我发明的模块化核动力航母

众所周知

核动力航母最大的缺点就是维护保养的复杂，尤其是核反应堆的维护保养，导致核动力航母一大半时间都停在海港不能出海

我发明的模块化核动力航母解决了这个问题

核动力模块是一个全封闭的盒子。盒子上面有三个洞，分别是核反应堆发电的正极，负极，还有地线。
反应堆模块的维护保养的工作在工厂完成。航母到港口，甲板上的大门打开，用吊车把旧的反应堆取出，插入新反应堆，用电线接通三项插头。航母可以当天离港。

模块化管理的另一个好处是，便于设备的标准化。

我计划中国建造十艘核动力航母
相应配套十二座模块化核动力反应堆。
永远都是两台反应堆在厂测试保养。航母换反应堆就像电动车换电池。

航母舰载机也要实现标准化管理。
舰载机选择在什么航母服役就像uber打车。哪个航母出海就把飞机放到哪个航母上。做到人歇机不歇，人睡船不睡，最大限度利用中国人多的优势。三班倒，把航母的战斗潜力充分发挥出来

据我计算，实行新的模块化技术和三班倒管理模式，可以让中国十艘航母的战斗力超过美国20艘航母的战斗力。

主要是甲板上开个大门这事儿不好搞

听着是个好主意。

中国马上就得自主创新了，好主意会井喷。：）

【 在 wadaxiwa (囼巴canhelp!) 的大作中提到: 】
: 众所周知
: 核动力航母最大的缺点就是维护保养的复杂，尤其是核反应堆的维护保养，导致核动力
: 航母一大半时间都停在海港不能出海
: 我发明的模块化核动力航母解决了这个问题
: 核动力模块是一个全封闭的盒子。盒子上面有三个洞，分别是核反应堆发电的正极，负
: 极，还有地线。
: 反应堆模块的维护保养的工作在工厂完成。航母到港口，甲板上的大门打开，用吊车把
: 旧的反应堆取出，插入新反应堆，用电线接通三项插头。航母可以当天离港。
: 模块化管理的另一个好处是，便于设备的标准化。
: 我计划中国建造十艘核动力航母
: ...................

我觉得还是搞成拖拽式比较好，把反应堆浸在水里用航母拽着走，正负极电线连到航母，连冷却系统都省了直接用海水。到了港口，把电线拧开，换一个反应堆就行。如果闲动力不足，就拽两个。

你说的对，我也有相同想法
就像火车头
可以4节火车头拖着列车往前走

【 在 srx (srx) 的大作中提到: 】
: 我觉得还是搞成拖拽式比较好，把反应堆浸在水里用航母拽着走，正负极电线连到航母
: ，连冷却系统都省了直接用海水。到了港口，把电线拧开，换一个反应堆就行。如果闲
: 动力不足，就拽两个。

一看就知道你是个没干过工程的书呆子，谁不知道模块化，标准化又省钱又好用。你以为是拼乐高呢，要搞这些先得所有的vendor和主管机关都同意，组织一个项目组协调，每个vendor再出人出钱修改自己的产品，最后再整合。

只有中国能干。

【 在 Scolari (Scolari) 的大作中提到: 】
: 一看就知道你是个没干过工程的书呆子，谁不知道模块化，标准化又省钱又好用。你以
: 为是拼乐高呢，要搞这些先得所有的vendor和主管机关都同意，组织一个项目组协调，
: 每个vendor再出人出钱修改自己的产品，最后再整合。

这样的设计非常不紧凑
一条五万吨的航母就得造福特级那么大

【 在 wadaxiwa (囼巴canhelp!) 的大作中提到: 】
: 众所周知
: 核动力航母最大的缺点就是维护保养的复杂，尤其是核反应堆的维护保养，导致核动力
: 航母一大半时间都停在海港不能出海
: 我发明的模块化核动力航母解决了这个问题
: 核动力模块是一个全封闭的盒子。盒子上面有三个洞，分别是核反应堆发电的正极，负
: 极，还有地线。
: 反应堆模块的维护保养的工作在工厂完成。航母到港口，甲板上的大门打开，用吊车把
: 旧的反应堆取出，插入新反应堆，用电线接通三项插头。航母可以当天离港。
: 模块化管理的另一个好处是，便于设备的标准化。
: 我计划中国建造十艘核动力航母
: ...................