1986年，国产运十大飞机突然下马，研制计划彻底终止。 运十客机，是20世纪70年代由上海飞机制造厂研制的四发动机大型喷气式客机，这是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。
1970年7月，毛主席在视察上海时指示："上海工业基础这么好，可以造飞机嘛!"同年8月21日，国家计委、中央军委国防工业领导小组批准了航空工业领导小组提出的《关于上海试制生产运输机的报告》，这就是"708"工程，即大型客机运十的研制开发工程。
经过大量科研人员和技术工人10年的艰辛努力，1980年6月，运十试验机制造完成。8月，运十的操纵、液压、燃油、电网络四大系统的模拟试验全部完成。 1980年9月26日，运十首次在上海试飞，整个机场人山人海，工程技术人员、工人师傅，已经退休的老人、因患重症动完手术身上还挂着引流袋的老工程师，对此无不欢呼雀跃、热泪盈眶。从电视播放的资料画面上可以看到，运十庞大的机体呼啸而过、腾空而起，直奔苍穹，一代中国人的大飞机梦想，在这一刻成为现实。
其后，运十进行了长时间大规模试飞，几乎飞遍了中国的东西南北，北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都、拉萨......到处都留下了运十矫健的身姿、辉煌的航迹。
可是到了1986年，国内公开的报道称"由于市场和经费等原因运十飞机未能继续研制下去"，运十也彻底停飞。停飞的原因之一是"没有钱买油"。而买油需要多少钱？据运十的有关设计人员说"是一个今天看起来微不足道的数目"。当时，他们写了个报告给上级，提出一个继续试飞买油的预算，是3000万。结果这3000万元人民币的研制费用预算被否决，运十大飞机研制计划随之因“断奶”而彻底终止。
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大的事，只能用些歪门邪道的借口。
民航不要这种没有适航证的玩意；空军那时以防空战斗机为主，也不需要这样的大飞机。加上没钱，就结束了。
其实真要搞下去，以当时中美蜜月关系，自己搞不定的都可以从美国买来装上去，但是，这个机型本身已经落后了，商业运营肯定不如直接买新一代波音飞机。非要自己搞，除了有个面子可以吹吹，国家投资效率肯定远不如直接采购波音飞机。
需要有乘客。不一样的，仔细想想这背后的各种商业板块
现在中国有钱了可以这么玩，40年前没钱这样烧。
机电一局，冶金局，仪表局等都为此工程提供方便。
原因可能是：
1）那时的技术人员的英文能力有限，而且要的是行业内专业英文。。
2）有许多东西即便有图纸中国当时也无法生产。。
中国在研制运十的时候，英国正在大力为协和号做广告，当时看是个非常引领时尚的飞机啊。
本人当时在上海的航空工业工作，属上海航空办领导，据当时的文件传达，下马的原因是运十飞机一些技术指标不符合国际标准，比如飞行的噪音污染严重等，故赵紫阳总理指示停止该飞机的生产。 似乎与汽油一说无关。
一、的确是文革时期的产物，搞出来打邓的脸，政治不正确。
二、运十是波音707的山寨，很多人家波音的工程基础验证、和设计因由、思路理念等，基本没掌握。这样的山寨方式放在军工还勉强可以，因为军工的理念只要能用就好，至于好不好用、效率如何、安全如何、花费多少。。。。。。等等，不是需要考虑的。但民航这样搞，不但会亏本，甚至会死很多人的。
三、当时波音707已经开始全面淘汰，你搞一个707的翻版，而且比本尊都远不如的，市场根本没销路。民航局的老大再听话，也不敢拿自己的脑袋挂在一架没普的验证机上。别说民航局不敢，连政治局也不敢。
四、运十的确很落后，连和50年代初就设计的707相比，也是远远落后，例如707-320B空重60吨，最大载重达90吨。而运十空重68吨，但最大载重仅40吨。仅及707的一半都没有。人家30年前搞出来飞机都比你的远远先进！这样的东西，除了胆子大命便宜的军队外，没人会要。
五、当时为了给美国及西方阵营递投名状，购买更先进的民航客机已经是既定计划，四不像的运十项目就是个鸡肋，甚至连鸡肋都不如。
