gc01： FAA局长亲自试飞737MAX 感觉良好

美FAA局长亲自试飞波音737Max

2020年10月1日 07:08
美国之音

美国联邦航空管理局局长迪克森在完成试飞并在西雅图的波音机场着陆后走出一架波音737Max飞机。(2020年9月30日)
美国联邦航空管理局局长迪克森在完成试飞并在西雅图的波音机场着陆后走出一架波音737Max飞机。(2020年9月30日)

美国联邦航空管理局(FAA)局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)说，在波音737Max飞机被批准复飞之前，还有一些工作要做，不过他补充说，他看到的情况令他满意。

迪克森星期三(9月30日)操纵波音737Max进行了两小时的评估飞行，随后发表了这番评
论。

迪克森在视频记者会上说：“我们仍然有一些工作要做。我认为，我今天的飞行和我所接受的培训让我作为一名飞行员有了一个很好的基础，可以了解这些系统并了解如何使用它们。”

迪克森之前曾保证说，在他亲自驾驶这种飞机并确信其安全之前，他不会批准复飞。有两架波音737Max在五个月的时间里先后坠毁，造成346人遇难。

在这两起坠机事件中，被称为MCAS的控制系统存在缺陷，触发一个气流传感器传出错误数据，一再强力将机头下压，而飞行员则艰难地试图干预。

监管人员随后在2019年3月下令所有波音737Max停飞，波音一直试图争取为这种机型重
新获得飞行认证。

迪克森局长曾做过军用和商业飞行员。星期三早些时候，他与其他FAA和波音公司飞行
员一道，从西雅图地区有“波音机场”之称的金郡国际机场起飞。

在这次飞行期间，他测试了好几个波音为防止放生类似空难而做出的设计与操作升级。

与此同时，美国众议院交通运输和基础设施委员会星期三无异议通过了得到两党支持的法案，在波音737Max空难事件后，对FAA飞机认证程序进行改革。

迪克森回应说：“国会有意改进航空安全，我和FAA，我们所做的就是持续不断地改进
。”

以色列航空公司试飞737MAX

没用，航空市场恢复还要很久，然后等波音回过神来，市场已经被空客占了，除非美国逼空客变成美国公司。

第一张照片，可以看到两个空速管了，其中一个是联合感应空速管，新技术，在787和
777上是标配

第三张照片，局长大人在观察水平尾舵，只会自动驾驶的猴子飞行员不知道切断自动驾驶改成手动控制即可的这种操纵水平尾舵的简单原理

第四张照片，局长大人对LEAP-B发动机充满信心，看看发动机离地面有多高？民科的呱噪根本是屁。

FAA的表面功夫还是要做的，永远不能满足现状，波音公司还要改进。

放出这些照片是FAA局长对波音737MAX的认可

我欧盟空管局心照不宣，同美国FAA同进退

欧洲航空安全局（European Union Aviation Safety Agency，EASA）执行总监基伊（
Patrick Ky）25日称，今个月的737 MAX客机试飞及多次模拟飞行的进展理想，因此在
一年半以来，首次认为该型号飞机的改善工作接近完成，预计可以在11月批准复飞，并在年底再次载客。

基伊指，波音同意在新一代737 MAX 10飞机安装合成感应器，并会在稍后时间为现有系列加装同一装置，避免出现攻角感应器异常而导致两宗致命空难的问题。

美国联邦航空管理局（FAA）在夏季完成737 MAX客机的试飞，并在8月起审视结果，为
华府最快在10月向该型号客机复飞铺路。

波音公司董事会决定，今后10年不向兲朝民航公司提供737MAX，强迫兲朝只能使用老旧的737二手货。

同时对所有兲朝旧型号737零部件提价30-50%不等，惩罚兲朝。

对兲朝波音747零部件供应提价200%

vhttps://www.youtube.com/v/UE5dtRwXzGc&feature=emb_logo

交通部长在停飞前一天亲自乘坐以示支持，然并卵

交通部长不会飞737MAX

【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 交通部长在停飞前一天亲自乘坐以示支持，然并卵

国际贸易之所以是一门政治学，因为是意识形态之争。
通常退役国际贸易大法官是法律出身，但是要回到政治系和国际关系学院任教，而即将赴任的商务部长通常是政客和外交官出身，需要有法律专业强化训练，这是理解波音被全球禁飞的前提，在今天世界范围里，能做到把波音全球禁飞的，一定是一次对美国意识形态的打压，而不是就美国产品质量的打压。
目前，能有这个实力的只有东方阵营的意识形态制高点的中国和西方阵营意识形态制高点的欧盟。美国本质是一个墨黑穆杂居的西方中低层意识形态国家，在国际贸易里禁止华为是不可能的，但是当欧盟和中国达成一致时，一天之内就可以全球禁飞美国波音，而且连美国人自己都不敢复飞，因为这是意识形态的输出，底层杂居国家无法突破这层打压，国际贸易是一场意识形态之争。

发动机确实太靠前了

现在这个飞机已经不叫MAX了。改名字了。

【 在 xiaoliu8964 (经济专家) 的大作中提到: 】
: 美FAA局长亲自试飞波音737Max
: 2020年10月1日 07:08
: 美国之音
: 美国联邦航空管理局局长迪克森在完成试飞并在西雅图的波音机场着陆后走出一架波音
: 737Max飞机。(2020年9月30日)
: 美国联邦航空管理局局长迪克森在完成试飞并在西雅图的波音机场着陆后走出一架波音
: 737Max飞机。(2020年9月30日)
: 美国联邦航空管理局(FAA)局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)说，在波音737Max飞机
: 被批准复飞之前，还有一些工作要做，不过他补充说，他看到的情况令他满意。
: 迪克森星期三(9月30日)操纵波音737Max进行了两小时的评估飞行，随后发表了这番评
: ...................

机长的位置，看来是亲自试飞。
【 在 ABCNBC (小李飞刀) 的大作中提到: 】
: 交通部长不会飞737MAX

就是秀。 飞一次就遇到问题掉下来的可能性没多大，再说那极端情况好测试不，测试
没？ 退一万步，以这些人的背景素质，就是出问题他们每个人也都有足够的安全保障
让他们伞降。

没用，臭大街的玩意，吹的再天花乱坠也没用

民众会用脚投票

波音就应该彻底废除该系列，全力开发下一代才是正途

这就像谈恋爱遇到个渣男渣女，要当机立断分手，而不是想办法改造
沉没成本虽然高，但是绝对是最佳选择
如果max再掉一架，到时候整个波音牌子都被砸烂了