说说国内的汽车市场

国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。

在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。

美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
韩国的牌子没人要，
日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。

这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。

大家查查这几个车：比亚迪汉EV、红旗HS9、红旗HS5、哈佛大狗、wey坦克300
今年成都国际车展，国产车大放异彩。
车展中，出彩的车全是国产车，这是历史上从来没有出现过。

国内车企现在走的是高配、低价和服务的路线。
比亚迪汉和红旗现在都搞大件终身质保，
这套路就是国产家电的套路，玩这个套路需要质量做保证。

我老已经预订了一台比亚迪汉EV，在国内用。

下面是欧洲的评价：https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2020/07/18/chinese-electric-cars-
will-take-over-the-world--if-we-let-them/#118977186a12
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/byd-han-ev-revealed-europe-tesla-model-3-rival

三鹿肾结石宝宝的家长们都在国内等你

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
: 给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。
: 在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
: 下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。
: 美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
: 韩国的牌子没人要，
: 日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
: 德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。
: 这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
: 主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。
: ...................

比亚迪 汉的确不错。

比特斯拉差一件火化。开着不是很猛。但是可以慢慢调整提高，内饰做工完胜。
【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
: 给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。
: 在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
: 下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。
: 美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
: 韩国的牌子没人要，
: 日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
: 德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。
: 这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
: 主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。
: ...................

比亚迪搞了一个刀片电池。
我老觉得就是电池中的集成电路。

将电池组集成起来，一体化包装，大大提高了载电量。

刀片电池利用了磷酸铁锂电池的优点：更安全，使用寿命更长，且制造成本更低；
同时，利用集成化，提高了铁锂电池的载电量，基本上与特斯拉的三元锂电池相当。

特斯拉的三元锂电池的缺点是：易燃不安全，使用寿命相对短，成本高。
优点是载电量大。
但是，现在比亚迪利用刀片技术，大大提高了铁锂电池的载电量。

现在就看刀片电池如何克服冬季续航衰减问题。
但这个保温问题比载电量问题好克服。

六億人月收入１０００，另外六億人月收入兩千，叫他們怎麼買

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
: 给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。
: 在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
: 下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。
: 美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
: 韩国的牌子没人要，
: 日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
: 德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。
: 这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
: 主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。
: ...................

比亚迪汉的起步加速3.9秒破百、百公里刹停32.8米、续航里程605KM。
（续航里程实测结果比特斯拉3好）。

3.9秒对99.9%的用户来说，是太猛了。
百公里刹停32.8米，这个数据好像是世界第一。

现在网上有大量的实测视频，太猛了。

【 在 database (《※★※§Hey§※★※》) 的大作中提到: 】
: 比亚迪 汉的确不错。
: 比特斯拉差一件火化。开着不是很猛。但是可以慢慢调整提高，内饰做工完胜。

尼玛，五年后汽车，十年后芯片，全是国产货，拭目以待。。叔把话搁这里

别酸，大陆是世界最大的汽车市场。
你老买不起国产车，别瞎嚷嚷。

【 在 menyaihan (myh) 的大作中提到: 】
: 六億人月收入１０００，另外六億人月收入兩千，叫他們怎麼買

可惜中国人自己崇洋媚外的太多，有钱的就买减配的外国车，
国产车都只能卖得便宜一点

现在已经改变了。

红旗车比美国车贵，
比亚迪的电车现在与特斯拉的相同了。

国内人排队买。
我老家人预订了一辆，排队提车。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 可惜中国人自己崇洋媚外的太多，有钱的就买减配的外国车，
: 国产车都只能卖得便宜一点

韩系法系前几年崩溃不假，美系17-19年也崩溃了，福特19年销量不到16年一半，通用
略降。

但是去年和今年日系德系市场份额上升很快，自主品牌份额在前几年爆发的基础上略有下降，个别厂家下降很快，要再上一个台阶并不是那么顺利的

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
: 给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。
: 在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
: 下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。
: 美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
: 韩国的牌子没人要，
: 日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
: 德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。
: 这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
: 主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。
: ...................

