【 在 cutdown (关闭) 的大作中提到: 】 歼-20降落会有一个打开减速伞的动作，而F-22则从不使用减速伞。 http://farm1.staticflickr.com/695/32226760832_c117dd46db.jpg http://farm1.staticflickr.com/553/32226760862_400736c1ac.jpg 这是为什么，都是四代机，为啥J20减个速还这么麻烦，没有刹车制动吗？减速伞装卸多麻烦，还增加了地勤的工作。而且最主要的是真要发生战争，快速起降啥的根本做不到啊……
【 在 doxso2 () 的大作中提到: 】 不是有矢量喷口吗，转个180度不就完了，理论上不难，lol
【 在 helpdesk () 的大作中提到: 】 转90度还能垂直起降，理论上更简单
【 在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到: 】 台风战斗机有反推力装置 http://jet-prints.com/jetprintsshop/images/tornado_ecr_thrust_reverse_deployed1.jpg
【 在 topten (快乐过年) 的大作中提到: 】 f22 发动机很屌， 可以反向喷气。在降落时向前喷气，减速。
【 在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到: 】 就是鸡-20根本没有像样的发动机。 阳春型发动机不可能拥有反推力装置。 卸多麻烦，还增加了地勤的工作。而且最主要的是真要发生战争，快速起降啥的根本做 不到啊……
【 在 ql2015 (hotdog99) 的大作中提到: 】 不懂装懂。 两种刹车方式唯一的考虑就是经济性。 滑跑时动能转变成刹车热能，导致刹车系统迅速升温，随之引发的热衰减最严重时可能 直接导致刹车性能丧失。因此，单纯采用刹车制动方式，必须对轮胎和刹车耗材频繁更 换，这无疑很是烧钱。
【 在 jndu (杜撰) 的大作中提到: 】 落地瞬间，原地打转180度，不就停了吗？
【 在 doxso2 () 的大作中提到: 】 尼玛，法拉利都买了还要考虑少刹几脚省钱
【 在 MKZhou (日月光华.虎丘) 的大作中提到: 】 这是引进老毛子航母技术造的？
【 在 cutdown (关闭) 的大作中提到: 】 歼-20降落会有一个打开减速伞的动作，而F-22则从不使用减速伞。 http://farm1.staticflickr.com/695/32226760832_c117dd46db.jpg http://farm1.staticflickr.com/553/32226760862_400736c1ac.jpg 这是为什么，都是四代机，为啥J20减个速还这么麻烦，没有刹车制动吗？减速伞装卸多麻烦，还增加了地勤的工作。而且最主要的是真要发生战争，快速起降啥的根本做不到啊★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】 这架j20还挂着屁帘呢 卸多麻烦，还增加了地勤的工作。而且最主要的是真要发生战争，快速起降啥的根本做 不到啊 ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【 在 PBSNPR(大刀王五) 的大作中提到: 】 台风战斗机有反推力装置 http://jet-prints.com/jetprintsshop/images/tornado_ecr_thrust_reverse_deployed1.jpg
【 在 topten(快乐过年) 的大作中提到: 】 f22 发动机很屌， 可以反向喷气。在降落时向前喷气，减速。
【 在 PBSNPR(大刀王五) 的大作中提到: 】 http://i68.tinypic.com/10iatkg.jpg
【 在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到: 】 http://i63.tinypic.com/hufwo0.jpg
【 在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到: 】 http://i68.tinypic.com/10iatkg.jpg
【 在 EagleMeadowd (EagleMeadowd) 的大作中提到: 】 主要是为了节省刹车皮
【 在 airglacier (带娃先锋) 的大作中提到: 】 丹姐又露馅了，这是欧洲老式的旋风，有反推的非垂直起降战斗机基本上就是旋风和萨 博的Viggen两种，反推系统基本属于鸡肋，根本不能和减速伞和刹车比，所以欧洲的台 风又用回了减速伞 台风战斗机有反推力装置 http://jet-prints.com/jetprintsshop/images/tornado_ecr_thrust_reverse_deployed1.jpg
【 在 skybluewei (weilan) 的大作中提到: 】 现在知道F35垂直降落的牛叉了？
【 在 AI3900 () 的大作中提到: 】 雅克141在上世纪70年代就做到了，也没啥牛叉的。 肥电抄过去改改 因为是米国人在做，就不算山寨。
【 在 helpdesk () 的大作中提到: 】 鹞式做到还早20年。 其实这几个垂直起降的实现方式都不一样。
【 在 skybluewei (weilan) 的大作中提到: 】 雅克141的机群在哪儿呢？
【 在 AI3900 () 的大作中提到: 】 鹞式不一样 但f35直接抄的雅克141.
