吵个屁啊，特斯拉平时刹车靠松pedal，紧急刹车靠踩另

尼玛，完全不一样的操作，松开，踩下，还不一样的踏板。肌肉记忆哪一个? 不出逻辑混淆事故才怪。

油车逻辑干净利落
什么都不踩:*基本*保持当前状态
踩油门:加速
踩刹车:减速

我看有特粉(差点写成特烦)死缠烂打说油车低速刹车用不同踏板，完全不懂在说什么。感情我不会开油车?

【 在 gblw (昵尼玛吗) 的大作中提到: 】
: 尼玛，完全不一样的操作，松开，踩下，还不一样的踏板。肌肉记忆哪一个? 不出逻辑
: 混淆事故才怪。
: 油车逻辑干净利落
: 什么都不踩:*基本*保持当前状态
: 踩油门:加速
: 踩刹车:减速
: 我看有特粉(差点写成特烦)死缠烂打说油车低速刹车用不同踏板，完全不懂在说什么。
: 感情我不会开油车?

这完全是习惯问题，本田油电混合动力也用刹车回收充电，可以通过换挡拨片调整几种不同力度，操作起来感觉更复杂，但在实际开车中并没有任何不同。

如果不踩是需要休息脚，这时候应该是用定速巡航。如果不用定速又要偶尔不踩，这时候如果回收刹车过强，的确会不适应，因为您先入为主的已经适应了滑行缓缓减速的感觉。

如果要保持当前速度，一般都是脚轻搭在踏板上，这时候电车只要在踏板通过力度加行程判定做好分段线性匹配。就不会有什么问题。
而且电车这个调节更容易实现。油车到反到做到相同感觉比较难，比如不同车的发动机和变速箱都不尽相同。

好比丰田经常是踩大油门发动机声嘶力竭，车子移动缓慢和顿挫感很强的问题。

就是个习惯和预设问题。如果认为油门/电门是功率输出装置，相对零动力输出位置多
少位移对应多少动力输出，那电车的设计更合理直观。油车油门踩下去再松开，踏板位置回到零反而车子继续保持高速移动是反逻辑的。

靠松开油门减速，用久了就会弱化踩刹车的条件反射。
遇到紧急情况，条件反射变成松开油门。发现不够，才用力想起起踩刹车这个动作，慢了。

油车低俗和高速的逻辑完全是相反的，看不懂的你这么多年车算是白开了。

【 在 gblw (昵尼玛吗) 的大作中提到: 】
: 尼玛，完全不一样的操作，松开，踩下，还不一样的踏板。肌肉记忆哪一个? 不出逻辑
: 混淆事故才怪。
: 油车逻辑干净利落
: 什么都不踩:*基本*保持当前状态
: 踩油门:加速
: 踩刹车:减速
: 我看有特粉(差点写成特烦)死缠烂打说油车低速刹车用不同踏板，完全不懂在说什么。
: 感情我不会开油车?

你要考虑到电车松油门的那一瞬间就开始有效减速了，比油车还快很多。

【 在 ezf (ezf) 的大作中提到: 】
: 靠松开油门减速，用久了就会弱化踩刹车的条件反射。
: 遇到紧急情况，条件反射变成松开油门。发现不够，才用力想起起踩刹车这个动作，慢
: 了。

是的，我开了十几年油车，不会刹车，每次都是脚蒙的。。。
又来你那稀奇古怪理论

【 在 CrushHaters(Crushhhhh) 的大作中提到: 】

: 油车低俗和高速的逻辑完全是相反的，看不懂的你这么多年车算是白开了。

那是因为你自己下意识的动作，根本没有仔细想过。油车低速的时候脚往往不是在油门上而是刹车上，而高速的时候脚则是得一直给油的。电车就不一样了，无论低俗还是高速，逻辑都是一样的。之所以你觉得油车符合逻辑，是因为你这么多年习惯了，并不是因为它真的符合逻辑。

【 在 gblw (昵尼玛吗) 的大作中提到: 】
: 是的，我开了十几年油车，不会刹车，每次都是脚蒙的。。。
: 又来你那稀奇古怪理论
: : 油车低俗和高速的逻辑完全是相反的，看不懂的你这么多年车算是白开了。
:

