UPDATE:
我刚开去了auto zone,查了电池，说是很好,
good battery- state of charge 96%, cranking health: pass, reserve capacity: OK;
good starting system -min cranking volts: pass, cranking current,:pass cranking rpm:pass;
good chargin system-voltage regulation: pass, diodes:pass, charging current:pass
然后我再请店员帮我check了一下code，他说现在灯不亮那就不会有error，测出来确实什么都没有。
店员在测电池的过程中，那两个夹子换了好几个位置才测成，他说我的电池terminal需要clean，我等会就去买刷子clean.
还有一个问题我注意到的就是, 仪表盘上有个按钮是可以调节仪表盘亮度的（在下面图里我用红色圈出来的地方），以前按的时候就会调节仪表盘亮度，并显示-----这样五档亮度在那个显示odo meter的小屏幕上，但是现在按下去没反应了。
再就是我注意了下车停着的时候怠速是不是稍微有点低？这会不会也是原因？自己可以调吗？
---------------------
2014 Nissan Versa 1万5mile，平时就上下班开个两mile单程的来回，一两星期会去高速上跑一圈。 昨天天热，停在地下停车场里，然后开回家。气温90度，车里插了GPS同时放收音机，但没开空调。先是高速十分钟左右，然后进入一段堵车很严重的路，车速很慢，开开停停。忽大概开了五分钟左右，车从停着的状态想要跟上前面车时，车内仪表盘亮了五个灯，包括brake，engin，还有三个我当时太着急没记住，大概就是上排三个灯，下排两个灯。同时，车不动了，方向盘转不动了，油门也踩不下去，刹车也踩不下去，我把车放到parking档，但没熄火，下车去看，结果发现车在自己往后倒（可能路有点坡度导致车往后滑），赶紧拉下手刹，车停住了。这时我把车熄火，稍等了几秒又重新启动，启动没问题，仪表灯一个都没亮，我把车挪到路边停下熄火。 我打开前盖，check了引擎油位正常，coolant液位也正常，刹车液油位因为在大太阳下我看不清就不知道怎么样，但是我上个月刚换过机油，dealer告诉我说车一切都正常。看看没问题，我等了大概五到十分钟，决定还是试一试再启动，启动正常，声音正常，没有仪表盘灯持续亮，我试着开回家，大概三四mile的样子，顺利到家。 这种情况一般该怎么检查？车死在半路实在很吓人，昨天因此还被撞了一下，但是我网上查了一圈，又看很多nissan owner也遇到这个毛病，车开到半路引擎熄火,说去dealer那里修了好几次换了各种parts都还是修不好，让我很担心。因为不是可重复的问题修了也不知道修好没。 谁有类似经验或者知道这是怎么回事吗？我应该怎么个顺序去检测和修理这个毛病？怎么样才知道是真正修理好了？这个毛病像个不定时炸弹一样，我现在都不敢碰这辆车了。 谢谢！
属于心脏骤停。
高速时，如果反应够快，档位推到空档，马上重新点火。
问题突发情况，大多数人早就慌了。
还是卖了转移风险吧
2014 到 2023，九年了。很可能是电池不行了。换了电池再开开看有没有问题继续？
5个灯，没刹车，方向盘转不动，都是因为Engine熄火了。
Engine熄火常见的无非两个，一个是供油，一个是点火，稍微复杂一点的是timing，就是Camshaft sensor或许接触有问题，或许sensor有问题。实在这些都没问题，考虑ECU坏了。
还有一个common的可能性，就是电池和发电机的负极接线被腐蚀。那个问题诊断要不了10秒钟，应该首先排除掉。
漏真空，机油老化，O2 sensor， 日常维护不够等等一般不会导致突然死火。所以做维护不会解决你的问题。
battery terminal cleaner 在包括Walmart在内的商店都能买到，几块钱。
车主的这种频繁短程行车方式，电池的寿命会比较短。
但是terminal看上去说是接触并不太好
还有就是那个仪表盘的亮度显示不出来是要还fuse还是说灯泡坏了，自己可以修吗
谢谢！
后来发现是ECU问题
我现在就去清理电池电极
＂店员在测电池的过程中，那两个夹子换了好几个位置才测成，他说我的电池terminal需要clean，我等会就去买刷子clean ＂
