The FAA Regulations Regarding AGM Wet Batteries We may take absorbed electrolyte batteries with us on the airplane, including AGM lead-acid batteries within limits. These thresholds are 12 volts, and not more that 100-watt hours. The batteries must also comply with a number of other FAA specifications.
不想看经过只想看结论的可以跳到最后两段。
UPS: Uninterruptible Power Supply。保护台式机不受停电损害和数据丢失。
工作原理：平时UPS一直插在电源插座上，给其内部电池充电，需要停电时使用的电器
插在UPS上。这样即便停电后，UPS用内部电池给电器供电一段时间。供电时长取决于电池容量。时间越长，容量越大，价格越贵。
我的大概能供15分钟。保存关机绰绰有余。也不是很贵。大小和ipad差不多，厚度大概一个信用卡的长度。
问题来了：这东西能不能带上飞机？
去机场时把UPS放在要托运的行李箱里。因为体积不小，很重，不想随身登机。check
in托运箱子时我说有一个UPS。他们完全不知道那是什么，立马说不能托运。
找了两个航司地勤来。他们让我去问TSA。我只好拖着两个大箱子去二楼TSA问。我站在远处看着TSA的人捣鼓半天。最后告诉我让航司去开一张文件。
拖着箱子回到一楼地勤。地勤说完全没有TSA所说的这种文件。然后他们对讲机叫来了
Hazmat (hazard material). 来了个管Hazmat的人，把UPS拆开，拿出电池，查上面的
参数看有没有超过标准。但偏偏我的UPS电池上缺了个毫安数。
前后折腾一个多小时，自然我就误机改签了。
我自己也Google, reddit，各类论坛，最后找到UPS的电池和锂电池不同，属于Non-
spillable battery。再去TSA官网查了一下，是可以托运的，但能不能登机决定权在当地TSA。Hazmat的人让我把外壳拆下托运，带着电池登机。
过安检。TSA还是把电池拿到了一边单独处理。最后找了他们的主管出来才说OK让我通
过。
过了安检后我去另一个terminal找休息室。结果因为新冠休息室全关了。回原来的
terminal居然还要再走TSA。当时我就小丑竟是我自己了。不过第二次过的时候我没去
主动找TSA，就把电池从包里拿出来和手机电脑放一起。第二次TSA一点耽误也没有，直接就放我过了。不是同样的工作人员。
全密封不超过100wh. UPS电池都会有多少ah.iPad大小的话一般不超过6ah.12V的话是<
80Wh.
The FAA Regulations Regarding AGM Wet Batteries
We may take absorbed electrolyte batteries with us on the airplane,
including AGM lead-acid batteries within limits. These thresholds are 12
volts, and not more that 100-watt hours. The batteries must also comply with a number of other FAA specifications.