油车复杂的油门逻辑这么多年你的脑子都够用的，换成更简单的电车逻辑你也一定可以。要相信自己的智商。

【 在 gblw (昵尼玛吗) 的大作中提到: 】
: 是的，我开了十几年油车，不会刹车，每次都是脚蒙的。。。
: 又来你那稀奇古怪理论
: : 油车低俗和高速的逻辑完全是相反的，看不懂的你这么多年车算是白开了。
:

特粉特奇葩了，汽车人机工程好坏谈好坏，居然谈逻辑，感情人类开了百多年了没想过操作和创新

而且内燃机车松油门的行为非常可控啊，比电车还可控多了，手动档开过吧，空档省油滑行，不换档滑行但有一点点阻力，降档是强力刹车，至于这个有多强力我就不说了，我就说F1之前纯油时代和现在涡轮轻混，一直都是全力使用发动机档位刹车，甚至专门发展了MBS系统调控fuel duty cycle不增强刹车机械效果但用以辅助操作，还因为效果太强和ABS一样被禁赛了。Fernando说过有MBS的赛车直接踩死及其可控，发动机刹车力 刹车不管多快都能稳稳刹下来。

就是说手动档松油门什么反应，都不用瞅着找中控设置，直接就是6档、7档力度可控！当然现代AT这方面不太可控，但这个只是ECU和变速箱调教，和油/电完全无关。手动档/Sequential现在活得好好的呢，迈凯伦F1主设Gordon Murray的新Supercar T50就是普普通通的XTrac H6档手动，连sequential都没用。

这个说的靠谱，不过让油车粉理解这个对智商要求比较高

【 在 CrushHaters(Crushhhhh) 的大作中提到: 】

: 那是因为你自己下意识的动作，根本没有仔细想过。油车低速的时候脚往往不是在油门

: 上而是刹车上，而高速的时候脚则是得一直给油的。电车就不一样了，无论低俗还是高

: 速，逻辑都是一样的。之所以你觉得油车符合逻辑，是因为你这么多年习惯了，并不是

: 因为它真的符合逻辑。

去租个特斯拉开两天吧，不贵

【 在 Riikanbkk(Riikan) 的大作中提到: 】

: 特粉特奇葩了，汽车人机工程好坏谈好坏，居然谈逻辑，感情人类开了百多年了没想过

: 操作和创新

: 而且内燃机车松油门的行为非常可控啊，比电车还可控多了，手动档开过吧，空档省油

: 滑行，不换档滑行但有一点点阻力，降档是强力刹车，至于这个有多强力我就不说了，

: 我就说F1之前纯油时代和现在涡轮轻混，一直都是全力使用发动机档位刹车，甚至专门

: 发展了MBS系统调控fuel duty cycle不增强刹车机械效果但用以辅助操作，还因为效果

: 太强和ABS一样被禁赛了。Fernando说过有MBS的赛车直接踩死及其可控，发动机刹车力

: 刹车不管多快都能稳稳刹下来。

: 就是说手动档松油门什么反应，都不用瞅着找中控设置，直接就是6档、7档力度可控！

: 当然现代AT这方面不太可控，但这个只是ECU和变速箱调教，和油/电完全无关。手动档
: ...................

同意。遇到过几次类似的情况，本来以为光靠松电门带来的减速就够了，结果前车突然刹停，因为脚这时不在刹车上还得把脚挪过去才能踩刹车，差点撞上。虽说最后特斯拉自己的紧急制动已经在我脚挪到刹车前就介入了，但这还是下一大跳。没油车那种只要减速就把脚放刹车上方便。

【 在 ezf (ezf) 的大作中提到: 】
: 靠松开油门减速，用久了就会弱化踩刹车的条件反射。
: 遇到紧急情况，条件反射变成松开油门。发现不够，才用力想起起踩刹车这个动作，慢
: 了。

你这属于司机defensive driving不过关。油车也会出现。和他说的不是一回事。
不知道你啥时候买的特斯拉。特斯拉单踏板应该就最近不到两年的事情。这种事情遇到一次就应该有教训了，最多不到两年的时间遇到好几次。个人感觉确实是自身驾驶习惯的问题。

