1.TSLA占了全电动车销量的80%,所以不要提谁谁谁追上来
2.TSLA M3已经所有车品牌的销售第一了,这不再是概念问题,是超越传统车佳美的销量
3.就象FED加息是对于2008用药后停药一样,TSLA不能从税务上补偿正是他的体量已经壮大到不用补贴,这是一种肯定,历史性的
4.TSLA为达成5000/周目标,不惜在大篷内装车,为此疯狂招人,即使在2018年6月减员9%,他
在2018仍增加了30%员工,今天再请走7%,意味着自动线对于生产力提高发生了积极作用
5.送走这7%,老马需要悲情相告,你7%对TSLA有功,但TSLA前途困难,你拿上一笔钱走,也许好过留下的…云云…是必要安慰的.
6.当之前所有分析师都说TSLA要破产时,马死命争辩TSLA不会死,当所有分析师都说TSLA未来还要发债不发要死,马死命说,TSLA不要发债了.....结果第3季er一声惊雷,分析师跌落眼镜,就当多数人看好后市TSLA时,马18号说19年道路非常艰难,他还说2018年是最具挑战(而其实18年是TSLA历史上最辉煌),为什么马一改年前死命不应承会破产的可能,在今天反说艰难?那是叫娇情!是马心中已经有了底气,是不愿跟3季er后随分析师摆布….
7.3季er后,市场强烈看多TSLA,这一点从1/18到期的option上已经看出来了,7%消息一出,mm借机杀call,为什么6月的减员9%没这么大反应?因为那时市场看跌...
事情就是这样!
一年卖多少啊，这么牛逼
30万美元一辆，绝对可以显摆了。
1.TSLA占了全电动车销量的80%,所以不要提谁谁谁追上来
2.TSLA M3已经所有车品牌的销售第一了,这不再是概念问题,是超越传统车佳美的销量
3.就象FED加息是对于2008用药后停药一样,TSLA不能从税务上补偿正是他的体量已经壮大到不用补贴,这是一种肯定,历史性的
4.TSLA为达成5000/周目标,不惜在大篷内装车,为此疯狂招人,即使在2018年6月减员9%,他
在2018仍增加了30%员工,今天再请走7%,意味着自动线对于生产力提高发生了积极作用
5.送走这7%,老马需要悲情相告,你7%对TSLA有功,但TSLA前途困难,你拿上一笔钱走,也许好过留下的…云云…是必要安慰的.
6.当之前所有分析师都说TSLA要破产时,马死命争辩TSLA不会死,当所有分析师都说TSLA未来还要发债不发要死,马死命说,TSLA不要发债了.....结果第3季er一声惊雷,分析师跌落眼镜,就当多数人看好后市TSLA时,马18号说19年道路非常艰难,他还说2018年是最具挑战(而其实18年是TSLA历史上最辉煌),为什么马一改年前死命不应承会破产的可能,在今天反说艰难?那是叫娇情!是马心中已经有了底气,是不愿跟3季er后随分析师摆布….
7.3季er后,市场强烈看多TSLA,这一点从1/18到期的option上已经看出来了,7%消息一出,mm借机杀call,为什么6月的减员9%没这么大反应?因为那时市场看跌...
事情就是这样!
一年卖多少啊，这么牛逼
30万美元一辆，绝对可以显摆了。