全球航空是第二大空难，有多次预警

在航空史上有着很多的空难，其中日本航空事件，可以说是全球第二大的空难，当时主要是日本东京的一架飞机飞往大阪，而机组人员和乘客已达到了500多名，由于维修不
到直接造成了飞机的压力很大，最后爆炸，不过很幸运的是有4人奇迹生还，其余人全
部遇难。

这款机型主要是波音的747sr46，它于1974年的时候首飞，后面交给日本航空公司，发
生事故的时候该飞机飞行了11年7个月，飞行的时间已是长达了25000多个小时，其年龄也是非常之大。然而在该事故前，他已发生了两次的事故，1978年的时候，当时他有东京到大阪飞行的时候，因着陆时角度过大导致机体尾部触地，造成25人受伤，后面波音对这起事故负有责任，主要是因为不当的修理造成。

1982年，该机直飞的时候，由于机械不良，使得机长判断失误，最后从跑道右侧滑出导致引擎触地，但是机长去也是允许副机长进行操作走路，最后违反了日本航空的规定。

在最后一次事故，当时很多人要返乡参加玉兰盆节，此时日本人都是团聚的时刻，运输要求需求之高，因此客流量很大，在这种情况之下，客机中就是满载人员，当时事故发生之后，美国空军的运输机直接去事故地点把位置报告给日本当局后面又进行全力的搜索，最终，14小时之后失事飞机才到达现场，可以说已是失去了黄金救援的时间。

损失惨重

不该发生的

哪里抄来的狗屁不通的网文，“14小时之后失事飞机才到达现场”

在调查飞机自身历史时，美国调查员发现七年前（1978年6月2日）这架飞机在降落大阪伊丹机场时也曾发生过一次意外，当时由于驾驶员操作不当导致飞机的机尾触地受损。随后日航请来波音的工程师对尾翼进行维修，工程师将一块原本符合规定的金属板材切割成了两半，每一半只有一排铆钉与之固定。而根据设计要求，这块板材应该是一块整体，由两排铆钉加固。

标题也狗屁不通。

【 在 GoLost (GoLost) 的大作中提到: 】
: 哪里抄来的狗屁不通的网文，“14小时之后失事飞机才到达现场”
: 在调查飞机自身历史时，美国调查员发现七年前（1978年6月2日）这架飞机在降落大阪
: 伊丹机场时也曾发生过一次意外，当时由于驾驶员操作不当导致飞机的机尾触地受损。
: 随后日航请来波音的工程师对尾翼进行维修，工程师将一块原本符合规定的金属板材切
: 割成了两半，每一半只有一排铆钉与之固定。而根据设计要求，这块板材应该是一块整
: 体，由两排铆钉加固。

日吹说说为什么很多起特大空难都和日本有关。

【 在 quanquan1234 () 的大作中提到: 】
: 在航空史上有着很多的空难，其中日本航空事件，可以说是全球第二大的空难，当时主
: 要是日本东京的一架飞机飞往大阪，而机组人员和乘客已达到了500多名，由于维修不
: 到直接造成了飞机的压力很大，最后爆炸，不过很幸运的是有4人奇迹生还，其余人全
: 部遇难。
: 这款机型主要是波音的747sr46，它于1974年的时候首飞，后面交给

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