【 在 BJNY(BJNY) 的大作中提到: 】

: 同意。遇到过几次类似的情况，本来以为光靠松电门带来的减速就够了，
结果前
车突然

: 刹停，因为脚这时不在刹车上还得把脚挪过去才能踩刹车，差点撞上。虽
说最后
特斯拉

: 自己的紧急制动已经在我脚挪到刹车前就介入了，但这还是下一大跳。没
油车那
种只要

: 减速就把脚放刹车上方便。

什么都不踩，脚放哪呢？高速和低速放的地方不一样，自然很容易踩错

【 在 gblw (昵尼玛吗) 的大作中提到: 】
: 尼玛，完全不一样的操作，松开，踩下，还不一样的踏板。肌肉记忆哪一个? 不出逻辑
: 混淆事故才怪。
: 油车逻辑干净利落
: 什么都不踩:*基本*保持当前状态
: 踩油门:加速
: 踩刹车:减速
: 我看有特粉(差点写成特烦)死缠烂打说油车低速刹车用不同踏板，完全不懂在说什么。
: 感情我不会开油车?

特粉都是直接从开玩具电动汽车过渡到真车啊。
给特粉开一天手动车肯定就疯了：发明手动车的人尼玛都应该枪毙啊啊啊。

老夫在国内就开了好几年手动车了。人类是在进步的，再顽固的清朝遗老遗少也得剪辫子。

【 在 buyan (不言中) 的大作中提到: 】
: 特粉都是直接从开玩具电动汽车过渡到真车啊。
: 给特粉开一天手动车肯定就疯了：发明手动车的人尼玛都应该枪毙啊啊啊。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 老夫在国内就开了好几年手动车了。人类是在进步的，再顽固的清朝遗老遗少也得剪辫
: 子。

至少都同意一点：手动MT/Sequential抬油门的行为是随心所欲的，从省油滑行到->有
点阻力->轻刹->急刹->急停住抱死爆缸（新手严重误操作）都是随手随意。

顺便就不说超轻飞轮了（chromoly或者F家铝的），那个引擎刹车力真的是很惊人，尤
其是配着双盘离合的时候，真的是抬油门非空档就等于急刹。。。

AT一般抬油门只是有点阻力，但这是旧的AT历史原因，最早是离心离合，然后都变成液力变矩，导致engine brake hold不住档位。但这也是老黄历了，现下的自动先进多了
，例如也是离合耦合DCT想调成手动一样只是调教而已，本质上DCT和Sequential就操作区别很小。而且现在车的ECU就和MBS系统一样，想调教成避免误操作+无级可调+自动降档比手动还强都是轻轻松松的，绝对不用担心新手不熟误操作

说手动/序列是遗老遗少也早了，别说低端车和货车还是大批新车出厂就手动，F1、勒
芒、WRC、NASCAR都用手动/序列用得舒舒服服呢，F1这种涡轮复合+电力混动+刹车回收也许未来能民用普及的，也是离合+手动序列8档用的开心

任何一套刹车系统，设计上必须遵循几条最基本的原则。其中一条便是：需要刹车的时候，油门踏板不能处于被踩下的状态。这并不是什么过分的要求，假如油门被踩下还代表着刹车，那这算哪门子油门？假如特粉连这条原则都要和我argue，那这就纯粹是满
地打滚，没必要讨论了。

Tesla的设计就exactly有这个致命缺陷：在下坡路的时候假如松开了油门踏板，tesla
会以为你要很大力气的刹车，这个下坡路走着走着就停了。所以你要保持匀速下坡的话还得必须踩着油门，但这时候车子电动机是不出力的，只是动能回收程度弱一些，刹车力度小一些使得车子可以保持速度。

这就十分反直觉：踩油门发动机反而不出力，并且车子处于刹车状态。

人当然可以习惯任何规则，包括那些不合理的、强加的、强盗式的错误规则。但是为了面子、或者为了展示自己与众不同，硬是要为那些错误的规则说好话，那这就很幼稚了。

现在看来你说的确实没错^_^

【 在 stockhero (stockloser) 的大作中提到: 】
: 这个说的靠谱，不过让油车粉理解这个对智商要求比较高
: : 那是因为你自己下意识的动作，根本没有仔细想过。油车低速的时候脚往往不是
: 在油门
: : 上而是刹车上，而高速的时候脚则是得一直给油的。电车就不一样了，无论低俗
: 还是高
: : 速，逻辑都是一样的。之所以你觉得油车符合逻辑，是因为你这么多年习惯了，
: 并不是
: : 因为它真的符合逻辑。
:

