In a diesel–electric locomotive, the diesel engine drives either an electrical DC generator(generally, less than 3,000 horsepower (2,200 kW) net for traction), or an electrical AC alternator-rectifier (generally 3,000 horsepower (2,200 kW) net or more for traction), the output of which provides power to the traction motors that drive the locomotive. There is no mechanical connection between the diesel engine and the wheels. Most high-speed trains run on conventional tracks similar to conventional gauge systems, but built with stronger material. The train on such a track is likely to have two synchronised engines (power cars), one at either end. Most receive power from roof-mounted pantographs and overhead supply lines. The later one relys on strong power grid at both end of the railway to support the power supply. Regardless your political views, from humanity and economic development perspectives, a strong electric power grid in Tibet and a robust high speed train transportation in Tibet are ultimate great things for the people who live there.
（转自： 网.际.谈.兵）
“今年7月1日前，复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现对31个省（区市）的全覆盖，适应拉林铁路运营需要。”3月8日，全国人大代表、国铁集团董事长、党组书记陆东福告诉科技日报记者。
自主研制复兴号高原内电双源动力集中动车组将大功率内燃、电力动力系统集成应用，能够适应高海拔、西部山区、多隧道等各类复杂运行环境，其中很多技术处于国际领先水平，有的还填补了世界铁路技术空白。
陆东福透露，今年7月1日前，还将在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组，让更多老百姓享受到更高品质的旅行生活。
复兴号动车组在安全性、经济性、节能环保等方面展现出优异性能，家族新成员不断增加。陆东福表示，国铁集团已着手组织复兴号“CR450科技创新工程”。“我们计划基于时速350公里高铁基础设施条件，主要通过对高铁移动装备技术的全面提升，即研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，实现我国高铁更高商业运营速度，持续巩固我国高铁领跑优势。”
复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350公里、250公里和160公里，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。有关专家表示，按复兴号动车组目前技术编号，CR450持续时速应为400公里，将更安全、更环保、更节能、更智能，也为适应未来5G环境运营做科研准备。
据介绍，复兴号高原内电双源动力集中动车组是基于时速 160 公里的复兴号动车组上进行改造升级的，包括增加供氧设备等等，尤其是 “内电双源”，意味着该列车可以在电气化铁路的路段使用电力牵引，当进入青藏铁路路段的时候，就转换为内燃机牵引，不会再有 “高原反应”。
复兴号系列动车组关键系统软件均为我国自主研发，拥有完全自主知识产权，在 254 项重要标准中，中国标准占 84%。
截至 2020 年底，我国复兴号动车组保有量达到 1036 组，累计安全运行 8.36 亿公里，相当于绕地球赤道 2 万多圈。
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还记得08年雪灾时南方高铁停运吗？有了这种双源车组，再也不怕雪灾了！
没啥技术含量。
高原地区缺氧，燃气发动机效率是个挑战。西藏什么时候可以建设核电站和大电网互联，才能根本解决电气化铁路的安全运行问题。
顺便说，青藏铁路的机车也是美国通用的产品及其仿制品。
GE的柴油机可以在高原很好地工作。
身上推卸責任-
也是不少政客和媒體的特色了
-
中國或任何國家一樣-,
美國也和其他國家一樣-,-
做自己該做的事-,
走自己的路-,
也學習其他人好的經驗-,
本來世界不複雜-,
偏生有人把事情弄的複雜不堪-,
固執得以為美國或是白人國家就是和其他國家不一樣-,英國法國印度巴西等等。。。-,
其實是自己的玻璃心作怪-,。。-,
讓全世界笑壞了-:)。。-,
也問个好-:))。。。。。。
英国高铁大规模停运！日系产品神话彻底打破 2021-05-11 01:59:23 来源: 大脸天天 举报 0 分享至
据俄罗斯卫星通讯社5月10日报道，英国多个地区的高铁因出现质量问题大规模停运，日系产品神话彻底被打破，英国开始后悔没买我方的复兴号。当地时间5月8日当天，英国开始将多个地区的高速列车停运，主要是因为日本日立生产的列车底盘出现了裂纹。英国铁道部部长克里斯·希顿哈里斯表示，是在对列车进行例行检查时，工作人员在列车底盘上发现了比较明显的裂缝。出于安全方面的考虑，英国有关部门立即对同一系列的所有列车进行了检查，发现了大量的裂纹。
专业人员进行了分析后，认为主要是因为列车车体外壳下面的焊缝开裂了，如果不进行处理，这些裂缝会进一步扩大，造成危险。据悉，大约有1000节车厢都需要对裂纹进行处理，这是一个庞大的工程。在经过了有关公司的核查检验后，一些没有问题的同型号列车开始重新工作，但是高速铁路还会继续停运一段时间。据悉，爱丁堡、纽卡斯尔、约克等多个城市都受到了影响。此后，日立公司立即这件事表示了道歉，对出现裂纹的原因进行严格调查。
据悉，这已经不是日立公司的高铁第一次出现这样的事故了，早在4月份的时候，相关部门就对日立一些型号的列车进行了检验，已经出现了裂缝，但是当时认为是较轻的表面痕迹，可以轻易消除。日立是来自日本的全球500强综合跨国集团，事业领域涉及能源系统、保障人们安全舒适出行的铁路等交通系统，运用大数据进行创新的信息系统等等。2017年的时候，英国大西部铁路公司花了整整57亿英镑和日立公司签署了合作协议，要求日立公司帮助其打造全新的高铁列车，从而提升运载能力和服务质量。克诺尔英国轨道系统还和日立签署了协议，帮助其打造制动系统，其中包括电子制动控制系统、转向架设备以及配备无油压缩机的供气系统。此后不久，英国铁路交通部重要人物还表示，这些是英国目前最好的高铁。但是如今，这款被英国一致看好的高铁却出现了严重的质量问题。
对此，外界分析人士表示，日本高铁已经失去了昔日的光环，最主要的原因是没有市场，无法得到进一步的升级，从而做不到产品的迭代。英国、越南、印度这些购买了日本高铁的国家，无一不感到后悔。
很清楚的事，你理解不了？
In a diesel–electric locomotive, the diesel engine drives either an electrical DC generator(generally, less than 3,000 horsepower (2,200 kW) net for traction), or an electrical AC alternator-rectifier (generally 3,000 horsepower (2,200 kW) net or more for traction), the output of which provides power to the traction motors that drive the locomotive. There is no mechanical connection between the diesel engine and the wheels. Most high-speed trains run on conventional tracks similar to conventional gauge systems, but built with stronger material. The train on such a track is likely to have two synchronised engines (power cars), one at either end. Most receive power from roof-mounted pantographs and overhead supply lines. The later one relys on strong power grid at both end of the railway to support the power supply.
Regardless your political views, from humanity and economic development perspectives, a strong electric power grid in Tibet and a robust high speed train transportation in Tibet are ultimate great things for the people who live there.
到今天-
從49后第一代到今天電氣化-,
火車運輸現代化養活了多少人-,
又付出了多少-
功在千秋-:))。。
-多謝認真-學習了--:))。。。。
讲青藏线GE的机车你提英国铁路的日立机车想说明什么？