美调查机构：波音777事故与发动机金属疲劳有关

3月7日综合报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)5日表示，初步调查证实，2月发生的波音777客机发动机起火及碎片掉落事故，原因之一是金属疲劳。

美国联合航空公司2月飞往夏威夷的一架波音777客机在起飞不久后，机上的普惠发动机着火且有零件开始掉落，随即折返丹佛。这起事件无人受伤，但引发了对于波音777客
机保养维修的质疑。

NTSB更新数据证实，这架客机的发动机扇叶脱落，并称“断裂表面符合(金属)疲劳特征”。这证实了NTSB有关金属疲劳的最初发现，金属疲劳指材料反复使用后因为压力发生效力弱化。

但NTSB也指出，尚未对事故原因作出最后结论。

该机构仍在继续调查，并将损坏的风扇叶片送往普惠公司的冶金实验室，由NTSB的一名高级冶金学家进行进一步检查。

在事故发生后，全球范围内使用相同引擎的波音777飞机都被停飞，美国联邦航空管理
局下令对所有普惠公司的发动机进行检查。

这是废话。风扇叶尖的线速度已经超音速，风扇叶片要经受振动，离心力和产生的几万磅推力，金属叶片太重很容易在产生各种应力集中导致的金属疲劳，特别在根部，空心减重没用。

没本事搞复合材料风扇叶片就别上直径那么大的发动机，出事了丢脸可就大了。