Tesla加速下跌，800以上买的该割就割了。

电车最大的问题就是门槛低。

油车由于零件多且复杂，门槛反而比电车高很多，所以多年来新进场的竞争者没几个。

电车火起来之后，现在新进场的很多都是以前没有造车历史的全新玩家。Tesla的优势
被削弱完全是可以预料的。

至于很多人说Tesla不仅是电车，是新能源，是高科技啥啥的，那都是扯淡。Tesla绝大部分的收入都是电车带来，这就是一家标准的电车公司。

你先找家电车企业工作两年再说门槛高和低的问题吧

[在 jergens (jergens) 的大作中提到：]
:电车最大的问题就是门槛低。
:油车由于零件多且复杂，门槛反而比电车高很多，所以多年来新进场的竞争者没几个。
:电车火起来之后，现在新进场的很多都是以前没有造车历史的全新玩家。Tesla的优势:被削弱完全是可以预料的。
:至于很多人说Tesla不仅是电车，是新能源，是高科技啥啥的，那都是扯淡。Tesla绝
大部分的收入都是电车带来，这就是一家标准的电车公司。

不急，最少等到德州厂或者柏林厂竣工投产再割空头

特斯拉股价和电车生产基本没关系。

这两家厂能带来的增值早就在股价里price in了。

【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 不急，最少等到德州厂或者柏林厂竣工投产再割空头

这就是特斯拉股价不正常的地方。

所有公司的股价从长期来看必定会回归主营业务的实际价值。特斯拉不会是例外，也不可能是例外。

【 在 majiaabc (青蛙钓鱼啦) 的大作中提到: 】
: 特斯拉股价和电车生产基本没关系。

属实 - 碳排放和Bitcoin是特斯拉最赚钱的部分。

【 在 majiaabc (青蛙钓鱼啦) 的大作中提到: 】
: 特斯拉股价和电车生产基本没关系。

特斯拉一跌就有青蛙出来装大神，是鼓板永远的美丽风景

不是一跌就怎么样，800以上就喊了。特斯拉做电车没什么优势是别的厂家短期内完全
不能达到。
【 在 stockhero (stockloser) 的大作中提到: 】
: 特斯拉一跌就有青蛙出来装大神，是鼓板永远的美丽风景