特斯拉粉苹果粉还是非常多。

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 现在已经改变了。
: 红旗车比美国车贵，
: 比亚迪的电车现在与特斯拉的相同了。
: 国内人排队买。
: 我老家人预订了一辆，排队提车。

BBA其实不是越来越高端
买7系，S系的只有金字塔尖的一小拨
大市场在低端产品上
就连保时捷，弄个Macan，性能一般般，但价格实惠，买它的基本冲着商标去的
保时捷这些年的利润大部分来自卡宴和Macan

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
: 给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。
: 在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
: 下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。
: 美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
: 韩国的牌子没人要，
: 日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
: 德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。
: 这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
: 主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。
: ...................

自主品牌前几年牌子太多，一拥而上，造成表面爆发，根基不扎实。
现在国内几个主要车厂已经逐渐形成特点和规模。

最近一段时间发展迅猛。

国产车现在已经有能力和底气走高配和服务的路线。
“终身质保”就是以前国产家电的套路。

【 在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到: 】
: 韩系法系前几年崩溃不假，美系17-19年也崩溃了，福特19年销量不到16年一半，通用
: 略降。
: 但是去年和今年日系德系市场份额上升很快，自主品牌份额在前几年爆发的基础上略有
: 下降，个别厂家下降很快，要再上一个台阶并不是那么顺利的

国产家电现在已经通过价格战自己把自己玩死了，国产汽车是下一个

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
: 给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。
: 在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
: 下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。
: 美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
: 韩国的牌子没人要，
: 日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
: 德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。
: 这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
: 主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。
: ...................

全球前十的电池厂一半以上的中国，电动车普及，土鳖电动车会像手机一样横扫，连德国人都要和土鳖的人电池厂合作。大众还直接买了一个。。这里的酸土鳖的，是没搭上土鳖发展的快车，可以理解。还有一些拿钱发帖的深井冰，不值得同情，绝对是有毛病。

华为9月出鸿蒙2.0，未开会打通车载系统。有些事只要做了，才有希望成功，而机会从来给努力的准备的。

市场饱和度不一样
【 在 matc (革命指挥委员会) 的大作中提到: 】
: 国产家电现在已经通过价格战自己把自己玩死了，国产汽车是下一个

我以前一直不喜欢电车，
现在真改观了。

现在国产电车的实际续航里程已轻松达到400公里。
40分钟电池冲满，充电10分钟就能开100公里，太猛。

【 在 JoJo99 (三十六) 的大作中提到: 】
: 全球前十的电池厂一半以上的中国，电动车普及，土鳖电动车会像手机一样横扫，连德
: 国人都要和土鳖的人电池厂合作。大众还直接买了一个。。这里的酸土鳖的，是没搭上
: 土鳖发展的快车，可以理解。还有一些拿钱发帖的深井冰，不值得同情，绝对是有毛病。
: 华为9月出鸿蒙2.0，未开会打通车载系统。有些事只要做了，才有希望成功，而机会从
: 来给努力的准备的。

这KJ的不错，奖赏2毛。

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
: 给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。
: 在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
: 下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。
: 美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
: 韩国的牌子没人要，
: 日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
: 德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。
: 这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
: 主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。
: ...................

品牌数量也不是这几年多的，主要就是吉利，五菱宝骏（还是合资的），长城，长安，上汽，奇瑞，比亚迪，广汽，一汽，东风几家。保时泰火了两年现在基本上废了。剩下的几十家除了个别新能源车以外，也都是历史悠久但是一直做不起来的，或者是原来就是做货车微型车大客车等为主，现在兼做乘用车。

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 自主品牌前几年牌子太多，一拥而上，造成表面爆发，根基不扎实。
: 现在国内几个主要车厂已经逐渐形成特点和规模。
: 最近一段时间发展迅猛。

红旗车比美国车贵，
比亚迪的电车现在与特斯拉的相同了。

现在外国品牌开始在国内搞价格战，
尤其是美帝的车。

【 在 matc (革命指挥委员会) 的大作中提到: 】
: 国产家电现在已经通过价格战自己把自己玩死了，国产汽车是下一个

充电桩就跟4G一样
以后中国数量是美国的二十倍

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 我以前一直不喜欢电车，
: 现在真改观了。
: 现在国产电车的实际续航里程已轻松达到400公里。
: 40分钟电池冲满，充电10分钟就能开100公里，太猛。
: 病。

