我正好也想买二手车 学习
1. 德系车不保值 （网上自己对比下折旧我就不细说了） 2. 德系车维护贵（维护不只是换机油这么简单，零件人 ...
都是传说，只要在美国修车被人宰，价格都会很贵。那些天天叫唤德国车修起来贵的人，很多都没买过德国车 ...
这个真不是传说。 我的车就蛮多小毛病。 56K MSRP 2017年的新车。 BMW 吃胎，门封异响漏风，有金属摩擦 ...
车终于买下了，心血来潮想发个帖，分享经验，也记录一下买车过程。
LZ菜鸟一枚，完全不懂车，之前开的是日系车，开了三年，觉得是时候换了。
心仪车的要求：
年限：11年以后的车
颜色：外-深灰色>白色>银色（千万不要黑色）。内饰：千万不要黑色。lz不喜欢黑色，觉得颜色太深，希望是深灰色，内饰为浅色的车。
功能：蓝牙，倒车摄像头，后座可以放平。
预算：1,0000-1,5000刀
里程：6,0000miles左右的。
MPG: 23/30以上的
其他：最好是一个车主的非事故车。希望车主有正常保养维护，也内饰整洁，没有烟味。
最后买到的车：2013年深灰色宝马328i，内饰是米色的，5万miles，价格1万6千刀（加所有手续费）。MPG:23/33。但是没有倒车摄像头，后座不可以放平。二手车不可能十全十美，所以买的时候也会需要调整自己的需求。
下面来讲一下lz的心路历程。
为什么买二手车？
车和电子产品一样，一买到就会折价。
新车第一年后是第一个大幅度折价，约20%
第二三年约15%
三年后约10%
十万miles以后是第二个大幅度折价。（在这以后，越旧的车折价越少，比如1000多刀的车，在车况差不多的情况下，几年以后，还可以买1000多到，但是这样的车安全系数没有太大的保证）
所以我希望买大约三年前的车，但是车况比较好。这样我可以在三、四年后10万miles不到的时候，再卖出去。
ps：二手车同样的系列的车，尽量买高配。因为高配和低配可能价格不会差很多。
为什么买德系车？
安全系数高，维护保养费并没有想象中的那么贵（日系车是3000miles换机油，每次30多刀。德系车是10,000-15,000miles换机油，需要换最好的机油，大概是100多刀）。德系车有的油耗比较大。所以我特地把油耗放在重要考虑的一栏。德系车比较保值。当然在日系车当道的美国，其实日系车保值也很不错。但是，我还是更喜欢德系车的内饰功能性。还有一点，一般德系车主对车比较爱惜，保养的比较好。同时我也问了保险公司，不会比我的现在的保险高很多。
（关于德系车保值和维修的问题，可以看后面大牛们的回复。我说的并不是很准确。谢谢大牛们~~）
在哪里找车？
我找了Craigslist和Carfax。我看车的那几个星期基本上是天天刷。我个人比较喜欢carfax的app，很简单容易搜索，但是每次只能看一个牌子的车。Carmax我也会看，但是那里车价相对高，不能讲价，手续费也较高。但是相对来说服务比较好。我搜索车的时候会把价格定在8000-20,000之间。这样可以看到更多选择。还有一个方法是去各个dealers跑。我去了宝马，大众，奥迪和奔驰的dealers看。我最后买到的328i就是这样在一家大众的dealer找到的。同时，一般dealer也会讲价。我在上面看到一个2012年的大众passat，6万miles，1万刀不到。引擎内饰都非常新。但是赶着那个周末去出开会，回来又是感恩节。等过完感恩节就卖掉了。很可惜。所以，二手车看到好的，就要下手快。
查价格
我在kbb查价格。我会找buy from a private party做比较价格范围是14,400-16,600。这个车的车况应该在excellent的价格上也就是16,600刀。
看车先查车的基本数据，有没有事故，做过哪些保养，几任车主。还可以通过dealer了解车主是做什么的，为什么要卖车。这辆车是车主公司配给车主开的。但是车主家里添了小朋友，需要大车，就trade in这辆车，买了大众的七座车。
这辆车我在四天之内去看了三次。
第一次是快傍晚，我自己试驾。没有上高速。晚上试车会看不清车的内外状况。但是，可以看到前灯在夜晚照明的亮度。
第二次是白天，一个男性朋友帮我试驾了弯道和高速。同时打开前盖检查引擎发动机灯。看一看是不是真正非事故车。最好试车前后都打开前盖看。因为如果车漏油，可能dealer会擦干净。试完车以后，可能会发现漏油的问题。一般主要看有没有漏油，有没有原始螺丝和油漆被动过。因为如果是事故车会需要修理，那么一定会动过螺丝什么的。同时，也试一试车的各个功能键是不是好的。比如座椅加热，蓝牙，导航地图等等。这辆车的轮胎是非常新的防爆轮胎，好感度瞬间增量了很多。