【 在 helpdesk () 的大作中提到: 】 亚克141是用了一台专门的升力发动机配合主发动机实现垂直起降，F35是单发动机，一 台主发动机实现所有功能。
【 在 AI3900 () 的大作中提到: 】 动力来源于通用发动机还是专用发动机根本不算啥不同。 关键是偏转升力风扇的设计。矢量控制也是抄的。 这个是共识。
【 在 systemer (tom) 的大作中提到: 】 作为在中美都学过飞机设计的人，我来分析一下。美帝这个F22应该没有用反推，二元 矢量喷管不好弄反推。我看过好几次F22表演，没有注意到。美帝飞行员都是用大迎角 来减速，F16也是。为什么天朝J20要用伞？这其实是J20的一个设计缺陷。由于发动机 耗油大，为保证航程和内置载弹量，J20机身搞得很长，由于后起落架在机翼下，所以 飞机在着陆时没法大迎角，否则回碰机尾，所以用伞。成飞搞伞比较熟。歼七也是这样 ，大迎角性能差些，也用伞减速。
【 在 AI3900 () 的大作中提到: 】 被苏联老将给废了。老将威武。
【 在 helpdesk () 的大作中提到: 】 还不算啥不同，发动机的技术难度上完全不是一个档次的。亚克最终夭折不是什么苏联 老蒋给废了，而是关键技术不过关，没法实用，其中就包括发动机。亚克用一台专门的 升力发动机，可靠性远不如主发动机，而且油耗和死重都很大严重影响作战效力，无法 达到实用的技术状态最后只能放弃。亚克141是70年代研发的，搞到苏联解体的90年代 关键的技术问题都没解决，无论什么将最终结局都不会变。
【 在 skybluewei (weilan) 的大作中提到: 】 飞机两翅膀算抄袭么？我觉得也是共识。
【 在 AI3900 () 的大作中提到: 】 别扯淡了。F22 研发了多少年，苏联解体F141才下马。 “其中對其最感興趣的公司，居然是美國的洛克希德·馬丁公司。蘇聯解體後不久，俄 羅斯立即停止向該機項目撥款，這讓洛馬公司看到了希望。不知為何，研發雅克-41垂 直起降戰機的雅克夫列夫公司逐漸陷入了困境，只能選擇修改該機名稱為雅克-141戰機 後，向國外推銷這款最新型號戰機。美國洛克希德·馬丁公司立即購買了雅克-141垂直 起降最為關鍵技術——矢量推進發動機旋轉噴口，並且直接用於F-35戰鬥機的研製工作。 原文網址：https://kknews.cc/military/y9baqj.html”
【 在 Backspace (落拓江湖载酒行) 的大作中提到: 】 应该开发屁股向后（向前）降落 卸多麻烦，还增加了地勤的工作。而且最主要的是真要发生战争，快速起降啥的根本做 不到啊……
【 在 ace352 (ace352) 的大作中提到: 】 顶这个。视频4:45秒开始大迎角减速,升降舵不停在调。 vhttp://www.youtube.com/v/L4yEo5UxlCQ
[在 ql2015 (hotdog99) 的大作中提到：]不懂装懂。两种刹车方式唯一的考虑就是经济性。滑跑时动能转变成刹车热能，导致刹车系统迅速升温，随之引发的热衰减最严重时可能直接导致刹车性能丧失。因此，单纯采用刹车制动方式，必须对轮胎和刹车耗材频繁更换，这无疑很是烧钱。
[在 airglacier (带娃先锋) 的大作中提到：]这个得靠飞控软件吧，光凭人判断的话就牛大发了
[在 dinassor (牛磨王) 的大作中提到：]中国的飞机师承米格 苏霍伊，屁股下面有腹翼。 lolsu系飞机不但有减速伞还有减速板呢 lol
【 在 highrisk (十年动乱1979-1989!) 的大作中提到: 】 不识发动机是喷嘴，TVC，这个J20没有。还有老美的飞控也更牛一些，可以通过调整翼 面辅助。 目前还没有J20最短起飞和着陆距离，应该都比F22要大，这个最说明问题。 而用不用减速伞，取决于多方面因素，只要跑道足够长，J20没有TVC也可以不用减速伞 ，跑道太短，美帝也可能上伞。另外我们刹车也是有差距的，虽然爱国喷子不愿意听。
