最近我的MB CLK350 check engine light on，读码后两个问题，intake manifold runner control stuck closed, 影响发动机进气量自动控制，thermostat stuck open，发动机温度保持在60度左右不上升，影响发动机效率。第一个问题解决不难，自己换了thermostat,需要松开serpentine belt,卸掉一个air pump, 按照YouTube 教程顺利完成。
第二个是个大麻烦，MB臭名昭著的脑残设计。intake manifold 的一个连杆塑料部件疲劳折断。dealer 不卖小配件，只卖整件。OEM标价$800-$1100，再加6小时人工一千多，磨刀霍霍。普通的shop估计也得一千多总共。看了网上的描述，步骤及其繁琐，要松开几十个接头和螺丝，开膛破肚取出来换，让人心生恐惧。然而这个价钱逼得自己还得DIY。三九天寒风中开工，折腾了一个周末取出换了那个断掉的塑料件，换成不锈钢的，只有$17。边换边骂这脑残设计。好不容易装好了，一发动车身乱抖，misfire，简直精神崩溃。后来打开盖子一看，少接了一个进气管，接上后跑了一段貌似正常了。
没想到事还没完，过了一周灯又亮了，这次错误码是system too lean, idle 时 short term fuel trim高达25%,Google诊断很可能是vacuum leak. 做了个自制的smoke machine从进风口灌烟进去，可是那里还有个出气口，全漏了。猜想是intake manifold 装回去时没拧紧，打开各加了torque，可是被论坛一个帖子误导，用了20ft/lbs, 其实应该是9 n/m，结果搞断一个螺丝，急的团团转，买了各种工具准备extract.
周末继续，万般无奈只能再次开膛破肚，买了新的铝螺丝。拆下来把intake manifold 打开看了下，里面不少机油。难怪车烧机油，没见漏油。把oil drip pan 和cover也换了。
第二次拆的时候看到上次拧断的螺丝还好有断头露在外面，用钳子直接拧出来了，买的一堆extracor没用上，不过多谢各位给的建议，东西将来也许还能用上。中间又犯了个大错，一根长螺丝掉在了气缸口，吓出我一身冷汗，小心用磁棒吸出来了。万幸，要是掉到里面够不着地方麻烦可大了！
天冷塑料部件脆弱，小心操作还是搞断了好几个卡子。intake manifold 清理干净了可以装回去，最后想了想，还是买个新的装回去，出问题概率小一点，实在不想再返工了。gasket设计也很愚蠢，放进去不容易对准，连鱼线都用上了。再次装好试车一周正常了。
YouTube 教程见下
为这么个小部件，拆了一大堆部件，腰酸腿疼。搞完完这一次，短时间内希望不用再伺候它了，欧洲车都是娇小姐，伺候不起啊。两田车虽然开着俗，但不这么折腾人的。宁开两田笑，不修2B哭
亲身经历了论坛误导，是不是有些感受为什么最好准备该车的维修手册了吧。比起欧车动辄几十上百的零件更换，一本维修手册是最物有所值的了。即便是第三方出版的维修手册，也比论坛更可靠。而且，维修手册会列出各种问题及具体解决方法。比起跑各个论坛，更省时间精力。如果，这不是最后一次修理，手册在手，会更安心。
不过如果愿意体验无手册，而靠努力摸索，最终完成维修，到时会体会另一种成就感。
比贼胆搞二氖墙
好像太大了，windows 系统的。我有个老迈的Mac,估计不行。打算先买个Haynes 手册再说。
我没车库，修车只有晴天周末白天抓紧干了
或者我们trade车，继续互相体验一下
祝贺祝贺修车成功!!!
以后旧车价格下来后，出不了手，只能继续当DIY玩具玩了
有人2011的3系才五万多发动机就有问题了，Craigslist 上贱卖5千很快有人接盘
你这车还好啦。
(发自我的文学城离线浏览器)
最近我的MB CLK350 check engine light on，读码后两个问题，intake manifold runner control stuck closed, 影响发动机进气量自动控制，thermostat stuck open，发动机温度保持在60度左右不上升，影响发动机效率。第一个问题解决不难，自己换了thermostat,需要松开serpentine belt,卸掉一个air pump, 按照YouTube 教程顺利完成。
没想到事还没完，过了一周灯又亮了，这次错误码是system too lean, idle 时 short term fuel trim高达25%,Google诊断很可能是vacuum leak. 做了个自制的smoke machine从进风口灌烟进去，可是那里还有个出气口，全漏了。猜想是intake manifold 装回去时没拧紧，打开各加了torque，可是被论坛一个帖子误导，用了20ft/lbs, 其实应该是9 n/m，结果搞断一个螺丝，急的团团转，买了各种工具准备extract.
周末继续，万般无奈只能再次开膛破肚，买了新的铝螺丝。拆下来把intake manifold 打开看了下，里面不少机油。难怪车烧机油，没见漏油。把oil drip pan 和cover也换了。
第二次拆的时候看到上次拧断的螺丝还好有断头露在外面，用钳子直接拧出来了，买的一堆extracor没用上，不过多谢各位给的建议，东西将来也许还能用上。中间又犯了个大错，一根长螺丝掉在了气缸口，吓出我一身冷汗，小心用磁棒吸出来了。万幸，要是掉到里面够不着地方麻烦可大了！
天冷塑料部件脆弱，小心操作还是搞断了好几个卡子。intake manifold 清理干净了可以装回去，最后想了想，还是买个新的装回去，出问题概率小一点，实在不想再返工了。gasket设计也很愚蠢，放进去不容易对准，连鱼线都用上了。再次装好试车一周正常了。
YouTube 教程见下
为这么个小部件，拆了一大堆部件，腰酸腿疼。搞完完这一次，短时间内希望不用再伺候它了，欧洲车都是娇小姐，伺候不起啊。两田车虽然开着俗，但不这么折腾人的。宁开两田笑，不修2B哭
亲身经历了论坛误导，是不是有些感受为什么最好准备该车的维修手册了吧。比起欧车动辄几十上百的零件更换，一本维修手册是最物有所值的了。即便是第三方出版的维修手册，也比论坛更可靠。而且，维修手册会列出各种问题及具体解决方法。比起跑各个论坛，更省时间精力。如果，这不是最后一次修理，手册在手，会更安心。
不过如果愿意体验无手册，而靠努力摸索，最终完成维修，到时会体会另一种成就感。
比贼胆搞二氖墙
好像太大了，windows 系统的。我有个老迈的Mac,估计不行。打算先买个Haynes 手册再说。
我没车库，修车只有晴天周末白天抓紧干了
或者我们trade车，继续互相体验一下
祝贺祝贺修车成功!!!
以后旧车价格下来后，出不了手，只能继续当DIY玩具玩了
有人2011的3系才五万多发动机就有问题了，Craigslist 上贱卖5千很快有人接盘
你这车还好啦。
(发自我的文学城离线浏览器)