的升力足够大，已经不在乎外置式副油箱带来的那点额外阻力了。这思路有点像美军F-22战斗机的二元矢量尾喷：二元矢量尾喷虽然会损失一部分发动机推力（2%~4%之间），但F-22的发动机推力够强悍，设计师表示：损失点无所谓了！机动性还是第一~
土豪的思维咱不懂......
当然，既然已经解决了发动机问题（或者说即将解决，直8L目前只放出这一张图，正式服役还需要等消息），如果嫌直8L飞得还不够远，今后解放军的新型直升机完全可以采用下图中美军的这种暴力外挂方式——据说可以一次飞过太平洋，不用加油。
建议版主删除所有这类口水,我们要看有价值的文章,抛开立场不论,这才叫言论自由.
现在这就象个菜市场......
版主要严厉些.
(或者专开一骂坛,中的,洋的,荤的,素的,多脏都不准删)
因为油箱及其中的油都是直升机正常载荷的一部分了。