斯巴鲁，五年，五万迈。
上周末，停了两天后，没电了，就是一点电都没有的样子，任何灯仪表都不显示。jump start后很快仪表啥都有电，大概充电二三十分钟以后打着，去costco去换了电池，因为是三个月前刚换的，costco二话没说给了个新的。
本周驾驶一切正常，直到今天早上。停车一晚后，早上车没有任何反应，所有功能消失，点火按钮按了以后任何灯都不亮。车门也不能遥控操作。
jump start以后，仅仅过了几分钟打火成功，说明电池是有电的？
开车二十分钟后，到现在停下有一个多小时了。刚才遥控器试了一下车有反应，估计可以打火。
感觉就是车会自己进入一个“深度睡眠”状态，然后一jump start就把它激活了一样。
应该不是发电机的问题吧，否则一个星期驾驶是不是早会有问题，而且早上也不会充电十分钟就好使吧？
注意到一个现象，车打火后怠速时，我开关电动后车门时，发动机声音会变化，感觉跟耗电有关系一样。
还有一个现象是司机座不能操作副驾驶的玻璃窗，副驾驶自己可以。好像是最近发生的。
汽车不会太疲劳，深度睡眠叫不醒。除非喂了迷魂汤。
这里，电池电压正常。但无法启动。好像也没有控制板灯亮。是设计问题。 实际上，多加一条接地线到车壳任何地方就可以了。
如果电池电压低了， 那肯定是漏电。
只要用遥控器关门后车子发声音OR灯闪几下就不该漏电了。否则就不行。
量量电池电压还剩多少就知道了，要是还有10v的话仪表大灯的应该能亮。停车后断开负极cable在电池负极和负极cable之间串联一个万用表量电流,20-80 mA是可接受的范围。
Subaru Forester，pendemic 以来大概每两周开一次。有一次remote不能开门了，以为是remote没电了，用钥匙开进去发现没电了。邻居帮忙jump start后，发现是车内照明灯开着把电池给放光了。
这个是设计问题，应该让车内照明过一段时间自动off
但是所有功能丧失了。但是如果真是这样的设计也太傻了点，电池保护不就是为了留电好打火？为了留电连打火也不让了岂不是舍本求末。
看来漏电可能很大。一个怀疑是三个月以前安装的trailer hitch没做好导致开始漏电。我是不是可以直接测试hitch的电源接口孔看有没有漏电？还有一个可能就是驾驶座的车窗控制器有一个开关不好使，也许是它有短路。
断开hitch电源线串联一个电流表就能量hitch有没漏电了嘛。
我们曾经在costco做过一个简单的换油，
结果回家停车油漏到了家门口的停车道上，，，
以后多花点钱再也不去Costco了
电池可不是costco产的，换油的小工可不是电池厂的。
上回我在Costco买的电池可是名厂出产的：Johnson Controls
刚才看帖我们家领导在吃午饭，
他边听边说，是那一处的手活质量有问题，
他是香港长大的，
他本来用词是''Costco小师傅手艺不过关"，
这个意思~
就跟同一个“香港”你的领导的读音和你的读音完全不一样的道理。
先直接测电池柱间电压, 再测环柱的接点间电压。
我有一车, 柱子和对应的环柱的之间居然是7v, 理论上应该是0v.
I send her in for exam, I was told she had transmission and enginee oil leaks. My car was 9 years old only 5.5K
I trade her in for another new car. I don't like Subaru anymore. Most of the parts were made very cheap and in low quality.
My 1st Subaru lasted very long time, no majoy problems w/regular maintanence.
