We may experience increases in the cost or a sustained interruption in the supply or shortage of materials. Any such increase, supply interruption or shortage could materially and negatively impact our business, prospects, financial condition and operating results. We use various materials in our business including aluminum, steel, lithium, nickel, copper and cobalt, as well as lithium-ion cells from suppliers. The prices for these materials fluctuate, and their available supply may be unstable, depending on market conditions and global demand for these materials, including as a result of increased production of electric vehicles and energy storage products by our competitors, and could adversely affect our business and operating results.
【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】 : 有用 tesla 作出租的公司给出的电池寿命数据，干嘛在这瞎猜？ : report letter 里面说了 cobalt 含量业界最低，准备降到0，这些你们都选择性无视 : 的？
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】 : cobalt的含量确实比以前要降低。但是没有“准备”降到0，和预计2017年底量产到每 : 周5000辆一样，并不是实现了的证据。相反，2018Q1倒是提到Cobalt的价格和供应是个 : 风险因素。 : We may experience increases in the cost or a sustained interruption in the : supply or shortage of materials. Any such increase, supply interruption or : shortage could materially and negatively impact our business, prospects, : financial condition and operating results. We use various materials in our : business including aluminum, steel, lithium, nickel, copper and cobalt, as : well as lithium-ion cells from suppliers. The prices for these materials : fluctuate, and their available supply may be unstable, depending on market : ...................
你这个关于 model 3 的论调和 2012-2013年很多人对于 model S 的论调一摸一样。
实际上就 model X 那个丑了吧唧的面团加上一对屁用没有还老出问题的鹰翼门都
没能让 tesla 关门大吉.
马斯克过于激进的问题改不了，这可能是最终导致 tesla 资金链断裂被收购的原因。
但是 model 3 三年之内供不应求是板上钉钉的。
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】
: 历史总是会以惊人的方式重现。当年skilling 的Ass---一处，八个月后，股价就从
55
: 美元归零了。
report letter 里面说了 cobalt 含量业界最低，准备降到0，这些你们都选择性无视
的？
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】
: Tesla的2170电池成本可能是每千瓦时140美元。60千瓦时成本就是8400美元。
: 将来电池的成本也许会降，但是除非电池容量方面有革命性的突破，只怕降幅要非常有
: 限。
: 相反，由于锂和钴供不应求，价格还会上涨，汽车动力电池成本只怕会上涨。
: 目前，我觉得对于Tesla的电池寿命过于乐观。Tesla并不给用户提供电池容量显示。用
: 户能够看到的是还能开多远，而能开多远与实际开多远受到很多因素的影响。除非做一
: 个严格的测试，否则第三方其实无法获得电池容量随时间衰减的速率。当然，电池在部
: 分充放电的情况下，容量受充放次数的影响要比充满放空要小很多。电池随时间的容量
: 衰减也不清楚--还需要更长的时间来检验。Telsa如果在计算能开多远里程的程序中做
: 点手脚，那么这个里程数就是非常不可靠的。
: ...................
现在的Model 3，如果你排队排到了话：35000 base + 1000 paint + 9000 Long Range battery + 5000 Premium package + 5000 EAP + 1500 Premium Wheel (optional) + TTL ～＝ $56500 + TTL
如果想要FSD在加3000，个人觉得这个可以省。
然后扣除$7500 Federal Tax Credit，以及加州$2500 Rebate （除非你收入太高，那
样的话你也基本不在这里JJYY）
Model3比所有其它EV，都有一个代差。类似于当年八国联军对八旗骑兵。有些公司买
BMW i3的话有$10000折扣，但还是下不去手！i3的二代，据说2021出来，Range都不如
现在的Model 3 Long Range！
Model3的目标市场是BMW3、AUDI A4、MB C等等，都不是对价格敏感的买家。BMW3销量
已经受到影响，最近折扣不少。
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】
: 2018年第一季度，特斯拉共卖了21,815辆model S和model X。同时卖出了8,182辆
model
: 3。如果model S 和 model X的均价是95,000美元的话，那么model 3的均价大概66,: 000美元。这已经是奔驰GLE350的价位了--如果不选4matic，差不多是出门价加上利息
: 了。
: model 3卖这么贵，Tesla还是卖一辆赔一辆，真不觉得Tesla在实现每周5000辆后怎么
: 实现盈利。
场赚钱真心难，成本要低，耐用要好，很多生产经验都是需要时间积累的 不是说人聪
明就能搞定的。
不过说来说去，这些都跟股价没有一毛钱关系。有时候企业就差一口气，你融到钱就是下一个巨无霸，融不到就完蛋，咱们散户没有这方面信息还是少碰为好。
好像(也许乞丐版)售价和顶配M3差不多，但是是suv。如果如期推出，加上几乎肯定能
拿到$7500 rebate，应该还是有很大的竞争力吧？我知道有些人现在也在考虑EQC。说
实在的花接近6万买个M3那么小的车子觉得不大值啊。
【 在 codeblue (土过，土着) 的大作中提到: 】
: 看了一圈，基本上一堆对Tesla乃至EV市场完全不了解的无知言论。
: 现在的Model 3，如果你排队排到了话：35000 base + 1000 paint + 9000 Long
Range
: battery + 5000 Premium package + 5000 EAP + 1500 Premium Wheel (optional) +
: TTL ～＝ $56500 + TTL
: 如果想要FSD在加3000，个人觉得这个可以省。
: 然后扣除$7500 Federal Tax Credit，以及加州$2500 Rebate （除非你收入太高，那
: 样的话你也基本不在这里JJYY）
: Model3比所有其它EV，都有一个代差。类似于当年八国联军对八旗骑兵。有些公司买: BMW i3的话有$10000折扣，但还是下不去手！i3的二代，据说2021出来，Range都不如
: 现在的Model 3 Long Range！
: ...................