如果照韩国人买韩国车的比例，中国人早就可以靠国产车把外国牌子挤走了。

比亚迪当年说要卖到美国，还有联邦7500美元补贴，后来也没进来。
这次想进来估计也很难了，虽然性价比完爆不再有补贴的特斯拉

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉的起步加速3.9秒破百、百公里刹停32.8米、续航里程605KM。
: （续航里程实测结果比特斯拉3好）。
: 3.9秒对99.9%的用户来说，是太猛了。
: 百公里刹停32.8米，这个数据好像是世界第一。
: 现在网上有大量的实测视频，太猛了。

国内有产党这种外F政党几十年如一日的媚外教育
不会像韩国那样挺国产

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 如果照韩国人买韩国车的比例，中国人早就可以靠国产车把外国牌子挤走了。

现在一、二线城市，小区大楼地下车库普及充电桩，
高速服务点也普及充电桩。

现在电车的充电速度非常快，
只要充电桩普及，充电实际上比加油方便。

【 在 lasp ( b) 的大作中提到: 】
: 充电桩就跟4G一样
: 以后中国数量是美国的二十倍

米国市场车价低不好赚钱，来了肯定被各种挑刺，
不如不来

不过电车性价比最高的现在是几何 C

【 在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到: 】
: 比亚迪当年说要卖到美国，还有联邦7500美元补贴，后来也没进来。
: 这次想进来估计也很难了，虽然性价比完爆不再有补贴的特斯拉

只要。。。。
好多地库还不让装充电桩呢，大家都有点怕怕

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 现在一、二线城市，小区大楼地下车库普及充电桩，
: 高速服务点也普及充电桩。
: 现在电车的充电速度非常快，
: 只要充电桩普及，充电实际上比加油方便。

这种屁话多说无益
车子对一般家庭都属于大件
性价比决定一切
【 在 lasp ( b) 的大作中提到: 】
: 国内有产党这种外F政党几十年如一日的媚外教育
: 不会像韩国那样挺国产

国内买车是要讲气派面子的
都讲性价比那高档皮包怎么卖得动

【 在 Urus (Macan她表弟) 的大作中提到: 】
: 这种屁话多说无益
: 车子对一般家庭都属于大件
: 性价比决定一切

屁都不懂就别来扯淡了

什么刀片就是改变下封装外形的磷酸铁锂而已，不算什么新玩意，这东西早就有了，比亚迪以前自己都做过扁平封装的小铁锂电池，但是技术不过关，一致性差，所以没推广，现在可能技术上来了，做的更大而已。
磷酸铁锂的优点在于大电流放电，但是容量很差，如果体积一样，容量只有三元的一半，就算技术改进，估计也就一半多，比亚迪搞成平板封装，可以比圆柱体电池多利用点边角空间，所以同样体积容量比圆柱的大一点，但是和三元比容量还是只配提鞋。举个例子，松下的18650 三元电池，容量是4200 mah，同样大小的铁锂电池，不到2000mah
，但是放电比较牛逼，瞬时电流可以达到三元的好几倍。所以铁锂电池多用在电动工具上，你用的电动工具因为电量问题，经常需要充电。

另外三元里电池并不是易燃不安全，只要不热失控或者撞击破损，完全没任何问题，一点不易燃
寿命也是目前电池里面最长的，成本？ 并没有多高，据国内媒体报道，截止到2019年底
三元里电池的成本是1.05元/wh，磷酸铁锂是0.85， 不过这个0.85是普通圆柱封装的价格，比亚迪的刀片很大可能比tesla三元的还要贵一些。

