苏35背部取消了减速板
苏27家族发展的早期和中期阶段，一个非常要命的问题就是飞控系统非常落后。
包括苏30mkk在内，早期的苏27系列采用的是半模拟电传、半机械混合的飞控设计，后来在三翼面布局的改型中先后改变为模拟全电传、数字全电传，现在苏35是苏27系家族飞控功能最先进的型号。
苏27家族飞控功能好坏有一个重要的标准：是否实现气动面的自动综合化控制。先进飞控的后期三代机，能够进行解耦飞行，飞行姿态和轨迹可以各干各的事情。
减速板在苏27家族中，是飞控落后的特征
比如歼10在空中发挥直接升力控制功能时，鸭翼和可以机翼后缘的襟翼、副翼协调工作，同步偏转调整升力大小，机头不用翘起或者下俯，飞机就能直接升高、降低。
但是苏27不行，它要升高必须先拉机头翘起——它平尾是电传的，但襟副翼是机械飞控的，不能自动化协调控制。而苏35可以，苏35取消减速板，就是依靠平尾、襟副翼、方向舵联合动作实现的。
歼16减速板依然在
国内什么时候才能吃透苏27家族的气动和飞控？看国产型号什么时候取消背部减速板就知道了，现在歼16并没有做到那一步，仍然停留在苏30mkk的基础上。返回搜狐，查看更多
苏35背部取消了减速板
苏27家族发展的早期和中期阶段，一个非常要命的问题就是飞控系统非常落后。
包括苏30mkk在内，早期的苏27系列采用的是半模拟电传、半机械混合的飞控设计，后来在三翼面布局的改型中先后改变为模拟全电传、数字全电传，现在苏35是苏27系家族飞控功能最先进的型号。
苏27家族飞控功能好坏有一个重要的标准：是否实现气动面的自动综合化控制。先进飞控的后期三代机，能够进行解耦飞行，飞行姿态和轨迹可以各干各的事情。
减速板在苏27家族中，是飞控落后的特征
比如歼10在空中发挥直接升力控制功能时，鸭翼和可以机翼后缘的襟翼、副翼协调工作，同步偏转调整升力大小，机头不用翘起或者下俯，飞机就能直接升高、降低。
但是苏27不行，它要升高必须先拉机头翘起——它平尾是电传的，但襟副翼是机械飞控的，不能自动化协调控制。而苏35可以，苏35取消减速板，就是依靠平尾、襟副翼、方向舵联合动作实现的。
歼16减速板依然在
国内什么时候才能吃透苏27家族的气动和飞控？看国产型号什么时候取消背部减速板就知道了，现在歼16并没有做到那一步，仍然停留在苏30mkk的基础上。返回搜狐，查看更多
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现在这就象个菜市场......
版主要严厉些.
(或者专开一骂坛,中的,洋的,荤的,素的,多脏都不准删)