哪一个东北城市会成为下一个的国家中心城市？

哪一个东北城市会成为下一个的国家中心城市？ （《从国防角度看行政规划》系列之
一）

国家已经有了9座中心城市，东北地区还是一片空白。在中国经济高歌猛进的大潮中，
东北地区明显落伍了。东北塌陷原因很多，振兴东北是一句喊了多年的口号， 至今仍
没有太大起色。如何振兴东北事关国家重大战略，也是东北百姓和流落全国世界各地的东北人关心的话题。如果在东北设立国家中心城市，在振兴东北过程中一定会发挥积极的作用，而选择哪个城市，就很有说道了。

东北的四大城市，大连沈阳长春哈尔滨，经济规模差不多。在国家重要的“东北复兴”计划中，东北产生一个国家中心城市也将是必然的。大连是目前东北经济最好的城市。但大连的繁荣对东北老工业区转型影响很小,大连不是严格意义的东北城市, 与其说是
东北城市，不如说是山东对岸的城市。其经济文化形态和其他东北城市差别很大. 大连未来最好的目标是直辖市。东北转型还得从沈长哈寻找突破口,才有示范价值。在哈尔
滨、沈阳、长春，这“东北三城”中，哪一座城市将会成为未来的国家中心城市呢？

东北的老工业中,沈阳是目前最大的城市，也是天然的中心。沈阳地理位置优越，是通
向关内，大连，朝鲜半岛，长白山区，以及长春哈尔滨方向的交汇点上。沈阳周围有众多老工业城市，人口众多，工商业发达。 辽宁省气候温和，物产丰富。东北的国家中
心城市选择沈阳是最自然的选择，也是最安全，最容易见成效的办法。由此看来东北的国家中心城市的选择， 是非沈阳莫属了。但如果从东北在未来中国形势战略上的定位
，以及外东北的考虑，就不这么简单了。

沈阳成为东北的老大， 是历史形成的。在关里人看来，东北三省都差不多。一样的老
工业基地，一样的东北饺子乱炖二人转。其实，东北包括一个老东北和一个新东北。老东北是辽阳沈阳周围， 从汉朝开始就在天朝的边界上晃来晃去， 也是历代王朝统治东北的行政中心。老东北人世代居住在老东北，关内的传统习俗在老东北也有各种传承。新东北大致从四平往北，在中国近代史以前，没什么存在感。新东北的城市，大多是近代才发展起来的（吉林市除外）。新东北的城市都是茫茫荒野上的工业点， 跟着铁路
来的。新东北人更多地来自全国各地，不出三四代， 都有一个关里家。新东北人和老
东北人的口音也略有不同，有的东北人还能听出来差别呢。也就是说，三省之中，吉林和黑龙江更相似一点，辽宁有点差别。沈阳／辽阳能成为东北的老大，就是作为东北和关内的连接点发展起来的。东北的国家中心城市选择沈阳，带动辽宁是没问题的。但带动新东北，就有难度了。毕竟无论是长春哈尔滨，还是大庆牡丹江都没有沈阳那种区位和传统优势， 今后也不会有。沈阳能做到的， 我们能做的到吗？

如果考虑新东北，长春和哈尔滨就浮出水面了。先看长春，长春的规模和沈阳不是一个层次，不过长春也有独特的优势。长春的老工业最帖近民用市场, 市场化改革的潜力大, 这才是沈长哈中真正的亮点。新兴科技文化教育产业基础也不错。长春的城市规模稍小, 国家的投入也可以省点, 真可能是东北死节中的为数不多的一个活口。 长春位置
在东北更加居中，一小时圈就包括沈阳和哈尔滨。 在带动新东北方面，长春会好于沈
阳。对于哈尔滨大庆牡丹江来说，长春能做到的， 我们也能做的到。 不过长春是因为政治原因兴起的城市, 本身商业活力比沈阳哈尔滨都差。东北的国家中心城市选择长春，不能忽略的风险就是产业单一，这个国家中心城市的担子还能挑起来不？

再看哈尔滨，哈尔滨和长春硬件相似。和长春比，哈尔滨优点包括： 产业单一的风险
降低了，位于丁字铁路的交点上，位置更加居中，不但辐射整个东北，还处于黑龙江水系航运起点。在向北发展的过程中，位置更加“迎前”。哈尔滨还可以连接北大仓和兴安岭的农林产品和关内市场。 但是哈尔滨缺乏长春那样在产业和科技文化方面的闪耀
亮点。哈尔滨近来经济低迷， 和沈阳长春的差距开始拉开。