至于寿命？ 很显然，磷酸铁锂不如三元锂电池。比亚迪刀片刚刚才吹牛逼能上120万公里，还没经过实践检验。而telsa已经开始冲击200万公里寿命了

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 比亚迪搞了一个刀片电池。
: 我老觉得就是电池中的集成电路。
: 将电池组集成起来，一体化包装，大大提高了载电量。
: 刀片电池利用了磷酸铁锂电池的优点：更安全，使用寿命更长，且制造成本更低；
: 同时，利用集成化，提高了铁锂电池的载电量，基本上与特斯拉的三元锂电池相当。: 特斯拉的三元锂电池的缺点是：易燃不安全，使用寿命相对短，成本高。
: 优点是载电量大。
: 但是，现在比亚迪利用刀片技术，大大提高了铁锂电池的载电量。
: 现在就看刀片电池如何克服冬季续航衰减问题。
: 但这个保温问题比载电量问题好克服。

对了 你之前不是卖volvo的么，窝窝现在如何了？

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 米国市场车价低不好赚钱，来了肯定被各种挑刺，
: 不如不来
: 不过电车性价比最高的现在是几何 C

国内已经开始大规模“新基建”，充电桩算一个，几年内就要普及。到时候电动车会大规模普及。
【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 现在一、二线城市，小区大楼地下车库普及充电桩，
: 高速服务点也普及充电桩。
: 现在电车的充电速度非常快，
: 只要充电桩普及，充电实际上比加油方便。

窝窝国外卖得挺好的，国内还是不被有钱人看好

【 在 Urus (Macan她表弟) 的大作中提到: 】
: 对了 你之前不是卖volvo的么，窝窝现在如何了？

这位是狐狸拍？
专业卖车小二来了

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 屁都不懂就别来扯淡了
: 什么刀片就是改变下封装外形的磷酸铁锂而已，不算什么新玩意，这东西早就有了，比
: 亚迪以前自己都做过扁平封装的小铁锂电池，但是技术不过关，一致性差，所以没推广
: ，现在可能技术上来了，做的更大而已。
: 磷酸铁锂的优点在于大电流放电，但是容量很差，如果体积一样，容量只有三元的一半
: ，就算技术改进，估计也就一半多，比亚迪搞成平板封装，可以比圆柱体电池多利用点
: 边角空间，所以同样体积容量比圆柱的大一点，但是和三元比容量还是只配提鞋。
: 另外三元里电池并不是易燃不安全，只要不热失控或者撞击破损，完全没任何问题，一
: 点不易燃
: 寿命也是目前电池里面最长的，成本？ 并没有多高，据国内媒体报道，截止到2019
年底
: ...................

中国买车B格是很重要的性能。所以一旦国产B格超过某个车系，哪个车系就完蛋

法系韩系都完了，美系就剩一个特斯拉但是产量不大，而且过两天被比亚迪也超了。

德系大众和日系B格一般但是性价比还可以，估计一段时间内跟国产的份额比例会基本
稳定。另外几个德系B格太高了。

【 在 Urus (Macan她表弟) 的大作中提到: 】
: 这种屁话多说无益
: 车子对一般家庭都属于大件
: 性价比决定一切

我老在国内2线城市有房，
新小区都有充电桩，老小区也加装了。

国内住宅用电白天是0.5元/度，公用充电桩是1.5元/度。
有钱赚，物业都愿意安装。

不管用住宅电还是公用充电桩，电车比油车省太多了。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 只要。。。。
: 好多地库还不让装充电桩呢，大家都有点怕怕

有吊用，路上经常一塞几个小时

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 现在一、二线城市，小区大楼地下车库普及充电桩，
: 高速服务点也普及充电桩。
: 现在电车的充电速度非常快，
: 只要充电桩普及，充电实际上比加油方便。

