美国卡车司机严重不足

卡车司机从即日起可以办理H1B

运输集装箱需要两个必备条件，司机和卡车底座。但目前的窘境是，司机和卡车底座都出现严重短缺。

　　在洛杉矶港和长滩港拉货的司机大约超过2.5万人，但是面对目前严重的货物积压
依然不够用。美国货车运输协会日前称，美国卡车司机如今严重不足，缺额高达8万人
。公路货车运输美国七成以上的货物，到2030年货车司机缺额可能高达16万人。

　　洛杉矶和长滩港地区日常大约有8万个卡车底座可供使用，可是今年3月至8月其流
动性已经降低了23%以上。

大卡车司机绝对紧俏货

除了美国和加拿大
还真没几个国家开18轮

这个工种不容易啊

我以前上班走９１，一路１８轮

金牛经过短暂培训即可上岗

中国也开18轮
【 在 abyssdragon (疯帽子的茶会) 的大作中提到: 】
: 除了美国和加拿大
: 还真没几个国家开18轮

最近上路离18轮远点，都是新手上路

开大货太辛苦了，读书人没那个体力和意志

南开刚哥这样的绝对是少数
【 在 lubbock12 (非老非小将) 的大作中提到: 】
: 大卡车司机绝对紧俏货

还是钱太少

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 卡车司机从即日起可以办理H1B
: 运输集装箱需要两个必备条件，司机和卡车底座。但目前的窘境是，司机和卡车底座都
: 出现严重短缺。
: 　　在洛杉矶港和长滩港拉货的司机大约超过2.5万人，但是面对目前严重的货物积压
: 依然不够用。美国货车运输协会日前称，美国卡车司机如今严重不足，缺额高达8万人
: 。公路货车运输美国七成以上的货物，到2030年货车司机缺额可能高达16万人。
: 　　洛杉矶和长滩港地区日常大约有8万个卡车底座可供使用，可是今年3月至8月其流
: 动性已经降低了23%以上。

钱不少，一年十几万美刀，就是太辛苦
【 在 laoxing111 (why) 的大作中提到: 】
: 还是钱太少

没几个吧
这都属于特种卡车
【 在 lubbock12 (非老非小将) 的大作中提到: 】
: 中国也开18轮

有人算过 hourly pay之比walmart收钱的都一点

【 在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到: 】
: 钱不少，一年十几万美刀，就是太辛苦

美国卡车司机是个很浪漫的工作，其程度不必中国女文青徒步去西藏朝圣。

新闻说是因为疫情时期大车学校都关门了。而大车司机的离职率是很高的，有出无进就这样了。

那千老可以考虑转行

【 在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到: 】
: 钱不少，一年十几万美刀，就是太辛苦
: 【 在 laoxing111 (why) 的大作中提到: 】
: : 还是钱太少

当年北美自贸协定有一项是开放墨西哥司机卡车，工会硬扛着， 政府不敢执行

【 在 abyssdragon (疯帽子的茶会) 的大作中提到: 】
: 除了美国和加拿大
: 还真没几个国家开18轮

据说10万多，少吗

【在 laoxing111(why)的大作中提到：】
：还是钱太少
：

这活就是太辛苦，吃不好，睡不好。 发生事故也极度危险

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 卡车司机从即日起可以办理H1B
: 运输集装箱需要两个必备条件，司机和卡车底座。但目前的窘境是，司机和卡车底座都
: 出现严重短缺。
: 　　在洛杉矶港和长滩港拉货的司机大约超过2.5万人，但是面对目前严重的货物积压
: 依然不够用。美国货车运输协会日前称，美国卡车司机如今严重不足，缺额高达8万人
: 。公路货车运输美国七成以上的货物，到2030年货车司机缺额可能高达16万人。
: 　　洛杉矶和长滩港地区日常大约有8万个卡车底座可供使用，可是今年3月至8月其流
: 动性已经降低了23%以上。

千老可以干，拉博客考虑考虑

发生事故卡车司机也死不了。

【 在 vuse (细浪淘沙) 的大作中提到: 】
: 这活就是太辛苦，吃不好，睡不好。 发生事故也极度危险

【 在 noid (士无名) 的大作中提到: 】
: 发生事故卡车司机也死不了。

张嘴就来

这还不少？码农躺平也二十多万。

【 在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到: 】
: 钱不少，一年十几万美刀，就是太辛苦
: 【 在 laoxing111 (why) 的大作中提到: 】
: : 还是钱太少

在美国，能掌握话语权的工作都不辛苦。
真正辛苦的是学生，博后，非移。

美国华人卡车司机的收入状况
　　
看到一些在美国开卡车的华人司机的文章，

要点如下：

1、收入丰厚，每个月大概能挣6-8千美金（折合人命币4-6万元）。一种基本是去码头
拉国内来的货柜，然后再送到进出口公司，大概能赚到5-6千美金一个月（折合人命币3-4万元）

2、另一种是长途或短途，把货物从A公司拉到B公司，根据跑得路线不一样。每个月大
概能挣6-8千美金（折合人命币4-6万元）。

3、如果自己拥有一辆卡车，差不多能比给别人打工多挣一倍！也就是每月月入一万二
千美元左右。

4、成本，据一位在美国开车的华人司机称，他最大的成本是花了2000美元，利用一个
月时间考取A牌卡车执照。在路上基本没有设卡检查的地方，也没有过路费。

5、他们的运费是按照一英里60美分计算的；如果有装卸货等待时间，还会有一小时15
美元的卸货费；需要过夜等待的需要补助50美元每人的过夜费。平均下来，自己目前每趟运费在1800-1900美元，月薪基本在8000美元左右，远远高于加州当地平均3000-4000美元的收入。

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示意图

6、快手用户“宝宝”说14个月前，他刚刚成为一名卡车司机的时候，从西海岸到东海
岸往返的行程，实习期的起步收入只有650美元；而现在，同样的行程，新手期起步收
入就可以达到900-1000美元。说明这个行业正在努力吸引新人进入。

7、美国卡车司机的高薪与市场上对卡车司机的人力缺口有很大关係。据ATA数据，全美有5.1万货车司机缺口；到2026年，这一缺口更将达到惊人的17.4万人。

8、重要的事说三遍，他们在公路上的成本除了汽油外，没有任何附加费用，没有高速
费用，没有GPS安装费用。GPS免费导航……

码农去哪里躺平，至少老中没法躺平，都是苦逼的命
【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 这还不少？码农躺平也二十多万。

虽然大牛能一个人干别人十个人的话，又快又好，但绝大大部分都难逃加班的命。

要自己有车，有固定客户，就可以轻松点，小时工资就高。

研究生念书的时候，有个中东同学娶了白妞，毕业之后就是开18轮养活全家，他自己有车，有固定客户，每天大早上送货去隔壁大城市，下午一两点回到家里。

【 在 laoxing111(why) 的大作中提到: 】

: 有人算过 hourly pay之比walmart收钱的都一点

实际都是躺平，只不过在三哥马内急的指挥下瞎折腾，表面看忙忙碌碌其实都是重复工作而且自我消耗，最后实际没有多少产出。

【 在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到: 】
: 码农去哪里躺平，至少老中没法躺平，都是苦逼的命
: 【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: : 这还不少？码农躺平也二十多万。