引用 @岑之六月6666 发表的: 你这个已经是乐观的说法了。首先变速箱也会限扭，不能超过限扭值。如果扭矩超过，一步报废，不用商量的。其次扭矩低于限扭值，会造成其他问题，每个点的限扭值都是有意义的，随便更改，导致策略失灵很严重
引用 @张飞bab 发表的: 16款奥迪a1 1.4t3档以前很蠢 顿挫飞起 起步肉刷个ecu可以么
引用 @wypjk 发表的: Lz....你看下，b48发动机低功率的525可不可以刷ecu.有多大提升，我是很有点后悔没上530高功率的，高速上超车信心不足啊
引用 @先生-杜 发表的: b48目前建议观望，毕竟刚破解。群里也有几个330刷了，tpe，spr都有。
引用 @O雷霆之怒O 发表的:有一点不解，为什么你的动力提升，反而油耗下降？ ？
引用 @德怀特H霍华德 发表的: 楼主测百公里是什么软件测试的
引用 @请叫我蜡笔小新 发表的:我调的不是太激进，起步变化不是特别明显，要说的话后半段提速有变化但也不是非常明显，还是建议别刷了，你换挡顿挫应该是很少有吧？我是很偶尔才会发生
引用 @先生-杜 发表的: 首选3d design，最稳定的外挂没有之一。其次就是bms，可能会有点小bug。
引用 @A_kimi 发表的: 前一阵子还在和同事讨论市面上刷ECU的事，可以确定的是， 可以刷ECU的车基本上ECU 软件的A2L以及Hex文件加上一些seedkey都是从EMS供应商/厂商流出去的。正常来说不管刷ECU还是变速箱TCU， 你没有客户代号， CAN版本ECU版本， 等这些个握手协议你也是启动不了的。 说到刷ECU， 个人非常不建议刷！重度改装爱好车和壕除外。楼主所说的IGA， 喷油量， 以及一些控制进排气OCV逻辑都差不多。 耐久这块咱还不做讨论， 你刷了EMS其实就是变相改了Pedalmap， 对于变速箱以及驾驶行来说是致命的， 不知道楼主在刷了EMS以后，低速情况下的驾驶性有没有改变。其实正常的EMS或者TCU软件释放中，对于每一版本软件都要进行不同程度的耐久和验证工作， 1-3个月是个大概周期吧。有任何问题欢迎仅供交流。
引用 @咖啡不加伴侣 发表的:N55 三年七万公里 刷的话马力能提升多少 啥牌子程序好 麻烦兄弟指导下 谢谢
引用 @dakoubabi 发表的: 好帖子！想问一下刷了ecu的车子对残值影响有多大？
引用 @MsJoy 发表的:楼主b48推荐一下。530li的，有没有日常驾驶不会明显提示油耗的中段加速推荐，偏保守，然后建议保养周期，是否需要自己另购特殊机油。感谢你
引用 @Luck灬刺青 发表的:a6 2.0t本来想刷，后来网上查过之后据说刷了ecu的4s点不保还是什么的，就放弃了，请问有这个事吗？刚提车4个月
引用 @哈乱斗登 发表的: 外挂有什么靠谱的品牌推荐吗，费用如何，诚心求教
引用 @mllrj 发表的: 我现在是b48高功率，求问能不能刷？我就搞一阶，多少马力比较合适？
引用 @先生-杜 发表的:B48一阶现在轮上马力大概在270左右，需要配合进排气。 但是B48现在不建议搞，因为刚刚推出才几个月，建议先观望半年再看。
引用 @A_kimi 发表的: 了解了，你们最近很忙啊！
引用 @标准版炒粉 发表的:主机厂的路过来凑个热闹
引用 @9年科密 发表的:新cc的第三代ea888能刷吗 刷了会有什么损害吗
引用 @mllrj 发表的: 我原厂都252了，刷一阶才涨20？那算了，我不浪费这个钱了
引用 @先生-杜 发表的:252是机头，轮上能有220就不错了。
引用 @巴拉之熊熊 发表的: 有潜力不等于可以随便刷，举个例子，变速箱可以承受450牛米，但一般厂家只标定300牛米，可以用十年不出问题。如果刷到400牛米，虽然还有50牛米潜力，看似很安全稳妥，实际变速箱只能用5年甚至更短就废了
引用 @So_Eminem 发表的: 进4的意思是进入4.X的区间，原厂就是5.9
