是的，一个亿的垃圾
富人的世界，穷人没法理解
看看下面的这个垃圾，造价一个亿
一条帆船，纯实木的船体
餐厅
甲板的布置，纯实木红木
火警设备，北大青鸟的产品，坏了
箱子里面的布局，垃圾
箱子周围的电缆布置，垃圾
驾驶台，控制箱装在这些柜子里面，根本不符合要求
驾驶室
看看这些低廉的控制盒，垃圾接线方式
驾驶台面的裂缝，材料是复合板的
劣质的机压材料拼凑，纯手工打造，参差不齐
劣质的舵机控制台，你倒是用点三合板包起来啊……
这个糊弄的有点儿水平，因为你不站在凳子上看不到
机舱里的火警探头和布线，nnd，纯手工乱做
电线就这样飞，没有任何标准
工作餐，准备好了，不好意思不吃
唯一能让有些人感到自豪的是：纯国产品牌，国产设备
垃圾
由宁德漳湾水密隔舱福船制造基地承建的世界最大仿古福船“福宁”号，春节期间历经10天航行，从广州启航顺利抵达新加坡，完成重走海上丝绸之路的东南亚之旅（上图 资料图片），并与当地居民共同庆祝中国农历新年，展示了福建深厚的海洋文化底蕴。下一步，这艘全木制的仿古三桅帆船完成检修后，拟前往马六甲海峡，再续“海丝”情。
据介绍，2016年1月12日，宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会牵头，引进民间资本，由漳湾镇50多位制船师傅开工建造“福宁”号。2019年2月，“福宁”号在宁德下水，12月抵达香港。疫情期间，“福宁”号因一直停靠香港观塘码头受损，去年8月拖到广州黄埔文冲船厂，漳湾镇制船师傅前往实地翻新改造。
作为国家级非物质文化遗产水密隔舱福船制造技艺代表性传承人，年近七旬的刘细秀全程参与了“福宁”号建造，并担任“总师傅头”。手绘效果图、造船模、选龙骨……他精益求精，将细节做到极致，“龙骨是福船的主梁骨，我们先确定龙骨结构，再分项施工。开始施工时，还择一吉日，在龙骨的前边缚了一棕片，尾部缚了一条红布，俗称‘头棕尾红’”。
“福宁”号通体采用进口菠萝格木为主要木材建造，长41.6米、型宽12米、主桅高28米，是目前世界上可用于航海的最大仿古福船。“‘福宁’号的建造全方位实现了一次水密隔舱福船制造技艺的传习实践，让濒临失传的中国水密隔舱福船制造技艺得以传承展现。”刘细秀说。
水密隔舱福船制造技艺是人类航海史上一项伟大发明，对提高航海安全性起到革命性作用。随着郑和船队的七次远航，郑和宝船上的水密隔舱结构传到海外，逐渐被世界各地的造船家所吸取。刘细秀介绍，“福宁”号福船造工考究，正是沿用中国古老的水密隔舱福船制造工艺，首尖尾宽两头翘，具备抗沉性、操纵性、快速性、稳定性等多种性能。值得一提的是，“福宁”号不但彩绘精美，而且船帆经放样、裁布、缝帆筋、纶孔、染色等多道复杂工序制作而成，十分牢固，经久耐用。
坐落于三都澳之畔的漳湾镇，是“中国水密隔舱福船文化之乡”。漳湾福船在650年的一脉相承中将家国记忆制成凝固的历史，在薪火相传的授受里把福船文化播向世界。当地主要负责人表示，此次“福宁”号成功航行，不仅展示了中国古代造船工艺的辉煌成就，也体现了蕉城区对传统文化的尊重与传承。同时，也为海上丝绸之路注入新活力，让更多人与这项古老而丰富的文化遗产“亲密接触”。（记者 单志强 通讯员 李加进）
听过一个将军讲军舰冒着生命危险
不顾别人的劝告，穿过风暴，从美国出发到达欧洲
经受住了考验……
我是一阵阵的悲哀
无谓的牺牲
但老头们的利润肯定很丰厚
人家不许，我也没辙
船底是用胶粘的。等船入海后，船开裂漏水
还是丙方（吃瓜群众）的错？
或者，是丁方（阿尤）的错（泄密了这么巨大、芥末昂贵的一个。。。垃圾）？
你发现爆料了人家劣质工程, 不怕承包商明天灭你口?