第三次是白天，我预约了BMW的dealer，自己把车开去BMW检查。同时我自己开了高速和local再次感受一下车况。特别表扬BMW一下，因为在BMW检查不仅没有收我钱，还帮我洗了车。更重要的是，他们说这辆车有额外的warranty到2019年。还有，这辆车没有一点问题。非常好。这个检查做完。我大概就有90%的把握去买这辆车了。
讲价
去完BMW以后我就去大众的dealer讲价。这辆车大众标价18,900到。11月底准备卖，现在讲价到17,900。我当时第一次看完车以后，Dealer问我觉得怎么样。我就如是说我的预算是15,000。第二天，dealer发短信说可以16,900。所以在第三次看完车以后，我问dealer可不可以便宜，dealer让我写一个价问经理，我写了15,500。后来经理过来说，对不起不能卖。我很纠结，但是还是觉得算了等回去再想一想，因为已经是周六下午了。周日不开门。最快别人来看也要周一。如果我周一还想买，再回来也可以。所以，纠结了十几分钟还是准备走了。经理看到我要走。出来叫住我。说你我都退一步要不15,800。我想也差不多。因为比KBB上16,600刀的价格还低。我觉得可以拿下。（但是现在想，可能还可以再便宜一两百。但是，不想再纠结了。） 后面就是各种手续。中间经理一直让我买这个warranty那个gap什么的。之前我的朋友已提醒我说，什么都不要加。所以我也没有加。
以上就是整个买车的过程，希望对喜欢德系车的女生有帮助。没有照片，在网上找了一个。但是内饰和我的不一样。
第一次发帖分享买车经验，各位大牛手下留情。
后续补充：
谢谢各位大牛的回复。特别是关于德系车保值、维修费用贵和车等的问题。我也学到了很多。希望后面看帖的人可以看一看大牛们的回复。
我是说你的文采
当然车也不错
我也想买，没任何经验
2. 德系车维护贵（维护不只是换机油这么简单，零件人工都比日系要贵）
3. 德系车零件布局原因导致小毛病也需要去车行修
4. 德系车毛病多质量不如日系耐用
既然是菜鸟了我就来纠正下，不要误导大众了.
都是传说，只要在美国修车被人宰，价格都会很贵。那些天天叫唤德国车修起来贵的人，很多都没买过德国车
德国车是好，就是修理有点贵。
就为了换一根感应线。 knock sensor 没换
这个真不是传说。
我的车就蛮多小毛病。 56K MSRP 2017年的新车。
BMW 吃胎，门封异响漏风，有金属摩擦声在车子刚启动后的第一个转弯，方向盘轻微震动（dealer 说是road feedback) ，蓝牙电话声音开最大会异响，驾驶侧安全带伸缩器总成异响。 我车子还是自己build后造的、不是现车。
赞你，说的大实话，希望大家别被楼主误导
首先内饰的颜色，浅色比较容易弄脏不好打理，如果是爱车人士经常清理那没问题，要不然几年后脏了出手比较麻烦。当然，还可以去做一次深度清洗解决，这个看各人喜好，不做评论。
然后关于安全系数。不否认德系车安全系数不高，但是日系车同样也不低，如果你以车重门板厚度来评论那就不用继续看了。如果对这方面比较在意的车主可以去看看美国每年的各车型安全评测。那才是最权威最有参考价值的。
接着关于保养问题。第一次听说保养间隔还分日系德系的。所有非全合成机油的车都建议在3000迈左右更换机油，如使用全合成机油保养，最少在8000迈，如果只是比较好的全合成机油，比如美孚EP,AP那些，可以达到1W5以上保养一次，当然机率要匹配长效机率才可以。不分车型！同时如果你使用了防爆胎，意味着你将来更换成本比普通轮胎高很多。
关于维修，在美国德系车和日系车根本不在一个层面。问题出在人工。材料成本其实相差不是特别大，但是当你需要更换的时候，因为德系车需要拆更多部件才能更换，造成人工成本上升，所以最后维修价格比日系高出不少。
砍价和看车看各人了，那个一说又是一大堆啦！ 不过楼主这个车买的还是值得的，这个DEALER蛮公道的。
现在的日系车也是6000-10000保养一次 我的是7500 不过我都是6000去 本人比较爱车 一次保养70-100 然而我的车一点不比德系省油
不过个人喜欢最重要 楼主加油
德系我可能最喜欢benz bmw应该也不错 audi大众就算了 没钱买那么多机油烧 新车还好 二手车我也没钱去洗那个积碳
完全同意'，希望楼主不要误导大众。德系车维护特贵，小毛病都有到s4 店修。在这里给大家提个建议如果非要买二手车请买日产的自己有时都可以修还有请买 Extended warranty
哈哈 终于有人说出了真相
说个特例，P牌！五万保修期。开了6万多迈换了个节温器$200左右。仅此而已，这故障率怎么样。之前有个冷却问题，dealer自己拖车来修。
保险半保100多，对，油钱贵个几十块吧。保养去外面没贵多少。
公司日本车维修好像也不便宜，我一只把它当玩具，超个车，油门到底，听老骡子的呐喊