【 在 xiaoju (可爱的龙猫) 的大作中提到: 】 你手头资料该更新了
【 在 highrisk (十年动乱1979-1989!) 的大作中提到: 】 标 题: Re: 歼-20降落要打开减速伞，F-22为啥从不用 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 19 07:54:42 2017, 美东) 有话直说，少放无烟屁，又尼玛不是太监 : 【 在 xiaoju (可爱的龙猫) 的大作中提到: 】 : 你手头资料该更新了 --
这是为什么，都是四代机，为啥J20减个速还这么麻烦，没有刹车制动吗？减速伞装卸多麻烦，还增加了地勤的工作。而且最主要的是真要发生战争，快速起降啥的根本做不到啊……
阳春型发动机不可能拥有反推力装置。
两种刹车方式唯一的考虑就是经济性。
滑跑时动能转变成刹车热能，导致刹车系统迅速升温，随之引发的热衰减最严重时可能直接导致刹车性能丧失。因此，单纯采用刹车制动方式，必须对轮胎和刹车耗材频繁更换，这无疑很是烧钱。
。。
不清楚具体的价格，估计一次的耗材也要比买法拉利贵得多。 中国人花钱俭省是习惯
实际上，这种减速方式对机身金属件抗劳损，刹车系统的寿命，都有很大的损耗。
米国人不差钱。都是GDP。
有时候米帝隐形飞机也要用伞的，特别是气动外形设计比较独特的灰机。
f117的drag chute.
哈哈
看得我老都着急了
肥电抄过去改改
因为是米国人在做，就不算山寨。
其实这几个垂直起降的实现方式都不一样。
但f35直接抄的雅克141.
关键是偏转升力风扇的设计。矢量控制也是抄的。
这个是共识。
矢量喷管不好弄反推。我看过好几次F22表演，没有注意到。美帝飞行员都是用大迎角
来减速，F16也是。为什么天朝J20要用伞？这其实是J20的一个设计缺陷。由于发动机
耗油大，为保证航程和内置载弹量，J20机身搞得很长，由于后起落架在机翼下，所以
飞机在着陆时没法大迎角，否则回碰机尾，所以用伞。成飞搞伞比较熟。歼七也是这样，大迎角性能差些，也用伞减速。
关键的技术问题都没解决，无论什么将最终结局都不会变。
告诉你了
不用伞
一是因为跑道长，二是因为有钱，不吝。刹车片随便换。
装减速伞也是出于同样考虑。
“其中對其最感興趣的公司，居然是美國的洛克希德·馬丁公司。蘇聯解體後不久，俄羅斯立即停止向該機項目撥款，這讓洛馬公司看到了希望。不知為何，研發雅克-41垂
直起降戰機的雅克夫列夫公司逐漸陷入了困境，只能選擇修改該機名稱為雅克-141戰機後，向國外推銷這款最新型號戰機。美國洛克希德·馬丁公司立即購買了雅克-141垂直起降最為關鍵技術——矢量推進發動機旋轉噴口，並且直接用於F-35戰鬥機的研製工作。
原文網址：https://kknews.cc/military/y9baqj.html”
亚克141为什么忽悠半天全世界国内国外一架都没卖出去？普京上台了也不继续搞了？
它的技术有严重缺陷，根本达不到实用的作战状态，其中专门的升力发动机就是最大的软肋缺陷之一。
vhttp://www.youtube.com/v/L4yEo5UxlCQ
在空中刹车很费闸线
容易崩断
su系飞机不但有减速伞还有减速板呢 lol
https://www.flightglobal.com/news/articles/norway-set-to-receive-first-drag-chute-equipped-f-35-402965/
先把基本问题拎清楚——减速板比降落伞有绝对优劣之分，硬是比降落伞高大上么？
目前还没有J20最短起飞和着陆距离，应该都比F22要大，这个最说明问题。
而用不用减速伞，取决于多方面因素，只要跑道足够长，J20没有TVC也可以不用减速伞，跑道太短，美帝也可能上伞。另外我们刹车也是有差距的，虽然爱国喷子不愿意听。