让你丫来扫，先送你喂鱼虾。
八重山级扫雷舰为日本海上自卫队现役海上扫雷主力。 是全世界最大的全木质现代设计船舶。
八重山级扫雷舰_百度百科
“今治水军八十万众，方与将军会猎于吴”
不过瘾，我又给加了一万！
是的，一个亿的垃圾
富人的世界，穷人没法理解
看看下面的这个垃圾，造价一个亿
一条帆船，纯实木的船体
餐厅
甲板的布置，纯实木红木
火警设备，北大青鸟的产品，坏了
箱子里面的布局，垃圾
箱子周围的电缆布置，垃圾
驾驶台，控制箱装在这些柜子里面，根本不符合要求
驾驶室
看看这些低廉的控制盒，垃圾接线方式
驾驶台面的裂缝，材料是复合板的
劣质的机压材料拼凑，纯手工打造，参差不齐
劣质的舵机控制台，你倒是用点三合板包起来啊……
这个糊弄的有点儿水平，因为你不站在凳子上看不到
机舱里的火警探头和布线，nnd，纯手工乱做
电线就这样飞，没有任何标准
工作餐，准备好了，不好意思不吃
唯一能让有些人感到自豪的是：纯国产品牌，国产设备
垃圾
垃圾
垃圾
由宁德漳湾水密隔舱福船制造基地承建的世界最大仿古福船“福宁”号，春节期间历经10天航行，从广州启航顺利抵达新加坡，完成重走海上丝绸之路的东南亚之旅（上图 资料图片），并与当地居民共同庆祝中国农历新年，展示了福建深厚的海洋文化底蕴。下一步，这艘全木制的仿古三桅帆船完成检修后，拟前往马六甲海峡，再续“海丝”情。
据介绍，2016年1月12日，宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会牵头，引进民间资本，由漳湾镇50多位制船师傅开工建造“福宁”号。2019年2月，“福宁”号在宁德下水，12月抵达香港。疫情期间，“福宁”号因一直停靠香港观塘码头受损，去年8月拖到广州黄埔文冲船厂，漳湾镇制船师傅前往实地翻新改造。
作为国家级非物质文化遗产水密隔舱福船制造技艺代表性传承人，年近七旬的刘细秀全程参与了“福宁”号建造，并担任“总师傅头”。手绘效果图、造船模、选龙骨……他精益求精，将细节做到极致，“龙骨是福船的主梁骨，我们先确定龙骨结构，再分项施工。开始施工时，还择一吉日，在龙骨的前边缚了一棕片，尾部缚了一条红布，俗称‘头棕尾红’”。
“福宁”号通体采用进口菠萝格木为主要木材建造，长41.6米、型宽12米、主桅高28米，是目前世界上可用于航海的最大仿古福船。“‘福宁’号的建造全方位实现了一次水密隔舱福船制造技艺的传习实践，让濒临失传的中国水密隔舱福船制造技艺得以传承展现。”刘细秀说。
水密隔舱福船制造技艺是人类航海史上一项伟大发明，对提高航海安全性起到革命性作用。随着郑和船队的七次远航，郑和宝船上的水密隔舱结构传到海外，逐渐被世界各地的造船家所吸取。刘细秀介绍，“福宁”号福船造工考究，正是沿用中国古老的水密隔舱福船制造工艺，首尖尾宽两头翘，具备抗沉性、操纵性、快速性、稳定性等多种性能。值得一提的是，“福宁”号不但彩绘精美，而且船帆经放样、裁布、缝帆筋、纶孔、染色等多道复杂工序制作而成，十分牢固，经久耐用。
坐落于三都澳之畔的漳湾镇，是“中国水密隔舱福船文化之乡”。漳湾福船在650年的一脉相承中将家国记忆制成凝固的历史，在薪火相传的授受里把福船文化播向世界。当地主要负责人表示，此次“福宁”号成功航行，不仅展示了中国古代造船工艺的辉煌成就，也体现了蕉城区对传统文化的尊重与传承。同时，也为海上丝绸之路注入新活力，让更多人与这项古老而丰富的文化遗产“亲密接触”。（记者 单志强 通讯员 李加进）
听过一个将军讲军舰冒着生命危险
不顾别人的劝告，穿过风暴，从美国出发到达欧洲
经受住了考验……
我是一阵阵的悲哀
无谓的牺牲
但老头们的利润肯定很丰厚
人家不许，我也没辙
船底是用胶粘的。等船入海后，船开裂漏水
还是丙方（吃瓜群众）的错？
或者，是丁方（阿尤）的错（泄密了这么巨大、芥末昂贵的一个。。。垃圾）？
你发现爆料了人家劣质工程, 不怕承包商明天灭你口?
让你丫来扫，先送你喂鱼虾。
八重山级扫雷舰为日本海上自卫队现役海上扫雷主力。
是全世界最大的全木质现代设计船舶。
八重山级扫雷舰_百度百科
“今治水军八十万众，方与将军会猎于吴”
不过瘾，我又给加了一万！