原先在国内上驾校的时候，上的是海淀驾校。北京的几所大的驾校里，海淀驾校，龙泉驾校，差不多算是驾校里的北大清华了。也上演着驾校里的恩怨褒贬。从海淀驾校理解，和龙泉那就是清北关系。但是龙泉出来的司机们不这么认为。如果龙泉是北大，那么海驾顶多就是北京联大。如果龙泉是清华，那么海驾顶多就是北工大。嗯，这算很客气的评价了。纠其根源，据说是海驾的教学科目里没有走单边和双边的项目。
所谓走单边双边，就是走单边桥，双边桥的简称。其实在后来很多年的驾驶实践里也没有太多的应用。但是这就能让龙泉牛逼的一逼。很不幸，俺就没练过走单边。其实双边并不比单边更复杂，原因是如果左边轮子轧正了，右边的宽度是固定的，所以单边双边归根结底还是一个问题。
可是最近这个单边的问题确一直困扰着我。原因是办公园区里的减速栏，有两根是中间有缺口的。见图。
就这么一个缺德豁口，也不做宽点，只够一个轮胎的宽度。
要是没这个豁口，我也就认了。可是一旦有了，麻烦了，有了心理障碍。这个大概就跟男人尿尿非要冲小便器里的脏东西一样。 每次要过这个减速栏，我总是努力试着用我很渣的单边技术想有一个轮子能从豁口里过去。当然，这样其实能减少车身颠簸，也不是完全吃饱了撑的。燃鹅这个尝试每次都给我带来挫败感。我试着用驾校师傅曾经略微执导过的一点技能想走这个单边，从来没成功过。
一天，我车头被鸟拉了一泡鸟屎，看着心里来气。正好又走那个单边，就眼睛对着鸟屎的位置轧豁口。嗯！成功了！雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！我这个高兴啊，再也没洗过那泡鸟屎。
结果昨天把车送车行维护杯具了。等我拿车的时候人家高兴的告诉我，把车也顺道给我洗好了。我擦！我赶紧跑去一看，55555，鸟屎也不见了。这不，昨天和今早，走单边又桄榔桄榔的车震了两回。我只想说，车行，你赔我的鸟屎！！！
就是强迫症，别找理由了
不带吹牛的 ：-））
多年前在天津宜兴府驾校学车，一组6个学员，教练跟大家见面以后，第一件事就是各自报上生辰八字，然后教练挨个指到“这是大姐，这是二哥，老三，老四，老五，你是小六儿”。以后过了n多年大家见面依然以此相称。
车是老式的北京吉普带斗，驾驶室里前排坐俩，后排坐仨，剩下的俩坐到后斗里，可以呼吸新鲜空气、吹凉风、聊天，但需要向土豆一样随车颠簸。
老车没有Power steering，所以车不动，轮不许动。停车后，要“车正、轮正”，就是车头的方向要正，车轮要放回到原位—正冲前。打轮不许打小把轮，更不许掏轮，就是把手伸到方向盘里面握着打轮。现在看来，这些都是很好的习惯。
老车还没有转速适配器，所以减档时要两脚离合。
教练教的口诀许多现在还清晰地记着。“一角挖，二角沿，三角四角看发展”说的是路口掉头，而公路掉头则取决于路宽，11米公路基本上一次就过去了，而7米公路则要“三进两退”。
“抬、摆、踩、看，打、换、提、回”说的是左转弯的动作要领。快到路口了，先“抬”脚松开油门，把车“摆”正、别跑偏，然后开始“踩”离合，带点刹车减速，“看”路口没有情况了，就可以“打”轮，在路口中间“换”档，一般是换到2档，然后开始“提”速，最后过完路口“回”轮、回灯。
考试的时候坡路启动要求溜车不超过60公分，一般允许手刹和离合一起使用。后来我在Ohio考驾照的时候，把车头冲下停在了一个坡上，用手刹启动向后倒车再开出去，考官立刻就一脸的轻松，开始跟我聊天，最后路考给了个满分。
比较难的项目有两个，一是挪库，或者叫揉库。后来在Ohio考驾照时有类似的，但要简单一些的操作。
二是抱角。抱角，就是在路口右转，过完路口约两、三米后，倒车，沿着刚才右转的轨迹再回去。要求是在此过程中，右后轮离马路边缘（马路牙子）的距离保持在30到60公分之间，出了这个距离就算“折(she2)了”。
考试第一次不过的兄弟姐妹叫“锅底”，教练需要自己找时间“炒”锅底，直到他们通过。一般一个组都会留上一、两个锅底，基本上再炒一次也就都过了。
最难的是什么？是眼神！车熟了，可以四处踅摸了，可以开始练眼神了。比如环视眼（四个路口都要看到）、余光眼（连行人自行车都得看好）、透视眼（前面那车再前面有啥）等等，一共十四种，包括“臭贼眼”（专门看警察）。
https://blog.wenxuecity.com/myblog/13639/200909/21211.html
快到的跟前的时候减速，到了最高点（这个在车里可以根据车身仰角判断），再减，慢慢溜下去就行了。后轮也如法炮制。根本不会觉得颠。
