电车换电池缺点很多

电池是电车的最核心部件，频繁装卸肯定会影响使用寿命。稍微有点机械工作经验的就知道，螺丝拆装次数过多，很有可能就玩走纹了。不要说这个是重量几百公斤的东西。

为了把电池设计成可装卸组件，要付出很大的设计代价，要加装坚固的可装卸外壳，形态上也必须是方方正正一块，不像不可装卸的那样可以见缝插针，充分利用车内空间。

电池能五分钟换一套，需要的时候随时换，打消里程焦虑，不必充分利用空间装大电池。内燃机汽车上，有人想要巨大的汽油箱吗？

你这个文盲，就算是不可拆卸的电池，同样是方方正正一块

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 电池是电车的最核心部件，频繁装卸肯定会影响使用寿命。稍微有点机械工作经验的就
: 知道，螺丝拆装次数过多，很有可能就玩走纹了。不要说这个是重量几百公斤的东西。
: 为了把电池设计成可装卸组件，要付出很大的设计代价，要加装坚固的可装卸外壳，形
: 态上也必须是方方正正一块，不像不可装卸的那样可以见缝插针，充分利用车内空间。

不一定用螺丝，用类似于链接火车车厢的挂钩更可靠方便。

估计丫以为是手机电池
【 在 OneFlyingPig (time) 的大作中提到: 】
: 你这个文盲，就算是不可拆卸的电池，同样是方方正正一块

都是在底部，确实可以不用螺丝
放下去拉走，换新的顶上去固定

【 在 TY0001 (马司羊) 的大作中提到: 】
: 不一定用螺丝，用类似于链接火车车厢的挂钩更可靠方便。

扯几把蛋，火车车厢之间可以有一点活动空间，你地盘电池晃起来，是想翻车还是干什么。你去看看nio和telsa当年的换电，是不是用的螺栓

【 在 TY0001 (马司羊) 的大作中提到: 】
: 不一定用螺丝，用类似于链接火车车厢的挂钩更可靠方便。

不懂就少说两句，先google一下什么是structural battery pack

【 在 OneFlyingPig (time) 的大作中提到: 】
: 你这个文盲，就算是不可拆卸的电池，同样是方方正正一块

油车铅酸电池1分钟换好，4/5年不用管，有这么多穷讲究吗？

你先搞明白🔋为什么换电池
【 在 amongus (AmongUs) 的大作中提到: 】
: 油车铅酸电池1分钟换好，4/5年不用管，有这么多穷讲究吗？