引用 @岑之六月6666 发表的: 楼主我来解释一下吧，我是tcu的工程师，硕士是学发动机的，算是都知道一点。首先你买到的车ecu和tcu都是固化的，这是要经过耐久测试，专业驾评，环境测试，国标，销售标准才得到的。随意的刷ecu就是刷未固化的软件。风险差不多就是我所说的几类，倘若这版软件能通过的话，固化的就应该是它了。若仅仅是油耗或者排放过不了的话，那是小问题。若是其他故障，你的车寿命比你想象中低很多。其次tcu是匹配ecu的，若是仅仅刷ecu的话，你觉得tcu会有伤害吗？
引用 @琐呐独奏 发表的: 汽车出厂之时软件不是固化了吗？能随意刷还怎么搞？
引用 @Rockietyo 发表的: a4 45刷个1阶就起飞了
引用 @先生-杜 发表的:二阶的话380匹起，需要配合进气风格和全段排气。 国内刷的话TPE或者SPR，PPP，都行。刷之前把火花塞先换了。 保养周期要缩短到5000-6000km，机油也要用比原厂更好的。
引用 @相恨未如潮有信 发表的:LZ问一下，刷ECU对解决顿挫有帮助不？CLA260的7速双离合，每次红绿灯路口1档升2档或者2档降1档的时候整个车都会耸一下，真心伤不起
变速箱超扭了以后， LUC或者NAK会打滑来作为Torque fuse保护齿轮的。而且一般正常情况下变速箱限扭最多的情况是起步阶段， 其他时候会限制在最大扭矩点或者直接65535。 有ESP的车，ESP激活时候，变速箱限扭直接退出。
你这是变速箱起步标定问题， 当然也不排除是起步阶段ECU扭矩波动带来的，或者DMF扭振带来的， 95以上概率变速箱离合器控制以及标定问题。
一阶6s差不多。
？
那先开几年以后在刷吧
因为空燃比改变了。
车涯，得买个gps模块
顿挫都在低档的时候，跑完高速都会平顺很多，还有现在理由用力魔后也很舒服，还是觉得起步的时候差点意思。
汽车出厂之时软件不是固化了吗？能随意刷还怎么搞？
我之前是配合酒喷的特调，后来过了那劲了，现在这程序属于比较保守的。
提升的就是日常驾驶，中段加速能力，低扭也有提升。
总的感觉就是车不暴力，但是开着很轻快，比原厂328要好很多，原厂的时候经常忍不住大脚油门。
二阶的话380匹起，需要配合进气风格和全段排气。
国内刷的话TPE或者SPR，PPP，都行。刷之前把火花塞先换了。
保养周期要缩短到5000-6000km，机油也要用比原厂更好的。
没影响，因为卖车之前肯定要刷回去的。
B48先观望吧，毕竟协议刚刚解码，我个人认为现在B系列发动机直刷还不是那么成熟，虽然身边有好多B48都刷了。
可以先用外挂过度，之后等车出保了，直刷也成熟了，再把外挂卖了，去直刷。
但是用外挂，保养周期也要跟上，肯定不能10000保养了，最少6000一次。
机油宝马原厂是壳牌代工5W-30，建议换0W-40，品牌用力魔/安索/摩特，都可以，具体型号要具体分析。
有，但是不100%，有的就查不出来，不过不建议赌运气。
建议出保再刷，出保前先外挂。
看你是什么车。
宝马这边口碑最好的就是3D design，大概9000左右。
其次就BMS，5000不到带蓝牙模块，但是不如3D的稳定。
B48一阶现在轮上马力大概在270左右，需要配合进排气。
但是B48现在不建议搞，因为刚刚推出才几个月，建议先观望半年再看。
我原厂都252了，刷一阶才涨20？那算了，我不浪费这个钱了
主机厂的路过来凑个热闹
Boss/上帝，你们好！
EA888铸铁发动机记得是1阶随便刷的。
252是机头，轮上能有220就不错了。
我明白你说的意思了，那我还是先观望吧
ecu会取消 warranty，所以搞了个外挂玩玩 也挺不错的
一阶程序还是没什么问题的，我只针对一阶程序！！不过大众的EA888确实玩的非常多！！！
只能说我们对进几的理解不同，我理解进4就是进到4秒以内，那是3秒多了
兄弟哪家的？ 格？万？邦？还是？
你有这些软件的对应的hex/a2l/seedkey就可以刷了。
我不刷都能秒路上百分之九十的车了，刷了不是能秒九成五以上了，哈哈
刷一阶呢 能提高多少
不想太折腾 进气排气弄下又好几万没了
谢谢兄弟指点了
握个手…奔驰这7速手自变速箱实在太蠢了…而且至今没召回