原先在国内上驾校的时候，上的是海淀驾校。北京的几所大的驾校里，海淀驾校，龙泉驾校，差不多算是驾校里的北大清华了。也上演着驾校里的恩怨褒贬。从海淀驾校理解，和龙泉那就是清北关系。但是龙泉出来的司机们不这么认为。如果龙泉是北大，那么海驾顶多就是北京联大。如果龙泉是清华，那么海驾顶多就是北工大。嗯，这算很客气的评价了。纠其根源，据说是海驾的教学科目里没有走单边和双边的项目。
所谓走单边双边，就是走单边桥，双边桥的简称。其实在后来很多年的驾驶实践里也没有太多的应用。但是这就能让龙泉牛逼的一逼。很不幸，俺就没练过走单边。其实双边并不比单边更复杂，原因是如果左边轮子轧正了，右边的宽度是固定的，所以单边双边归根结底还是一个问题。
可是最近这个单边的问题确一直困扰着我。原因是办公园区里的减速栏，有两根是中间有缺口的。见图。
就这么一个缺德豁口，也不做宽点，只够一个轮胎的宽度。
要是没这个豁口，我也就认了。可是一旦有了，麻烦了，有了心理障碍。这个大概就跟男人尿尿非要冲小便器里的脏东西一样。 每次要过这个减速栏，我总是努力试着用我很渣的单边技术想有一个轮子能从豁口里过去。当然，这样其实能减少车身颠簸，也不是完全吃饱了撑的。燃鹅这个尝试每次都给我带来挫败感。我试着用驾校师傅曾经略微执导过的一点技能想走这个单边，从来没成功过。
一天，我车头被鸟拉了一泡鸟屎，看着心里来气。正好又走那个单边，就眼睛对着鸟屎的位置轧豁口。嗯！成功了！雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！我这个高兴啊，再也没洗过那泡鸟屎。
结果昨天把车送车行维护杯具了。等我拿车的时候人家高兴的告诉我，把车也顺道给我洗好了。我擦！我赶紧跑去一看，55555，鸟屎也不见了。这不，昨天和今早，走单边又桄榔桄榔的车震了两回。
我只想说，车行，你赔我的鸟屎！！！
就是强迫症，别找理由了
不带吹牛的 ：-））
找棵树，停底下，一天，能给你拉满了
怀旧，学车 (2009-09-16 12:22:18)
多年前在天津宜兴府驾校学车，一组6个学员，教练跟大家见面以后，第一件事就是各自报上生辰八字，然后教练挨个指到“这是大姐，这是二哥，老三，老四，老五，你是小六儿”。以后过了n多年大家见面依然以此相称。
车是老式的北京吉普带斗，驾驶室里前排坐俩，后排坐仨，剩下的俩坐到后斗里，可以呼吸新鲜空气、吹凉风、聊天，但需要向土豆一样随车颠簸。
老车没有Power steering，所以车不动，轮不许动。停车后，要“车正、轮正”，就是车头的方向要正，车轮要放回到原位—正冲前。打轮不许打小把轮，更不许掏轮，就是把手伸到方向盘里面握着打轮。现在看来，这些都是很好的习惯。
老车还没有转速适配器，所以减档时要两脚离合。
教练教的口诀许多现在还清晰地记着。“一角挖，二角沿，三角四角看发展”说的是路口掉头，而公路掉头则取决于路宽，11米公路基本上一次就过去了，而7米公路则要“三进两退”。
“抬、摆、踩、看，打、换、提、回”说的是左转弯的动作要领。快到路口了，先“抬”脚松开油门，把车“摆”正、别跑偏，然后开始“踩”离合，带点刹车减速，“看”路口没有情况了，就可以“打”轮，在路口中间“换”档，一般是换到2档，然后开始“提”速，最后过完路口“回”轮、回灯。
考试的时候坡路启动要求溜车不超过60公分，一般允许手刹和离合一起使用。后来我在Ohio考驾照的时候，把车头冲下停在了一个坡上，用手刹启动向后倒车再开出去，考官立刻就一脸的轻松，开始跟我聊天，最后路考给了个满分。
比较难的项目有两个，一是挪库，或者叫揉库。后来在Ohio考驾照时有类似的，但要简单一些的操作。
二是抱角。抱角，就是在路口右转，过完路口约两、三米后，倒车，沿着刚才右转的轨迹再回去。要求是在此过程中，右后轮离马路边缘（马路牙子）的距离保持在30到60公分之间，出了这个距离就算“折(she2)了”。
考试第一次不过的兄弟姐妹叫“锅底”，教练需要自己找时间“炒”锅底，直到他们通过。一般一个组都会留上一、两个锅底，基本上再炒一次也就都过了。
最难的是什么？是眼神！车熟了，可以四处踅摸了，可以开始练眼神了。比如环视眼（四个路口都要看到）、余光眼（连行人自行车都得看好）、透视眼（前面那车再前面有啥）等等，一共十四种，包括“臭贼眼”（专门看警察）。
https://blog.wenxuecity.com/myblog/13639/200909/21211.html
快到的跟前的时候减速，到了最高点（这个在车里可以根据车身仰角判断），再减，慢慢溜下去就行了。后轮也如法炮制。根本不会觉得颠。