八个月的宝宝感冒可以喂泰诺吗？

nhtsa竟然测试了尾部碰撞，不过主要目的是测试油箱是否泄漏，而不是第三排安全性
，真是浪费
1357公斤的板车以50迈时速70%偏向碰撞
结果一目了然

pacifica不愧是最安全的minivan，后备箱也只是缩小一半，第三排无恙，odyssey等其他型号没测试，不清楚

sienna的软屁股名不虚传，缩臀入腹大法，后备箱整个都没了，第三排都缩了一小半，整个车体框架都扭曲变形了，不知道那些买minivan非要买最贵最烂的sienna的人怎么
想的
这也就相当于一辆3000lb的小车撞击，而且撞击位置低，主要靠后轮悬挂抵挡，轮子都爆了
要换成2000多公斤的大suv或者更大的卡车同样速度追尾，sienna一半都得缩没了

我不用看都知道结果哟， LOL
凡是不考得地方，丰田多花一分钱都是对不起股东

corolla的，很显然的，三厢变两箱，后排乘客如何可想而知
因为这么剧烈的碰撞，座椅会大幅度往后仰，这时候后排乘客的脑袋恐怕都要被直接撞击了

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: nhtsa竟然测试了尾部碰撞，不过主要目的是测试油箱是否泄漏，而不是第三排安全性
: ，真是浪费
: 1375公斤的板车以50迈时速70%偏向碰撞
: 结果一目了然
: pacifica不愧是最安全的minivan，后备箱缩小一半，odyssey等其他型号没测试，
: 不清楚
: sienna的软屁股名不虚传，缩臀入腹大法，后备箱整个都没了，第三排都缩了一小半，
: 整个车体都变形了

丰田就是高分低能 题目稍微变一变 就完全不会了

【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】
: 我不用看都知道结果哟， LOL
: 凡是不考得地方，丰田多花一分钱都是对不起股东

就是心术不正。

[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:丰田就是高分低能 题目稍微变一变 就完全不会了

用料烂到极致，现在测试只能靠造假，small overlap只能靠加铁皮才能得good

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 丰田就是高分低能 题目稍微变一变 就完全不会了

托黑谁在说假话看看这个楼就一目了然。

taigong拍了一下laoselang媳妇的屁股，感叹道，都被rihei揉捏垮了。

taigong跟laoselang媳妇关系不一般啊

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 用料烂到极致，现在测试只能靠造假，small overlap只能靠加铁皮才能得good

实际车祸结果也说明了确实软的1b，纸糊的
动不动框架整个都扭曲了，和测试表现完全一致

http://cs.copart.com/v1/AUTH_svc.pdoc00001/PIX69/9b595b4d-ac2e-4a98-a8c2-219bf009e42e.JPG

丰田这第三排要截肢了吧。
有没有三排SUV的碰撞结果，证实一下SUV后碰好于minivan的论点。

截肢？估计腿部没问题
但是脑袋恐怕就被撞稀烂了

【 在 chali1234 (查理) 的大作中提到: 】
: 丰田这第三排要截肢了吧。
: 有没有三排SUV的碰撞结果，证实一下SUV后碰好于minivan的论点。

来，你说说，foxbat开着的那辆载了foxbat全家老小的日本车minivan以时速108mph正
面撞到了rihei开的时速35mph的载有laoselang媳妇的福特C-Max，taigong是不是会毫
发无伤的抱着laoselang的媳妇走出来呢？

【 在 chali1234 (查理) 的大作中提到: 】
: 丰田这第三排要截肢了吧。
: 有没有三排SUV的碰撞结果，证实一下SUV后碰好于minivan的论点。

这是哪来的神经病？病的不轻啊
【 在 mitbbsinus (众生应以十事为善) 的大作中提到: 】
: 来，你说说，foxbat开着的那辆载了foxbat全家老小的日本车minivan以时速108mph正
: 面撞到了rihei开的时速35mph的载有laoselang媳妇的福特C-Max，taigong是不是会毫
: 发无伤的抱着laoselang的媳妇走出来呢？

有的，xc90的还不错
丰田rav4也不行，丰田垃圾屁股普遍的软，这碰撞因为位置较低，所以主要靠轮子地盘受力，所以丰田垃圾碰完，轮子全都是瘪的

要是个个头高一些的suv或者皮卡卡车，rav4第二排也得完蛋

【 在 chali1234 (查理) 的大作中提到: 】
: 丰田这第三排要截肢了吧。
: 有没有三排SUV的碰撞结果，证实一下SUV后碰好于minivan的论点。

这位是车板著名祥林嫂，据说开卡宴
但是天天攻击揭露丰田的人，不知道那根筋不对了

【 在 chali1234 (查理) 的大作中提到: 】
: 这是哪来的神经病？病的不轻啊

why compare 2011 Sienna and 2017 Pacifica? more than 1 generation.

cmax表现非常好，因为尾部有电池，所以特别加固过
撞击不但没有汽油泄漏，电池也没问题
而且车祸后自动开双闪

【 在 mitbbsinus (众生应以十事为善) 的大作中提到: 】
: 来，你说说，foxbat开着的那辆载了foxbat全家老小的日本车minivan以时速108mph正
: 面撞到了rihei开的时速35mph的载有laoselang媳妇的福特C-Max，taigong是不是会毫
: 发无伤的抱着laoselang的媳妇走出来呢？

2017年9月的视频，因为现款sienna是从2011年开始的
所以标着2011?
视频标题写着“2011-2018 Toyota Sienna”
估计实际应该是测试的是2017款或者2018款吧
例如前面的cmax从2013-2018，写的也是2013

就算是2011也没啥吧，丰田又不会换生产线，2018和2011估计出了软件和一些小细节，主体没什么变化，屁股都一样的软

【 在 ch12 (ch) 的大作中提到: 】
: why compare 2011 Sienna and 2017 Pacifica? more than 1 generation.

来科普一下这个测试。其实这个测试有很长的历史了。而这个测试跟“追尾”联系在一起，其实是得益于ford。

这个测试使用的标准为FMVSS301，全称Federal Motor Vehicle Safety Standards #
301 Fuel system integrity。最早1967年起草时只测试front impact中燃料泄漏可能
性。但是在著名的Ford Pinto的诞生期间，政府修改了301引入追尾测试，要求30mph撞击固定物体不产生燃料泄漏。然而ford拒绝这种现在看起来很小儿科，但是当时看起来太严格的测试。这在一定程度上造成了Ford Pinto大规模的着火事件，以及著名的“给人命标价来决定是否召回”这一流传千古的潜规则。现在301几经修改之后已经更加完
善，这是测试车祸里燃料是否泄漏的重要法规。现在的法规要求测试各种碰撞，正面，侧面，追尾，偏置等条件下燃料是否泄漏。

好事者请自行google学习历史和具体法规。