波音737 MAX被解除飞行禁令后沙漠机场熙熙攘攘 - 2020年11月24日未名空间存档

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在摩西湖的工作是波音正在进行的一项全球物流和财务战略的基石，该战略旨在清理
800多架已封存的737 MAX飞机的积压。其中约450架飞机是波音公司的财产，另有387架飞机是在2019年3月美国联邦航空局下令停飞之前在航空公司服役的。

新批准的波音公司737 MAX的未来掌握在近700名工人的手中，他们在华盛顿州一个沙漠机场的三湾机库的灰色门后辛勤工作。

该机场负责人说，波音737 MAX飞机在机场内24小时不停地循环飞行，以进行维护和软
件和系统升级。这是美国联邦航空管理局(简称FAA)在两起坠机事件后下令解除飞行禁
令的命令所规定的。

在前面，身穿亮黄色背心的工人们正在检查大约240架飞机，这些飞机被储存在一个巨
大的机库里。

摩西湖的格兰特县国际机场——根据投资公司杰富瑞的数据，超过一半的库存价值约
160亿美元。

分析师表示，在波音能够恢复其传统现金来源的有意义的生产之前，清理总计多达450
架飞机的积压状态至关重要。但在某些情况下，买家在停飞期间已经离开，这使得这项任务变得复杂。

当飞机停在停机坪上时，每架飞机都配备了红色的引擎和轮毂罩，挡风玻璃可以遮挡阳光，还有一个小型发电机通过系统驱动新鲜空气和电力循环——这在航空领域相当于生命维持系统。

“这是一项巨大的工程，”机场主管里奇·穆勒告诉路透社。“但是联邦航空局的这次放行给了他们一剂强心剂。这真的激励了每个人。”

在摩西湖的工作是波音正在进行的一项全球物流和财务战略的基石，该战略旨在清理
800多架已封存的737 MAX飞机的积压。其中约450架飞机是波音公司的财产，另有387架飞机是在2019年3月美国联邦航空局下令停飞之前在航空公司服役的。

在全球范围内，波音公司的团队正在制定交货时间表-和财务条款-由于最大停飞时间超过了航空公司和波音高管的预期，因此他们没有足够的飞机来满足强劲的需求。

但在新飞机回归之际，冠状病毒大流行打击了航空旅行和新飞机的需求。波音还面临着新的欧洲贸易关税，以及对这个航空业最受关注的品牌之一明显的不信任。

“航空公司和供应链要到2022年才能看到大规模的交付，”供应商利勃海尔-航空航天
林登堡的常务董事阿恩特·舒内曼说。“现在，COVID是这个行业最大的问题。”

波音发言人拒绝就737 MAXs交付客户前的上市准备步骤置评。其中包括安装飞行控制软件升级，以应对与两起空难相关的系统，分离可能造成安全隐患的线束，以及多次测试，包括在联邦航空局最后检查前的试飞。

航空公司说，考虑到维护和软件升级，每架飞机都需要大约两周的时间才能准备就绪，不过波音已经在世界各地部署了团队，帮助各公司做好准备。