把苏军的飞机也算成中国战斗机了（而且其中一架还是米格15UTI）。还歼五歼六分不清，更不要指望他们还搞得清歼五，歼五甲，歼教五（政委照片中的歼五基本都是歼教五），歼六，歼六甲，歼六乙，歼六丙和东风102（那个所谓改装了导弹的歼六）了。。。
我就不说第一张照片里的隐形战斗机了。
也就会拿日本人，台胞来唬人，和三青团动辄反共抗俄的宣传一样死板没新意。
现在能飞的歼六都是宝贝了。
东风102是沈飞仿制自米格-19的一种白天型歼击机原型机，也被称为59式歼击机。我国从1953年开始以米格-19P型全天候歼击机为基准，并参考米格-19S型白天战斗机来试制东风102。东风102的前机身仿照米格-19S，具有进气激波锥，没有进气口上唇雷达罩，后机身则参考米格-19P。东风102原型机在1959年9月20日首飞成功，但由于在研制中生搬硬套，东风102暴露出机身强度不足，飞行中严重抖振的问题，没有列装部队，所以没有获得正式的军用编号。
东风103是一个与东风102并行的项目，是沈飞仿制自米格-19P的一种全天候歼击机。东风103在进气后上唇安装了一台RP-1测距雷达，最大搜索距离2公里。该机在1958年12月17日首飞成功，但和东风102一样，东风103也遭遇质量问题，没有大量生产。
1964年我国采用新命名系统后东风103更名为歼-6甲，1974贵州飞机厂重新开始仿制歼-6甲乙满足我国空军的夜间歼击机需求。1975年12月21日，新歼-6甲首飞成功，1977年设计定型并小批量装备。
东风105即歼-6乙。该机是南昌飞机制造厂仿制的更先进的米格-19PM，1959年9月28日其设计通过国家鉴定。由于当时航空产品质量普遍下降，南昌飞机制造厂在1960年底开始全面质量整顿，直到1963年才开始试飞，到1966年才累计交付19架歼-6乙。1967年6月30日该机正式停产。
经过东风102/103/105系列教训后，我国在60年代初开始以米格-19S为基础踏踏实实仿制歼-6丙，也就是后来的歼-6基本型。在技术吃透的基础上，歼-6基本型于1964年投产，1984年停产，共生产3562架，大量装备中国空军和海军。
多看看正经的东西，少打点鸡血，不过，对你那是对牛弹琴。
唯一不知道的是政委是有意拿出来鼓劲的还是自己也不知道而真当成了真机照片了。
二战以后，战斗机作为一款“神兵利器”，逐渐在世界范围内推广开来。凭借现代化的操作技术，超强的武器系统，使得世界各国趋之若鹜，从而全球战机数量逐年递增。大家有没有想过，每年淘汰的老旧机型都去了哪里？
据解放军报5月14日刊发的一篇，署名为《大漠深处，一生追寻一个梦》的文章。该文为我们详细记叙了我国中科院院士赵煦，在无人靶机研发领域所做出的的贡献。也正是在老一辈的努力之下，一个又一个难题得以攻克，才使得我国在无人靶机领域，能够赶上世界先进水平。
什么是无人靶机？顾名思义，是被当做射击标靶的无人飞机。也就是，利用地面遥控操作或者预先设定的方式，在军事演习过程中充当敌军角色，与我军现役装备进行实战对抗的一种飞行器。而我国在无人靶机的研发过程中，有一个问题一直横亘眼前。
那就是如何在有限的资金条件下，研制出性能更好的无人靶机，为此赵煦院士想到了早已被封存的老旧战斗机。随着一架60年前研发的歼-6重新升空，标志着老旧战机的魔改计划，已经大获成功。在经历了无数次试验之后，它们已经可以很好的参与任何形式的军事演练。
不仅如此，改造后的歼-6与之前相比，在战力上已经有了很大的提升。通过地面指挥中心的控制，可以很真实的还原战场上敌军战机的飞行和作战模式，这为我国歼-20、歼-16、歼-11B等新型战机提供了绝佳的“陪练”机会，也为日后参与飞行任务，积累了丰富的作战经验。
歼-6已被我国玩出了新花样，这并非是纸上谈兵。其中，曾三次获得我军“金头盔”大奖的蒋嘉翼旅长，就曾驾驶一架歼-11A战斗机，与歼-6无人靶机展开了一场实战对抗，最终在激烈的射击过程中，歼-6无人靶机被蒋嘉翼发射的中距空空导弹凌空打爆。
试想一下，有能力与我军官兵驾驶的先进战机，进行实战对抗的歼-6无人靶机，能是泛泛之辈吗。而这些都得益于赵煦院士所带领的团队，为我们创造出来的成果。未来还将会有超音速的无人靶机出现，到那时将成为我军现役战机的一个重大考验。或许，可以将这些战力惊人的无人靶机投入到真实战场当中，用以替换人工驾驶的战斗机，这不是不可能实现的事。
政委没有实际工作经验，不明白1架和1000架之间的巨大差距，不明白只要肯花钱，废铝也是可以上天的道理。问题是，这钱花得值得么？
比如日本帝国海军和日本海上自卫队是完全不同的两个军队，仅仅使用日本海军就不够严谨。作为军事版面，我们应该提倡客观严谨的讨论风格。
把苏军的飞机也算成中国战斗机了（而且其中一架还是米格15UTI）。还歼五歼六分不清，更不要指望他们还搞得清歼五，歼五甲，歼教五（政委照片中的歼五基本都是歼教五），歼六，歼六甲，歼六乙，歼六丙和东风102（那个所谓改装了导弹的歼六）了。。。
我就不说第一张照片里的隐形战斗机了。
建议版主删除所有这类口水,我们要看有价值的文章,抛开立场不论,这才叫言论自由.