买得起XC90的估计95%会去买X5，Q7 or gle了
估计要做出15-20万的价格优势才有竞争力

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 窝窝国外卖得挺好的，国内还是不被有钱人看好

朋友在小鹏，我买还有员工折扣。打算给我爸弄一辆p7，上牌不用拍。个人经验，电动车，开了就不会想再换回燃油车了。

【 在 mykr2003(mememe) 的大作中提到: 】

: 我以前一直不喜欢电车，

: 现在真改观了。

: 现在国产电车的实际续航里程已轻松达到400公里。

: 40分钟电池冲满，充电10分钟就能开100公里，太猛。

: 病。

去年国内窝窝也还好吧，国产卖了13万多，增长23%

不过奔驰宝马也增长17%，国产的都是每家50多万，进口多少没查。乐色25%（进口一共20万）。同一sector国内窝窝应该比国外市场份额稍微好点

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 窝窝国外卖得挺好的，国内还是不被有钱人看好

只要不在意出远门时不时要休息半小时，电车问题不大

刀片电池确实把电容量提高了。

比亚迪汉用磷酸铁锂刀片电池，
实测里程已经超过特斯拉3。

“三元里电池并不是易燃不安全”？
特斯拉已经烧了多少辆？不会数数吗？

“只要不热失控或者撞击破损”？呵呵，撞车后不破损，难啊。
特斯拉电池控制太复杂，热失控概率太大。

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 屁都不懂就别来扯淡了
: 什么刀片就是改变下封装外形的磷酸铁锂而已，不算什么新玩意，这东西早就有了，比
: 亚迪以前自己都做过扁平封装的小铁锂电池，但是技术不过关，一致性差，所以没推广
: ，现在可能技术上来了，做的更大而已。
: 磷酸铁锂的优点在于大电流放电，但是容量很差，如果体积一样，容量只有三元的一半
: ，就算技术改进，估计也就一半多，比亚迪搞成平板封装，可以比圆柱体电池多利用点
: 边角空间，所以同样体积容量比圆柱的大一点，但是和三元比容量还是只配提鞋。
: 另外三元里电池并不是易燃不安全，只要不热失控或者撞击破损，完全没任何问题，一
: 点不易燃
: 寿命也是目前电池里面最长的，成本？ 并没有多高，据国内媒体报道，截止到2019
年底
: ...................

是增长了，但还是比较低，还不如雷车卡迪这些

【 在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到: 】
: 去年国内窝窝也还好吧，国产卖了13万多，增长23%
: 不过奔驰宝马也增长17%，国产的都是每家50多万，进口多少没查。乐色25%（进口一共
: 20万）。同一sector国内窝窝应该比国外市场份额稍微好点

telsa着火的基本都是高速撞击的结果

而且也没几辆，全世界加起来好象是15辆？
相对油车起火数量吊毛都算不上

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 刀片电池确实把电容量提高了。
: 比亚迪汉用磷酸铁锂刀片电池，
: 实测里程已经超过特斯拉3。
: “三元里电池并不是易燃不安全”？
: 特斯拉已经烧了多少辆？不会数数吗？
: “只要不热失控或者撞击破损”？呵呵，撞车后不破损，难啊。
: 特斯拉电池控制太复杂，热失控概率太大。
: 年底

国内需要开车远门的机会比美国少多了，坐高铁不好么?
一定要远门的都是自驾游，本来就是走走停停。实在不行就租车。

当然也有例外，春节衣锦还乡还买不到车票机票的时候，不过多数人这种时候能飞/高
铁/卧铺还是不愿开车。

现在的车续航都5-600了，中饭晚饭各充半小时一天也能开接近1000公里了。不过高速
服务区快充在长假要排队

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 只要不在意出远门时不时要休息半小时，电车问题不大

比亚迪汉的实测里程已经超过特斯拉3。
而且，电池更安全。

说实话，600公里的里程、半小时充满电，已经够用了。
实际上，现在主要看国家充电桩的普及率了。

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: telsa着火的基本都是高速撞击的结果
: 而且也没几辆，全世界加起来好象是15辆？
: 相对油车起火数量吊毛都算不上

全家出门自己开车方便多了，几百公里都是开车吧，
以后驾驶辅助比较普及了，开车更方便。

只有远距离、单身才适合坐高铁飞机。

【 在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到: 】
: 国内需要开车远门的机会比美国少多了，坐高铁不好么?
: 一定要远门的都是自驾游，本来就是走走停停。实在不行就租车。
: 当然也有例外，春节衣锦还乡还买不到车票机票的时候，不过多数人这种时候能飞/高
: 铁/卧铺还是不愿开车。
: 现在的车续航都5-600了，中饭晚饭各充半小时一天也能开接近1000公里了。不过高速
: 服务区快充在长假要排队