【 在 edu329 (idaho) 的大作中提到: 】
: 听一龙的口气，model3 的gross margin很难到达预期的２５％了。这种平民价格的市
: 场赚钱真心难，成本要低，耐用要好，很多生产经验都是需要时间积累的 不是说人聪
: 明就能搞定的。
: 不过说来说去，这些都跟股价没有一毛钱关系。有时候企业就差一口气，你融到钱就是
: 下一个巨无霸，融不到就完蛋，咱们散户没有这方面信息还是少碰为好。
周5000辆一样，并不是实现了的证据。相反，2018Q1倒是提到Cobalt的价格和供应是个风险因素。
We may experience increases in the cost or a sustained interruption in the
supply or shortage of materials. Any such increase, supply interruption or
shortage could materially and negatively impact our business, prospects,
financial condition and operating results. We use various materials in our
business including aluminum, steel, lithium, nickel, copper and cobalt, as
well as lithium-ion cells from suppliers. The prices for these materials
fluctuate, and their available supply may be unstable, depending on market
conditions and global demand for these materials, including as a result of
increased production of electric vehicles and energy storage products by our competitors, and could adversely affect our business and operating results.
【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 有用 tesla 作出租的公司给出的电池寿命数据，干嘛在这瞎猜？
: report letter 里面说了 cobalt 含量业界最低，准备降到0，这些你们都选择性无视
: 的？
汽油车仍是消费者的选项，我的第一楼就是拿model 3和汽油车比。
【 在 codeblue (土过，土着) 的大作中提到: 】
: 看了一圈，基本上一堆对Tesla乃至EV市场完全不了解的无知言论。
: 现在的Model 3，如果你排队排到了话：35000 base + 1000 paint + 9000 Long
Range
: battery + 5000 Premium package + 5000 EAP + 1500 Premium Wheel (optional) +
: TTL ～＝ $56500 + TTL
: 如果想要FSD在加3000，个人觉得这个可以省。
: 然后扣除$7500 Federal Tax Credit，以及加州$2500 Rebate （除非你收入太高，那
: 样的话你也基本不在这里JJYY）
: Model3比所有其它EV，都有一个代差。类似于当年八国联军对八旗骑兵。有些公司买: BMW i3的话有$10000折扣，但还是下不去手！i3的二代，据说2021出来，Range都不如
: 现在的Model 3 Long Range！
: ...................