现在这就象个菜市场......
版主要严厉些.
(或者专开一骂坛,中的,洋的,荤的,素的,多脏都不准删)
也就会拿日本人，台胞来唬人，和三青团动辄反共抗俄的宣传一样死板没新意。
现在能飞的歼六都是宝贝了。
东风102是沈飞仿制自米格-19的一种白天型歼击机原型机，也被称为59式歼击机。我国从1953年开始以米格-19P型全天候歼击机为基准，并参考米格-19S型白天战斗机来试制东风102。东风102的前机身仿照米格-19S，具有进气激波锥，没有进气口上唇雷达罩，后机身则参考米格-19P。东风102原型机在1959年9月20日首飞成功，但由于在研制中生搬硬套，东风102暴露出机身强度不足，飞行中严重抖振的问题，没有列装部队，所以没有获得正式的军用编号。
东风103是一个与东风102并行的项目，是沈飞仿制自米格-19P的一种全天候歼击机。东风103在进气后上唇安装了一台RP-1测距雷达，最大搜索距离2公里。该机在1958年12月17日首飞成功，但和东风102一样，东风103也遭遇质量问题，没有大量生产。
1964年我国采用新命名系统后东风103更名为歼-6甲，1974贵州飞机厂重新开始仿制歼-6甲乙满足我国空军的夜间歼击机需求。1975年12月21日，新歼-6甲首飞成功，1977年设计定型并小批量装备。
东风105即歼-6乙。该机是南昌飞机制造厂仿制的更先进的米格-19PM，1959年9月28日其设计通过国家鉴定。由于当时航空产品质量普遍下降，南昌飞机制造厂在1960年底开始全面质量整顿，直到1963年才开始试飞，到1966年才累计交付19架歼-6乙。1967年6月30日该机正式停产。
经过东风102/103/105系列教训后，我国在60年代初开始以米格-19S为基础踏踏实实仿制歼-6丙，也就是后来的歼-6基本型。在技术吃透的基础上，歼-6基本型于1964年投产，1984年停产，共生产3562架，大量装备中国空军和海军。
多看看正经的东西，少打点鸡血，不过，对你那是对牛弹琴。
唯一不知道的是政委是有意拿出来鼓劲的还是自己也不知道而真当成了真机照片了。
二战以后，战斗机作为一款“神兵利器”，逐渐在世界范围内推广开来。凭借现代化的操作技术，超强的武器系统，使得世界各国趋之若鹜，从而全球战机数量逐年递增。大家有没有想过，每年淘汰的老旧机型都去了哪里？
据解放军报5月14日刊发的一篇，署名为《大漠深处，一生追寻一个梦》的文章。该文为我们详细记叙了我国中科院院士赵煦，在无人靶机研发领域所做出的的贡献。也正是在老一辈的努力之下，一个又一个难题得以攻克，才使得我国在无人靶机领域，能够赶上世界先进水平。
什么是无人靶机？顾名思义，是被当做射击标靶的无人飞机。也就是，利用地面遥控操作或者预先设定的方式，在军事演习过程中充当敌军角色，与我军现役装备进行实战对抗的一种飞行器。而我国在无人靶机的研发过程中，有一个问题一直横亘眼前。
那就是如何在有限的资金条件下，研制出性能更好的无人靶机，为此赵煦院士想到了早已被封存的老旧战斗机。随着一架60年前研发的歼-6重新升空，标志着老旧战机的魔改计划，已经大获成功。在经历了无数次试验之后，它们已经可以很好的参与任何形式的军事演练。
不仅如此，改造后的歼-6与之前相比，在战力上已经有了很大的提升。通过地面指挥中心的控制，可以很真实的还原战场上敌军战机的飞行和作战模式，这为我国歼-20、歼-16、歼-11B等新型战机提供了绝佳的“陪练”机会，也为日后参与飞行任务，积累了丰富的作战经验。
歼-6已被我国玩出了新花样，这并非是纸上谈兵。其中，曾三次获得我军“金头盔”大奖的蒋嘉翼旅长，就曾驾驶一架歼-11A战斗机，与歼-6无人靶机展开了一场实战对抗，最终在激烈的射击过程中，歼-6无人靶机被蒋嘉翼发射的中距空空导弹凌空打爆。
试想一下，有能力与我军官兵驾驶的先进战机，进行实战对抗的歼-6无人靶机，能是泛泛之辈吗。而这些都得益于赵煦院士所带领的团队，为我们创造出来的成果。未来还将会有超音速的无人靶机出现，到那时将成为我军现役战机的一个重大考验。或许，可以将这些战力惊人的无人靶机投入到真实战场当中，用以替换人工驾驶的战斗机，这不是不可能实现的事。
政委没有实际工作经验，不明白1架和1000架之间的巨大差距，不明白只要肯花钱，废铝也是可以上天的道理。问题是，这钱花得值得么？
比如日本帝国海军和日本海上自卫队是完全不同的两个军队，仅仅使用日本海军就不够严谨。作为军事版面，我们应该提倡客观严谨的讨论风格。
那就是如何在有限的资金条件下，研制出性能更好的无人靶机，为此赵煦院士想到了早已被封存的老旧战斗机。随着一架60年前研发的歼-6重新升空，标志着老旧战机的魔改计划，已经大获成功。在经历了无数次试验之后，它们已经可以很好的参与任何形式的军事演练。