这几年在家“闭门练功”，很久没有去过机场了。去年秋天计划了一个又远又长的漫游，让我看到了一个变化巨大的世界。
先说刚建成不久的成都天府机场。以前飞机常常在雾气中落地双流机场。一来成都雾多，二来盆地的雾霾随着基建扩展愈来愈扩散。我每次下飞机时心里全是回乡的喜悦，哪里会有心思去挑剔机场的外观，服务和扑面而来的雾气呢。这次落地天府机场，真正是被惊艳到了。刚完工的机场亮堂大气，设计摩登，标识清楚。它通过地铁八号线连接城市各个角落，乘坐公共交通能更快更舒服地送旅客回家。我出得地铁站，发现自己站在一个巨大的花园中间。我和故乡几年不见，各自容颜巨变????。 如果把天府机场和前面经过的桃园机场相比，这落差真是惊掉我的下巴???? 我是第一次停留桃园机场。凌晨昏昏沉沉地下飞机，好像是进入了防空洞。大厅窄而矮，空间逼挤。在人人都依赖电子设备的今天，机场没有为旅客提供充电插座。乘客只好自行寻找可以充电的地方，只好就着电插头，席地而坐。我转机的几天前，台风刚走，但余威不散。飞机塞满了乘客后，无法起飞，要命的是还没有电力输送冷气（台湾缺电，绿能概念和世界脱钩，也许是事故原因）。我们在高温中呆在封闭的空间足足有40分钟，邻座着清凉洋装的金发美女汗珠滴滴落下。这光景我看着就头晕，她要是热晕过去我该叫谁来帮忙呢？
现在接着讲新加坡樟宜机场。这是我第一段航程的最后一段。前一次停留已经是10年前的事了。现在的机场，更像一个功能齐全的购物娱乐中心，食肆商店林立。几年前，新加坡政府大手笔计划翻新改建机场，希望能吸引来更多旅客。可惜的是，新机场刚启用不久，疫情横扫全球。经济惨淡的阴影之下，新加坡人开始了到机场的“爱国消费”, 帮助机场撑过了最艰难的日子。如今樟宜机场成了网红博主的打卡热点。不过，和硬件相比，我更喜欢机场的人情味。进得机场，看不到神情严肃的边检人员和搜毒犬。出关时，我们在行李中无意间放入了不被允许过关的物品，安检人员和颜悦色地提出各种建议让我们先自行处理。进关时，当我慢悠悠地下得飞机，飞机口一位地勤人员高举写有我的名字的牌子已等候多时。她只是为了告诉我我有一件行李延误。接下来，我的行李，在他们预计的时间内，顺利送到我的落脚处。
说到机场服务，不得不吐槽加拿大机场久经考验的机场文化。大约当初到北美落脚的欧洲人，都身强力壮，一切自立更生。这种自强的精神也延续到现在。在多伦多和温哥华机场，没有机场人员指引，我随着转机人流，出关进关，盲目地在机场转圈。好在眼神还好，脚力还好，一路问过去，总算找到登机口。加航6小时飞机，只有一次送水服务。乘务员到我身边时，刚好机身颠簸，我被告知因安全原因，不能给我热饮。然后就没有然后了，乘务员几次露面，都施施然而过。
机场是世界的缩影，乘客落地机场，就开始了体验异国文化的第一步。我的新加坡朋友说，每次出国回到樟宜机场，人就放松下来。在她看来，世界最好的机场，是樟宜。我们的心中，都有一个自己认定的最好的机场吧。
没有中国式蹲坑，三最好提供马桶上的纸质toilet seat cover. 四是交通方便。
航班，酒店，主要都是供内需......
買的票子有一个 connection, 然后第一段火車消失了 还完全沒有电邮通知 即使 notification is activated.
找到代替方案 但改不了票子 虽然网上有个 clickable bubble. 然后网上找到信息 被取消或者迟了二十分钟的票子马上变 full flex, 任何服务这两个城市之间的组合都可以坐。於是决定由 BER 去 Hbf 虽然这个是原先希望避免浪費这三十五分钟… 坐回原先的第二段 始发 Hbf 的 ICE.