电流非常小、很慢很缓充电的家伙，所以连续充电几天几夜根本没问题。
你 jump start 的时候有没有接反过电极？我干过一回这傻事儿，结果车就出现了你说的情况。dealer 什么也查不出，过了一两年车又自己好了。
那可以断定发电机或者充电线路有问题了。
万用表很便宜。上次看过亚马逊上，$5 就有。不必买好的贵的。
Jump Start 时要他们告诉你发电机是否工作。。
特别是频繁发动车子。
斯巴鲁，五年，五万迈。
上周末，停了两天后，没电了，就是一点电都没有的样子，任何灯仪表都不显示。jump start后很快仪表啥都有电，大概充电二三十分钟以后打着，去costco去换了电池，因为是三个月前刚换的，costco二话没说给了个新的。
本周驾驶一切正常，直到今天早上。停车一晚后，早上车没有任何反应，所有功能消失，点火按钮按了以后任何灯都不亮。车门也不能遥控操作。
jump start以后，仅仅过了几分钟打火成功，说明电池是有电的？
开车二十分钟后，到现在停下有一个多小时了。刚才遥控器试了一下车有反应，估计可以打火。
感觉就是车会自己进入一个“深度睡眠”状态，然后一jump start就把它激活了一样。
应该不是发电机的问题吧，否则一个星期驾驶是不是早会有问题，而且早上也不会充电十分钟就好使吧？
注意到一个现象，车打火后怠速时，我开关电动后车门时，发动机声音会变化，感觉跟耗电有关系一样。
还有一个现象是司机座不能操作副驾驶的玻璃窗，副驾驶自己可以。好像是最近发生的。
汽车不会太疲劳，深度睡眠叫不醒。除非喂了迷魂汤。
这里，电池电压正常。但无法启动。好像也没有控制板灯亮。是设计问题。 实际上，多加一条接地线到车壳任何地方就可以了。
如果电池电压低了， 那肯定是漏电。
只要用遥控器关门后车子发声音OR灯闪几下就不该漏电了。否则就不行。
量量电池电压还剩多少就知道了，要是还有10v的话仪表大灯的应该能亮。停车后断开负极cable在电池负极和负极cable之间串联一个万用表量电流,20-80 mA是可接受的范围。
Subaru Forester，pendemic 以来大概每两周开一次。有一次remote不能开门了，以为是remote没电了，用钥匙开进去发现没电了。邻居帮忙jump start后，发现是车内照明灯开着把电池给放光了。
这个是设计问题，应该让车内照明过一段时间自动off
但是所有功能丧失了。但是如果真是这样的设计也太傻了点，电池保护不就是为了留电好打火？为了留电连打火也不让了岂不是舍本求末。
看来漏电可能很大。一个怀疑是三个月以前安装的trailer hitch没做好导致开始漏电。我是不是可以直接测试hitch的电源接口孔看有没有漏电？还有一个可能就是驾驶座的车窗控制器有一个开关不好使，也许是它有短路。
断开hitch电源线串联一个电流表就能量hitch有没漏电了嘛。
我们曾经在costco做过一个简单的换油，
结果回家停车油漏到了家门口的停车道上，，，
以后多花点钱再也不去Costco了
电池可不是costco产的，换油的小工可不是电池厂的。
上回我在Costco买的电池可是名厂出产的：Johnson Controls
刚才看帖我们家领导在吃午饭，
他边听边说，是那一处的手活质量有问题，
他是香港长大的，
他本来用词是''Costco小师傅手艺不过关"，
这个意思~
就跟同一个“香港”你的领导的读音和你的读音完全不一样的道理。
先直接测电池柱间电压, 再测环柱的接点间电压。
我有一车, 柱子和对应的环柱的之间居然是7v, 理论上应该是0v.
I send her in for exam, I was told she had transmission and enginee oil leaks. My car was 9 years old only 5.5K
I trade her in for another new car. I don't like Subaru anymore. Most of the parts were made very cheap and in low quality.
My 1st Subaru lasted very long time, no majoy problems w/regular maintanence.
电流非常小、很慢很缓充电的家伙，所以连续充电几天几夜根本没问题。
你 jump start 的时候有没有接反过电极？我干过一回这傻事儿，结果车就出现了你说的情况。dealer 什么也查不出，过了一两年车又自己好了。
那可以断定发电机或者充电线路有问题了。
万用表很便宜。上次看过亚马逊上，$5 就有。不必买好的贵的。
Jump Start 时要他们告诉你发电机是否工作。。
特别是频繁发动车子。