电车的续航里程和充电速度基本上已经够用了。
现在关键看国家的基础建设，有足够的充电桩就行。

实际上油车加满油，也就是撑死5、6百公里。

【 在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到: 】
: 国内需要开车远门的机会比美国少多了，坐高铁不好么?
: 一定要远门的都是自驾游，本来就是走走停停。实在不行就租车。
: 当然也有例外，春节衣锦还乡还买不到车票机票的时候，不过多数人这种时候能飞/高
: 铁/卧铺还是不愿开车。
: 现在的车续航都5-600了，中饭晚饭各充半小时一天也能开接近1000公里了。不过高速
: 服务区快充在长假要排队

lol
还没超过呢，tesla 长续航版本 660公里，已经申请生产了，估计马上就能下线
比亚迪长续航是605 公里

另外你看下电池包重量对比就知道了
tesla 3 长续航版本469.5 公斤 容量重量比是 211Wh/kg
汉是550kg， 电池容量重量比是140wh/kg，

说明比亚迪的电池容量重量比比三元电池还是要差不少，还不知道体积差多少
如果体积再比tesla的大不少，那么实际容量密度也就比三元电池一半多不了多少

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉的实测里程已经超过特斯拉3。
: 而且，电池更安全。
: 说实话，600公里的里程、半小时充满电，已经够用了。
: 实际上，现在主要看国家充电桩的普及率了。

卧槽，这位狐狸拍车行跳槽啦
以前卖福特的？

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: lol
: 还没超过呢，tesla 长续航版本 660公里，已经申请生产了，估计马上就能下线
: 比亚迪长续航是605 公里
: 另外你看下电池包重量对比就知道了
: tesla 3 长续航版本469.5 公斤
: 汉是550kg
: 说明比亚迪的电池容量重量比比三元电池还是要差不少，基本上只有三元的85%，还不
: 知道体积差多少
: 如果体积再比tesla的大不少，那么实际容量密度也就比三元电池一半多不了多少

别吹了。
国内实测，特斯拉续航里程水分太大，实际里程要打七折。
国内有人在投诉维权。

比亚迪汉605公里版比特斯拉660公里版实际里程更长，
这个视频中，比亚迪还是在雨天中开的。

三元电池原理上比铁锂电池载电量大，但是，比亚迪汉已经做的够用了。
关键是铁锂电池原理上安全、并且耐用。

我老最近买车，认真地比较了一下特斯拉3和比亚迪汉。
差太远了。

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: lol
: 还没超过呢，tesla 长续航版本 660公里，已经申请生产了，估计马上就能下线
: 比亚迪长续航是605 公里
: 容量重量比是 211Wh/kg
: 另外你看下电池包重量对比就知道了
: tesla 3 长续航版本469.5 公斤
: 汉是550kg， 电池容量重量比是140wh/kg
: 说明比亚迪的电池容量重量比比三元电池还是要差不少，还不知道体积差多少
: 如果体积再比tesla的大不少，那么实际容量密度也就比三元电池一半多不了多少

https://m.sohu.com/a/72084752_290112/?pvid=000115_3w_a

shithole在党妈的支持下，肆无忌惮剽窃。文明世界与其脱钩，让shithole内循环，无法剽窃，20年后就等于大号古巴。

呵呵，2002年的事，
你老应当与时俱进。

【 在 eirolsw () 的大作中提到: 】
: https://m.sohu.com/a/72084752_290112/?pvid=000115_3w_a
: shithole在党妈的支持下，肆无忌惮剽窃。文明世界与其脱钩，让shithole内循环，无
: 法剽窃，20年后就等于大号古巴。

属实，不出五年充电桩这种基础设施绝对完爆全世界，电动车产业跟手机一样，被我憋赶上了，不存在传统工业积累薄的老问题，只要国家政策支持，很快就会遍地开花，以后特斯拉就是苹果，比亚迪蔚来等等就是华为小米vivo。