你现在发动机供电半死不活的你能指望idle 能正常？能不死掉已经算你幸运了。
现在没几辆车是能人为调idle 的。
方向盘转不动了，油门也踩不下去，刹车也踩不下去，
没有解决前热天别上高速
我本来以为这车里程数这么低，应该不会有什么大问题，平时也一直定期保养，谁知道会突然死在路上，太吓人了。
修起来麻烦吗？气温高会导致ECU出问题吗？
我现在最大问题是不知道怎么才算真正修好了，因为这个毛病并不重复出现，感觉随机来了一次。
我今天开了几个trip一切又都正常，当然今天气温不高，65-70度。
平时开车也很温和，也不知道为什么这么倒霉就有了这么个奇怪毛病
说不定确实如此，但是当时实在吓坏了，都没注意，只记得灯全亮了，然后车就不动了，什么方向盘刹车油门都没了反应，当时第一反应是先打了紧急灯，然后翻出说明书看那些警告灯的意思，然后过了会儿手动把车熄火。再启动又没问题，挪到路边，再熄火。再看说明书，看各种液面，再启动，经过前进倒车掉了个头一路开回了家。
那我就更好好再清理下电极
车一旦打着火就不靠电池了，供电是Alternator的事情，电池一是在充电，另一个起到稳压的作用（其实不需要）。点火控制系统是最容易出问题的。我不知道你那个车油路设计。有外置的Fuel filter吗？
Battery positive terminal 上有几个fuse,像我这个07 Infiniti 要是管ignition的那个要断了就会熄火，就算alternator 电池都有供电。他应该去查那些fuse.
那些fuse管各自的电路, ignition是其中之一，ignition fuse 断掉就一定熄火。
有电路就有接触面，有接触表面就会氧化腐蚀造成电阻增加甚至完全不通，保险更会将断未断，一震就断，一热就断，灰色状态多的是。
电压你量过了，就不用管过高的问题。接触没问题就是没问题了。
从battery cable 分出去的电线不是通过fuse就是通过fusiable link. 一旦接触不良就会间歇性发病。
外甥女的Accord漏电，漏电而且音响时响时不响，逐个拨保险也找不到哪条线路漏，后来她一个懂车的朋友发现管音响的保险处漏电。
UPDATE:
我刚开去了auto zone,查了电池，说是很好,
good battery- state of charge 96%, cranking health: pass, reserve capacity: OK;
good starting system -min cranking volts: pass, cranking current,:pass cranking rpm:pass;
good chargin system-voltage regulation: pass, diodes:pass, charging current:pass
然后我再请店员帮我check了一下code，他说现在灯不亮那就不会有error，测出来确实什么都没有。
店员在测电池的过程中，那两个夹子换了好几个位置才测成，他说我的电池terminal需要clean，我等会就去买刷子clean.
还有一个问题我注意到的就是, 仪表盘上有个按钮是可以调节仪表盘亮度的（在下面图里我用红色圈出来的地方），以前按的时候就会调节仪表盘亮度，并显示-----这样五档亮度在那个显示odo meter的小屏幕上，但是现在按下去没反应了。
再就是我注意了下车停着的时候怠速是不是稍微有点低？这会不会也是原因？自己可以调吗？
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2014 Nissan Versa 1万5mile，平时就上下班开个两mile单程的来回，一两星期会去高速上跑一圈。
昨天天热，停在地下停车场里，然后开回家。气温90度，车里插了GPS同时放收音机，但没开空调。先是高速十分钟左右，然后进入一段堵车很严重的路，车速很慢，开开停停。忽大概开了五分钟左右，车从停着的状态想要跟上前面车时，车内仪表盘亮了五个灯，包括brake，engin，还有三个我当时太着急没记住，大概就是上排三个灯，下排两个灯。同时，车不动了，方向盘转不动了，油门也踩不下去，刹车也踩不下去，我把车放到parking档，但没熄火，下车去看，结果发现车在自己往后倒（可能路有点坡度导致车往后滑），赶紧拉下手刹，车停住了。这时我把车熄火，稍等了几秒又重新启动，启动没问题，仪表灯一个都没亮，我把车挪到路边停下熄火。