这里还有几个东北三城的花絮 ：
东北三城的居民来源，以山东河北为主，但有的细微差别。沈阳辽宁当地的多一点，长春南方人多一点，毕竟以政治行政为主导的移民多一点（一汽高校研究所等），更加全国性。这部分人，因为和关内的联系多，正在快速流失中。
当年，日本人连长春的地质结构比较稳定，不容易发生地震都考虑进去了。
城市文化上，长春比较文气秀气点，不及沈阳哈尔滨强悍。青少年打架，有两句“沈阳垫炮，哈尔滨飞脚，长春捂个大棉袄”“沈有狼，哈有虎，中间（长）夹个二百五”
当年，苏联陈兵百万的时候，国防规划里，哈尔滨是陷落城市，长春是堡垒城市，估计沈阳也是。
刚改革开放的时候，随着民族政策调整，辽宁跟风出过“辽宁满族自治区”的方案，未批准。后来还有“体坛王气在辽宁”“纪念满清入关XX周年”等事件，沈阳因为以东北王自居，引发不满。看我大沈阳，舍我其谁？！其实东北的这种老大霸气心态 ，正是
东北停滞落后的思想根源之一。 相比守擂的沈阳，支持攻擂的长春则体现了这种破局
的需要。毕竟长春需要非常进取开拓，才有希望超越沈阳上位。莫种程度上，支持长春上位实际上就支持了这种改变现状的思维方式，而不是躺在“老大国中”的光环里吃老本 。因此，即使最后沈阳上位，也有必要先让长春“充分表演”，迫使沈阳产生危机意识，让东北政局从一潭死水，走向良性竞争。

说到竞争，现在看起来是沈阳和长春热闹的“二人转”，其实，哈尔滨从来没有退场。相反哈尔滨地位比较超然。沈阳和长春的竞争，如果一方成功，相当于另一方“国中梦”的破灭。如果沈阳成功，哈尔滨还可以等下一班车，形成沈阳－哈尔滨双核，长春则没这个运气了。相反，如果沈阳成功，更可能扶持鞍山本溪辽阳等小弟，而对曾经的竞争对手长春，保持不小的“戒心”。如果长春成功，长春只有吉林市一个小弟，更可能“拉拢”哈尔滨，才能“镇住”沈阳城市群。总之，不管花落谁家，对哈尔滨来说，都是利好。

不提竞争了，伤感情。这三个城市，可以有这样的功能分化：沈阳：商业物流中心，长春：教育高科技中心，哈尔滨：农产品加工冰雪旅游中心。

在向北发展这个空间方向上，沈阳比较保守，哈尔滨比较激进，长春比较稳健。
在向未来发展这个时间方向上，沈阳比较尊重历史传统工商业布局，长春比较朝向高科技 ，哈尔滨则有最大的发展空间。

排除这些细枝末节，看比较重要的经济潜力。
经济潜力：哈尔滨的锅炉，沈阳的飞机都是国家级产品，一个国家也没多少订单。沈阳的车床是工业中普遍需要的中级产品，应用广泛。长春的汽车则可以走向千家万户，
民用市场，改革潜力巨大。

考虑国家中心城市，体现的是国家意志。这才是重中之重。国家意志在东北方向，未来的关注是黑龙江流域。哈尔滨处于黑龙江水系航运起点， 是未来黑龙江流域治理的桥
头堡，得天独厚，在伯力上位之前，哈尔滨无可替代。经济考虑，在国家意志面前都得让路。看现在，选大连。看三年，选沈阳。看十年，选长春。看二十年，选哈尔滨。哈尔滨即使现在无法升级国家中心城市，仍可以作为沈阳方案的二级扩展方案。经过二级三级扩展方案，沈阳方案最终将形成：沈阳－哈尔滨－伯力经济带。而长春方案，看似中心开花，一步到位，没有预留其他城市的空间。但只要我们拥有想象力，就能知道，长春方案经过二级三级扩展方案，最终将会形成长春－黑河－伯力战略三角。黑河／海兰泡现在是无名小城，但却是中国通向东西伯利亚／勒拿河流域的交通要冲，战略地位不低于伯力。

选择沈阳是按部就班的行政自然延续，选择新东北，则是具有破局意义的大手笔。

其实这道选择题，历史上已经有人做过： 结果花落长春(1932)
这段历史是中华民族历史的伤口，长春这个城市也为此长期背负了历史的包袱。他们的出发点和我们不同，但他们的思考方法和价值取向，以及在保守和进取之间的选择，是不是有值得我们思考的地方呢？他们是一个精明算计的民族，但为了心目中的千年都城，付出了真金白银（掠夺来的）的投入。一切历史都是当代史。今天，中日之间的形势已经完全不同，我们不再担心他们，甚至他们开始担心我们的文化渗透，长春这个城市的历史还有可能为我们所用，成为我们的武器。（以我们为主的“共同”也要寻找“共同”，是不是？）。

你投哪个城市一票呢？

以上为书生之见，未考虑国内政治现实。位卑未敢忘忧国，望各位网友海涵。

海参崴，外来的和尚会念经

尼玛，真是通篇无病呻吟。
东北除非没有国家中心城市，只要有必然是沈阳，有什么好争议得。