1986年，国产运十大飞机突然下马，研制计划彻底终止。 运十客机，是20世纪70年代由上海飞机制造厂研制的四发动机大型喷气式客机，这是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。
1970年7月，毛主席在视察上海时指示："上海工业基础这么好，可以造飞机嘛!"同年8月21日，国家计委、中央军委国防工业领导小组批准了航空工业领导小组提出的《关于上海试制生产运输机的报告》，这就是"708"工程，即大型客机运十的研制开发工程。
经过大量科研人员和技术工人10年的艰辛努力，1980年6月，运十试验机制造完成。8月，运十的操纵、液压、燃油、电网络四大系统的模拟试验全部完成。 1980年9月26日，运十首次在上海试飞，整个机场人山人海，工程技术人员、工人师傅，已经退休的老人、因患重症动完手术身上还挂着引流袋的老工程师，对此无不欢呼雀跃、热泪盈眶。从电视播放的资料画面上可以看到，运十庞大的机体呼啸而过、腾空而起，直奔苍穹，一代中国人的大飞机梦想，在这一刻成为现实。
其后，运十进行了长时间大规模试飞，几乎飞遍了中国的东西南北，北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都、拉萨......到处都留下了运十矫健的身姿、辉煌的航迹。
可是到了1986年，国内公开的报道称"由于市场和经费等原因运十飞机未能继续研制下去"，运十也彻底停飞。停飞的原因之一是"没有钱买油"。而买油需要多少钱？据运十的有关设计人员说"是一个今天看起来微不足道的数目"。当时，他们写了个报告给上级，提出一个继续试飞买油的预算，是3000万。结果这3000万元人民币的研制费用预算被否决，运十大飞机研制计划随之因“断奶”而彻底终止。
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民航不要这种没有适航证的玩意；空军那时以防空战斗机为主，也不需要这样的大飞机。加上没钱，就结束了。
其实真要搞下去，以当时中美蜜月关系，自己搞不定的都可以从美国买来装上去，但是，这个机型本身已经落后了，商业运营肯定不如直接买新一代波音飞机。非要自己搞，除了有个面子可以吹吹，国家投资效率肯定远不如直接采购波音飞机。
需要有乘客。不一样的，仔细想想这背后的各种商业板块
现在中国有钱了可以这么玩，40年前没钱这样烧。
机电一局，冶金局，仪表局等都为此工程提供方便。
原因可能是：
1）那时的技术人员的英文能力有限，而且要的是行业内专业英文。。
2）有许多东西即便有图纸中国当时也无法生产。。
中国在研制运十的时候，英国正在大力为协和号做广告，当时看是个非常引领时尚的飞机啊。
本人当时在上海的航空工业工作，属上海航空办领导，据当时的文件传达，下马的原因是运十飞机一些技术指标不符合国际标准，比如飞行的噪音污染严重等，故赵紫阳总理指示停止该飞机的生产。 似乎与汽油一说无关。
一、的确是文革时期的产物，搞出来打邓的脸，政治不正确。
二、运十是波音707的山寨，很多人家波音的工程基础验证、和设计因由、思路理念等，基本没掌握。这样的山寨方式放在军工还勉强可以，因为军工的理念只要能用就好，至于好不好用、效率如何、安全如何、花费多少。。。。。。等等，不是需要考虑的。但民航这样搞，不但会亏本，甚至会死很多人的。
三、当时波音707已经开始全面淘汰，你搞一个707的翻版，而且比本尊都远不如的，市场根本没销路。民航局的老大再听话，也不敢拿自己的脑袋挂在一架没普的验证机上。别说民航局不敢，连政治局也不敢。
四、运十的确很落后，连和50年代初就设计的707相比，也是远远落后，例如707-320B空重60吨，最大载重达90吨。而运十空重68吨，但最大载重仅40吨。仅及707的一半都没有。人家30年前搞出来飞机都比你的远远先进！这样的东西，除了胆子大命便宜的军队外，没人会要。
五、当时为了给美国及西方阵营递投名状，购买更先进的民航客机已经是既定计划，四不像的运十项目就是个鸡肋，甚至连鸡肋都不如。