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 其实20%足够了。:)
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】
: 接下来过一年，$7500，甚至$3750很可能就要没有了。
: 汽油车仍是消费者的选项，我的第一楼就是拿model 3和汽油车比。
我感觉随着电池车生产增多，电池价格会降低放缓，甚至逆势上涨。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 大多数在排队等Model 3的，都不会拿到$7500的回扣。不过，汽车电池的价格降的很快
: ，以后就算没有折扣也是可以的。
~~
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 宝马也差不多，10%以上的折扣没有问题。Model 3还是愿意买的人多，大家排队买。: 我觉得Model 3是Tesla的一场豪赌，成了Tesla就是汽车界老大，不成，Musk就真的去
: 卖糖果了，呵呵。
我就喜欢mini 这种，不过我和油车大概没有缘分。
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】
: Elon Musk一度扬言计划model 3的生产达到每周10000辆，年产50万辆，单一型号已经
: 超过toyota camry(2017 年美国销售38万7千)，当然model 3会是全球发售。虽然
model
: 3的价格定位是宝马奔驰的轿车系列，但是其生产销售目标可不是。
: 宝马的3系和4系全球总共在2017年卖了99万辆。
: Camry的销量减少，但是rav4的销量在增加。貌似消费者倾向于开“大”的车。从这点
: 看，并不利于model 3的销售，要等model y出来---如果能撑到model Y的话。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 能在3万五就能秒杀入门级奔驰宝马。
疯狂。
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】
: 要是汽车电池象存储芯片就好了，同样的成本，容量可以隔一段时间翻倍。可惜锂电池
: 受到物理化学的限制，容量增长有限，而原材料的供应会随着电池车的增长有日趋紧张。
: 我感觉随着电池车生产增多，电池价格会降低放缓，甚至逆势上涨。
【在 aaddoo(nothing)的大作中提到：】
：要是汽车电池象存储芯片就好了，同样的成本，容量可以隔一段时间翻倍。可惜锂电池受到物理化学的限制，容量增长有限，而原材料的供应会随着电池车的增长有日趋紧张。
：我感觉随着电池车生产增多，电池价格会降低放缓，甚至逆势上涨。
高工资，高消费，没结余，貌似实在不划算啊
但是不是这么算得。
【 在 hatwin (傻就一个字) 的大作中提到: 】
: 如果是这样，那么2个月以后，产量到了5000每个星期，TSLA绝不可能赚钱呀。因为相
: 关cost还要继续增加，未来还要不断增产，投入的亏损还不知道会怎样。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: Musk这家伙，说话真是牛气。
好多早就定了的还没有动静。
【 在 nihuai (Neff won!) 的大作中提到: 】
: 2月下旬定的，停产前问我要不要配置。4月28号就可以提车了。4月底忙不过来，昨天
: 才跑过去提车。
【 在 bid (你出价) 的大作中提到: 】
: 怎么你今年2月订的车现在就拿到了呢？
: 好多早就定了的还没有动静。
bmw m3多少钱 LOL
【 在 furthermore (找啊找啊找) 的大作中提到: 】
: 别摸我的i3丑爆了。不过明年不是说mercedes要出EQC了吗？看照片样子还不错。而且
: 好像(也许乞丐版)售价和顶配M3差不多，但是是suv。如果如期推出，加上几乎肯定能
: 拿到$7500 rebate，应该还是有很大的竞争力吧？我知道有些人现在也在考虑EQC。说
: 实在的花接近6万买个M3那么小的车子觉得不大值啊。
: Range
: +
楼猪智商有问题
model s model X裸配7万左右 顶配接近20万刀 买的人呼呼的
现在 model 3供应紧张 所以全出的是顶配 而且才66k 大家排队 不买顶配继续等
现在的3还不是最终顶配
年底前会上双驱+性能版 顶配接近10万刀
您新警察？ 两年前去排队订车的时候，排队等的人都知道 7500 的 rebate 对大多数
人没戏了，你现在才知道？
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】
: 接下来过一年，$7500，甚至$3750很可能就要没有了。
: 汽油车仍是消费者的选项，我的第一楼就是拿model 3和汽油车比。
: Range
: +
高！ 电池寿命的问题让我揪出来就避而不谈了！
然后拿出一段从2016年开始就每个 10K 都有的八股文来说事！！
你是真不懂还是来这骗傻子的？
【 在 aaddoo (nothing) 的大作中提到: 】
: cobalt的含量确实比以前要降低。但是没有“准备”降到0，和预计2017年底量产到每
: 周5000辆一样，并不是实现了的证据。相反，2018Q1倒是提到Cobalt的价格和供应是个
: 风险因素。
: We may experience increases in the cost or a sustained interruption in the
: supply or shortage of materials. Any such increase, supply interruption or
: shortage could materially and negatively impact our business, prospects,
: financial condition and operating results. We use various materials in our
: business including aluminum, steel, lithium, nickel, copper and cobalt, as
: well as lithium-ion cells from suppliers. The prices for these materials
: fluctuate, and their available supply may be unstable, depending on market
: ...................
电池还真不错。14年买的S,85kwh的电池，现在充满了能有255英里吧。我一般冲到210
就停了。3的里程很强悍，大概220-250wh/mile。
【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 有用 tesla 作出租的公司给出的电池寿命数据，干嘛在这瞎猜？
: report letter 里面说了 cobalt 含量业界最低，准备降到0，这些你们都选择性无视
: 的？
握手， 同款， 平时充电设到90%， 236Mile， 现在还跟新车时差不多。
3的马达是永磁式， 和以前几款的感应式不同。 应该效率高一点， 更紧凑点。 成本
低点。 Downside是耐高温不行， 过150C会有退磁的影响。 想必特斯拉应该在马达温
控上有足够考虑。
【 在 nihuai (Neff won!) 的大作中提到: 】
: 电池还真不错。14年买的S,85kwh的电池，现在充满了能有255英里吧。我一般冲到
210
: 就停了。3的里程很强悍，大概220-250wh/mile。