虽然特斯拉的自动驾驶确实很强大、很先进，但有时候也会让我感到挺沮丧。比如一两个月前，有一段路它明明已经“学会”了怎么走——那段路只有几百尺，它知道要一直沿着右边走，不用先拐到左边再回来。
结果最近它又“退化”了，非要先切到左边再转回右边去，原来一直在右边就没问题，现在却要多此一举。
FSD 的成功可能还有很多难关要过。像这种反复“退步”的情况，恐怕连特斯拉内部的人都不一定能修复得了。说到底，对它的发展也不能太过乐观——这是我自己的一点小看法。
恐怕只有等到真正的通用人工智能（AGI）出现，才能彻底解决。如果真是那样的话，特斯拉的 Robotaxi 和人形机器人要实现，几乎是不可能的事
1. 起点和终点的处理不理想：经常不知道怎么出parking lot或者开进drive way
2. 中途需要人工干预：no turn on red，school zone，为救火车让路之类的。
虽然特斯拉的自动驾驶确实很强大、很先进，但有时候也会让我感到挺沮丧。比如一两个月前，有一段路它明明已经“学会”了怎么走——那段路只有几百尺，它知道要一直沿着右边走，不用先拐到左边再回来。
结果最近它又“退化”了，非要先切到左边再转回右边去，原来一直在右边就没问题，现在却要多此一举。
FSD 的成功可能还有很多难关要过。像这种反复“退步”的情况，恐怕连特斯拉内部的人都不一定能修复得了。说到底，对它的发展也不能太过乐观——这是我自己的一点小看法。
恐怕只有等到真正的通用人工智能（AGI）出现，才能彻底解决。如果真是那样的话，特斯拉的 Robotaxi 和人形机器人要实现，几乎是不可能的事
1. 起点和终点的处理不理想：经常不知道怎么出parking lot或者开进drive way
2. 中途需要人工干预：no turn on red，school zone，为救火车让路之类的。