我打开前盖，check了引擎油位正常，coolant液位也正常，刹车液油位因为在大太阳下我看不清就不知道怎么样，但是我上个月刚换过机油，dealer告诉我说车一切都正常。看看没问题，我等了大概五到十分钟，决定还是试一试再启动，启动正常，声音正常，没有仪表盘灯持续亮，我试着开回家，大概三四mile的样子，顺利到家。
这种情况一般该怎么检查？车死在半路实在很吓人，昨天因此还被撞了一下，但是我网上查了一圈，又看很多nissan owner也遇到这个毛病，车开到半路引擎熄火,说去dealer那里修了好几次换了各种parts都还是修不好，让我很担心。因为不是可重复的问题修了也不知道修好没。
谁有类似经验或者知道这是怎么回事吗？我应该怎么个顺序去检测和修理这个毛病？怎么样才知道是真正修理好了？这个毛病像个不定时炸弹一样，我现在都不敢碰这辆车了。
谢谢！
属于心脏骤停。
高速时，如果反应够快，档位推到空档，马上重新点火。
问题突发情况，大多数人早就慌了。
还是卖了转移风险吧
2014 到 2023，九年了。很可能是电池不行了。换了电池再开开看有没有问题继续？
5个灯，没刹车，方向盘转不动，都是因为Engine熄火了。
Engine熄火常见的无非两个，一个是供油，一个是点火，稍微复杂一点的是timing，就是Camshaft sensor或许接触有问题，或许sensor有问题。实在这些都没问题，考虑ECU坏了。
还有一个common的可能性，就是电池和发电机的负极接线被腐蚀。那个问题诊断要不了10秒钟，应该首先排除掉。
漏真空，机油老化，O2 sensor， 日常维护不够等等一般不会导致突然死火。所以做维护不会解决你的问题。
battery terminal cleaner 在包括Walmart在内的商店都能买到，几块钱。
车主的这种频繁短程行车方式，电池的寿命会比较短。
但是terminal看上去说是接触并不太好
还有就是那个仪表盘的亮度显示不出来是要还fuse还是说灯泡坏了，自己可以修吗
谢谢！
后来发现是ECU问题
我现在就去清理电池电极
＂店员在测电池的过程中，那两个夹子换了好几个位置才测成，他说我的电池terminal需要clean，我等会就去买刷子clean ＂
你现在发动机供电半死不活的你能指望idle 能正常？能不死掉已经算你幸运了。
现在没几辆车是能人为调idle 的。
方向盘转不动了，油门也踩不下去，刹车也踩不下去，
没有解决前热天别上高速
我本来以为这车里程数这么低，应该不会有什么大问题，平时也一直定期保养，谁知道会突然死在路上，太吓人了。
修起来麻烦吗？气温高会导致ECU出问题吗？
我现在最大问题是不知道怎么才算真正修好了，因为这个毛病并不重复出现，感觉随机来了一次。
我今天开了几个trip一切又都正常，当然今天气温不高，65-70度。
谢谢！
平时开车也很温和，也不知道为什么这么倒霉就有了这么个奇怪毛病
说不定确实如此，但是当时实在吓坏了，都没注意，只记得灯全亮了，然后车就不动了，什么方向盘刹车油门都没了反应，当时第一反应是先打了紧急灯，然后翻出说明书看那些警告灯的意思，然后过了会儿手动把车熄火。再启动又没问题，挪到路边，再熄火。再看说明书，看各种液面，再启动，经过前进倒车掉了个头一路开回了家。
那我就更好好再清理下电极
车一旦打着火就不靠电池了，供电是Alternator的事情，电池一是在充电，另一个起到稳压的作用（其实不需要）。点火控制系统是最容易出问题的。我不知道你那个车油路设计。有外置的Fuel filter吗？
Battery positive terminal 上有几个fuse,像我这个07 Infiniti 要是管ignition的那个要断了就会熄火，就算alternator 电池都有供电。他应该去查那些fuse.
那些fuse管各自的电路, ignition是其中之一，ignition fuse 断掉就一定熄火。
有电路就有接触面，有接触表面就会氧化腐蚀造成电阻增加甚至完全不通，保险更会将断未断，一震就断，一热就断，灰色状态多的是。
电压你量过了，就不用管过高的问题。接触没问题就是没问题了。
从battery cable 分出去的电线不是通过fuse就是通过fusiable link. 一旦接触不良就会间歇性发病。
外甥女的Accord漏电，漏电而且音响时响时不响，逐个拨保险也找不到哪条线路漏，后来她一个懂车的朋友发现管音响的保险处漏电。