【 在 lasp( b) 的大作中提到: 】

: 充电桩就跟4G一样

: 以后中国数量是美国的二十倍

比亚迪一贯吹牛，数据靠不住
它在深圳推广的出租车，号称续航四百公里，但司机普遍反映200公里就得充电了

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉的起步加速3.9秒破百、百公里刹停32.8米、续航里程605KM。
: （续航里程实测结果比特斯拉3好）。
: 3.9秒对99.9%的用户来说，是太猛了。
: 百公里刹停32.8米，这个数据好像是世界第一。
: 现在网上有大量的实测视频，太猛了。

傻逼，判了12年，就是拖了12年，实在脱不下去，2016年党妈撕下脸皮让别人倒赔，
shithole里开始肆无忌惮剽窃。就算2002年，你个傻逼认为现在是变好了还是更坏了？

[在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到：]
:呵呵，2002年的事，
:你老应当与时俱进。

比亚迪，没有Tesla的idea，电池个头，现在大概在生产驴车。shithole里完全没脑子
，看到别人怎么做，马上剽窃。如果脱钩，20年没有剽窃，别人进步，自己内循环成大号古巴。

[在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到：]
:别吹了。
:国内实测，特斯拉续航里程水分太大，实际里程要打七折。
:国内有人在投诉维权。
:比亚迪汉605公里版比特斯拉660公里版实际里程更长，
:https://www.youtube.com/watch?v=8W4J0hFvKs0
:这个视频中，比亚迪还是在雨天中开的。
:三元电池原理上比铁锂电池载电量大，但是，比亚迪汉已经做的够用了。
:关键是铁锂电池原理上安全、并且耐用。
:我老最近买车，认真地比较了一下特斯拉3和比亚迪汉。
:差太远了。

家家都有车的。倒是在京沪住上千万的房子，月入几万的中产没车，因为摇不到车牌。

我就想知道这个刀片电池能不能用在常规潜艇上？日本大跃进直接上锂电池，我鳖应该用刀片电池。

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 比亚迪搞了一个刀片电池。
: 我老觉得就是电池中的集成电路。
: 将电池组集成起来，一体化包装，大大提高了载电量。
: 刀片电池利用了磷酸铁锂电池的优点：更安全，使用寿命更长，且制造成本更低；
: 同时，利用集成化，提高了铁锂电池的载电量，基本上与特斯拉的三元锂电池相当。: 特斯拉的三元锂电池的缺点是：易燃不安全，使用寿命相对短，成本高。
: 优点是载电量大。
: 但是，现在比亚迪利用刀片技术，大大提高了铁锂电池的载电量。
: 现在就看刀片电池如何克服冬季续航衰减问题。
: 但这个保温问题比载电量问题好克服。

油车是完全没戏，电车可能还真有戏。

曾经 54 million 大妈出国爆买 outlets ～～

【 在 menyaihan (myh) 的大作中提到: 】
: 六億人月收入１０００，另外六億人月收入兩千，叫他們怎麼買

今天挣完五毛别忘了去摆地摊

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 国内的现在汽车市场的状况，就是10年前国内家电市场状况。
: 给国产车5年时间，国产车将统治国内汽车市场。
: 在家电领域，设计、制造和销售，国内公司已经彻底打败外国公司，
: 下一个领域就是汽车！！！最近国内的汽车公司日新月异，太振奋人心了。
: 美帝的品牌已经开始与国内品牌在质量和价格方面平等竞争，
: 韩国的牌子没人要，
: 日本的牌子龟缩在旧技术领域，用所谓稳定性支撑门面。
: 德国的牌子只能龟缩在高端，而且越来越高端。
: 这次成都国际车展爆发的销售型车都是国产的，国人越来越认可。
: 主要国内公司包括：红旗-豪华、长城-越野、比亚迪-电车等。
: ...................