昨天在做 Train schedule summary (此陸地部分近四个星期 不计飞走那个城市和國家 行程中有五个城市 三个國家 租車不合实际 所以用了火車 共六張火車票）第一程是柏林机场去莱比锡。 发现 DB 上 的 schedules 全变了！早上九時到下午一時 才一个小时的快車只有三班 还只运行三天！ 我们的 travel date 在中间那天。其余六班要 connection 的 有三班是用公交接驳 还不是去 ，Leipzig Hbf, 而是去Ost 那个!!! 另外三班驳 S bahn 要用多一个小时！
DB 真是烂到家了 我的德國朋友都怨声载道 連 DW news 和英國的 Guardian 都有专题批评 DB 的江河日下 每天都不見几个米的营运问题。 就只有你在不停地吹嘘…
这几年在家“闭门练功”，很久没有去过机场了。去年秋天计划了一个又远又长的漫游，让我看到了一个变化巨大的世界。
先说刚建成不久的成都天府机场。以前飞机常常在雾气中落地双流机场。一来成都雾多，二来盆地的雾霾随着基建扩展愈来愈扩散。我每次下飞机时心里全是回乡的喜悦，哪里会有心思去挑剔机场的外观，服务和扑面而来的雾气呢。这次落地天府机场，真正是被惊艳到了。刚完工的机场亮堂大气，设计摩登，标识清楚。它通过地铁八号线连接城市各个角落，乘坐公共交通能更快更舒服地送旅客回家。我出得地铁站，发现自己站在一个巨大的花园中间。我和故乡几年不见，各自容颜巨变????。
如果把天府机场和前面经过的桃园机场相比，这落差真是惊掉我的下巴???? 我是第一次停留桃园机场。凌晨昏昏沉沉地下飞机，好像是进入了防空洞。大厅窄而矮，空间逼挤。在人人都依赖电子设备的今天，机场没有为旅客提供充电插座。乘客只好自行寻找可以充电的地方，只好就着电插头，席地而坐。我转机的几天前，台风刚走，但余威不散。飞机塞满了乘客后，无法起飞，要命的是还没有电力输送冷气（台湾缺电，绿能概念和世界脱钩，也许是事故原因）。我们在高温中呆在封闭的空间足足有40分钟，邻座着清凉洋装的金发美女汗珠滴滴落下。这光景我看着就头晕，她要是热晕过去我该叫谁来帮忙呢？
现在接着讲新加坡樟宜机场。这是我第一段航程的最后一段。前一次停留已经是10年前的事了。现在的机场，更像一个功能齐全的购物娱乐中心，食肆商店林立。几年前，新加坡政府大手笔计划翻新改建机场，希望能吸引来更多旅客。可惜的是，新机场刚启用不久，疫情横扫全球。经济惨淡的阴影之下，新加坡人开始了到机场的“爱国消费”, 帮助机场撑过了最艰难的日子。如今樟宜机场成了网红博主的打卡热点。不过，和硬件相比，我更喜欢机场的人情味。进得机场，看不到神情严肃的边检人员和搜毒犬。出关时，我们在行李中无意间放入了不被允许过关的物品，安检人员和颜悦色地提出各种建议让我们先自行处理。进关时，当我慢悠悠地下得飞机，飞机口一位地勤人员高举写有我的名字的牌子已等候多时。她只是为了告诉我我有一件行李延误。接下来，我的行李，在他们预计的时间内，顺利送到我的落脚处。
说到机场服务，不得不吐槽加拿大机场久经考验的机场文化。大约当初到北美落脚的欧洲人，都身强力壮，一切自立更生。这种自强的精神也延续到现在。在多伦多和温哥华机场，没有机场人员指引，我随着转机人流，出关进关，盲目地在机场转圈。好在眼神还好，脚力还好，一路问过去，总算找到登机口。加航6小时飞机，只有一次送水服务。乘务员到我身边时，刚好机身颠簸，我被告知因安全原因，不能给我热饮。然后就没有然后了，乘务员几次露面，都施施然而过。
机场是世界的缩影，乘客落地机场，就开始了体验异国文化的第一步。我的新加坡朋友说，每次出国回到樟宜机场，人就放松下来。在她看来，世界最好的机场，是樟宜。我们的心中，都有一个自己认定的最好的机场吧。
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没有中国式蹲坑，三最好提供马桶上的纸质toilet seat cover. 四是交通方便。
航班，酒店，主要都是供内需......
買的票子有一个 connection, 然后第一段火車消失了 还完全沒有电邮通知 即使 notification is activated.
找到代替方案 但改不了票子 虽然网上有个 clickable bubble. 然后网上找到信息 被取消或者迟了二十分钟的票子马上变 full flex, 任何服务这两个城市之间的组合都可以坐。於是决定由 BER 去 Hbf 虽然这个是原先希望避免浪費这三十五分钟… 坐回原先的第二段 始发 Hbf 的 ICE.
昨天在做 Train schedule summary (此陸地部分近四个星期 不计飞走那个城市和國家 行程中有五个城市 三个國家 租車不合实际 所以用了火車 共六張火車票）第一程是柏林机场去莱比锡。 发现 DB 上 的 schedules 全变了！早上九時到下午一時 才一个小时的快車只有三班 还只运行三天！ 我们的 travel date 在中间那天。其余六班要 connection 的 有三班是用公交接驳 还不是去 ，Leipzig Hbf, 而是去Ost 那个!!! 另外三班驳 S bahn 要用多一个小时！
DB 真是烂到家了 我的德國朋友都怨声载道 連 DW news 和英國的 Guardian 都有专题批评 DB 的江河日下 每天都不見几个米的营运问题。 就只有你在不停地吹嘘…