电动车确实是难得一遇弯道超车的机会

7和S对很多有消费能力的人没有一点吸引力，M和AMG存在的意义就是这些内心有激情的客户。

【 在 Urus (Macan她表弟) 的大作中提到: 】
: BBA其实不是越来越高端
: 买7系，S系的只有金字塔尖的一小拨
: 大市场在低端产品上
: 就连保时捷，弄个Macan，性能一般般，但价格实惠，买它的基本冲着商标去的
: 保时捷这些年的利润大部分来自卡宴和Macan

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉的起步加速3.9秒破百、百公里刹停32.8米、续航里程605KM。
: （续航里程实测结果比特斯拉3好）。
: 3.9秒对99.9%的用户来说，是太猛了。
: 百公里刹停32.8米，这个数据好像是世界第一。
: 现在网上有大量的实测视频，太猛了。

比亚迪汉的确不错，性价比高于特斯拉，回国后打算买一辆。

你得看开法，一个动不动地板加速当赛车开，一个当路障

可不差异大

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 别吹了。
: 国内实测，特斯拉续航里程水分太大，实际里程要打七折。
: 国内有人在投诉维权。
: 比亚迪汉605公里版比特斯拉660公里版实际里程更长，
: https://www.youtube.com/watch?v=8W4J0hFvKs0
: 这个视频中，比亚迪还是在雨天中开的。
: 三元电池原理上比铁锂电池载电量大，但是，比亚迪汉已经做的够用了。
: 关键是铁锂电池原理上安全、并且耐用。
: 我老最近买车，认真地比较了一下特斯拉3和比亚迪汉。
: 差太远了。

特斯拉车主动不动当赛车开？开玩笑了吧

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 你得看开法，一个动不动地板加速当赛车开，一个当路障
: 可不差异大

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 别吹了。
: 国内实测，特斯拉续航里程水分太大，实际里程要打七折。
: 国内有人在投诉维权。
: 比亚迪汉605公里版比特斯拉660公里版实际里程更长，
: https://www.youtube.com/watch?v=8W4J0hFvKs0
: 这个视频中，比亚迪还是在雨天中开的。
: 三元电池原理上比铁锂电池载电量大，但是，比亚迪汉已经做的够用了。
: 关键是铁锂电池原理上安全、并且耐用。
: 我老最近买车，认真地比较了一下特斯拉3和比亚迪汉。
: 差太远了。

而且特斯拉在细节上的品控还是不行，结合处的缝隙太大了，该对齐的地方也没对齐，肉眼明显可见。

开什么玩笑
买tesla的都是冲着加速的爽去的
路口起步都要和人比一比

你看国内那些所谓起诉的那拨人，都是这样的傻逼
我以前说买了s的那个家伙，丫的在5号公路上就以超车为乐，他还show给我看过车子数据一路平均速度超过80
我跑过几趟5号，妈的一趟下来看里程统计，平均速度才60左右。虽然大多数跟人跑75

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主动不动当赛车开？开玩笑了吧

哈哈，你就直接说特斯拉司机都是傻逼好了

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 开什么玩笑
: 买tesla的都是冲着加速的爽去的
: 路口起步都要和人比一比
: 你看国内那些所谓起诉的那拨人，都是这样的傻逼

性能车的存在是为了品牌的魅力和B格
追求性能车的市场太小了
7，S和panamera的定位完全不同，商务和家庭用车，市场也相对大不少

【 在 lionpig (家养狮子) 的大作中提到: 】
: 7和S对很多有消费能力的人没有一点吸引力，M和AMG存在的意义就是这些内心有激情的
: 客户。

哈哈，还在比路口起步的司机非傻即low
是生怕没遇到闯红灯的车来一个t-bone么？

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 开什么玩笑
: 买tesla的都是冲着加速的爽去的
: 路口起步都要和人比一比
: 你看国内那些所谓起诉的那拨人，都是这样的傻逼
: 我以前说买了s的那个家伙，丫的在5号公路上就以超车为乐，他还show给我看过车子数
: 据一路平均速度超过80
: 我跑过几趟5号，妈的一趟下来看里程统计，平均速度才60左右。虽然大多数跟人跑
75

【 在 acrofred (acrofred) 的大作中提到: 】
: 油车是完全没戏，电车可能还真有戏。

绝对有戏，不会放过。

不出五年，国内可能只剩下电动车了，这是大趋势