几个特粉真jb搞笑。
CrushHaters基本上不会开油车，或者是以为自己会开油车。
不管低速还是高速，开车就3个状态，加速，匀速或者减速。加速和匀速时脚都是在油
门上，减速脚在刹车上。这个跟在高速开和在local开没有任何关系。
CrushHaters是不是传说中的的大龄女司机？

【 在 stockhero (stockloser) 的大作中提到: 】
: 这个说的靠谱，不过让油车粉理解这个对智商要求比较高
:
: 那是因为你自己下意识的动作，根本没有仔细想过。油车低速的时候脚往往不是
: 在油门
:
: 上而是刹车上，而高速的时候脚则是得一直给油的。电车就不一样了，无论低俗
: 还是高
:
: 速，逻辑都是一样的。之所以你觉得油车符合逻辑，是因为你这么多年习惯了，
: 并不是
:
: 因为它真的符合逻辑。
:

你看你自己都说了，油车三个状态逻辑都不一致，当然很容易出问题。电车也有这三种状态，但逻辑就是统一的。你们这都是被油车这种垃圾逻辑PUA了，斯德哥尔摩综合症
。或者就是前面某楼网友说的，智商确实理解不了。

【 在 buyan (不言中) 的大作中提到: 】
: 几个特粉真jb搞笑。
: CrushHaters基本上不会开油车，或者是以为自己会开油车。
: 不管低速还是高速，开车就3个状态，加速，匀速或者减速。加速和匀速时脚都是在油
: 门上，减速脚在刹车上。这个跟在高速开和在local开没有任何关系。
: CrushHaters是不是传说中的的大龄女司机？

油车在高速想匀速开必须在油门上，在停车场想匀速开必须在刹车上，放油门上太快了。不一致就很容易导致踩错。就这么简单直白的道理，特黑就弄不清楚，实在是智商太低。油车这叫做creep，速度在5MPH左右。creep是反人类直觉的，人类直觉我啥都没干车子不应该往前走，而不是慢慢往前走。为啥油车要creep，因为引擎不能关掉，所以
只好人适应车，不是车适应人。特黑真是本末倒置。

【 在 buyan (不言中) 的大作中提到: 】
: 几个特粉真jb搞笑。
: CrushHaters基本上不会开油车，或者是以为自己会开油车。
: 不管低速还是高速，开车就3个状态，加速，匀速或者减速。加速和匀速时脚都是在油
: 门上，减速脚在刹车上。这个跟在高速开和在local开没有任何关系。
: CrushHaters是不是传说中的的大龄女司机？

无论是什么样的刹车系统，总不能弄成油门踩下去的时候，发动机非但不出力，车子反而处于刹车状态。

但Tesla的设计就是这么奇葩，就是会出现这种情况。

又一个传说中的大龄女司机。

我承认在5mph以下的情况开电动车更省力，这种情况走路更省事。问题是你开车都是为了应付这种状态么？99%以上的时间是高于5mph吧。油车在所有高于5mph的状态操作都
是一致的。

电车反而在最危险的高速急刹车时需要不同的操作。你吹的油门刹车都用一个踏板搞定，高速急刹车还不是要踩刹车，这个不一致是不是容易导致踩错？你能100%不踩刹车，相同的操作应付所有情况，才能证明电车操作更简单。

不想再给这些低能的车盲科普了。你们高兴就好。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 油车在高速想匀速开必须在油门上，在停车场想匀速开必须在刹车上，放油门上太快了
: 。不一致就很容易导致踩错。就这么简单直白的道理，特黑就弄不清楚，实在是智商太
: 低。油车这叫做creep，速度在5MPH左右。creep是反人类直觉的，人类直觉我啥都没干
: 车子不应该往前走，而不是慢慢往前走。为啥油车要creep，因为引擎不能关掉，所以
: 只好人适应车，不是车适应人。特黑真是本末倒置。

你自己知不知道你在说些什么？
这几个特粉是天生弱智，还是开特斯拉开成弱智了？感觉好像在跟一帮刚刚会开电动玩具车的小朋友吵架。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你看你自己都说了，油车三个状态逻辑都不一致，当然很容易出问题。电车也有这三种
: 状态，但逻辑就是统一的。你们这都是被油车这种垃圾逻辑PUA了，斯德哥尔摩综合症
: 。或者就是前面某楼网友说的，智商确实理解不了。

你这就是典型的看着好像说了几句话，但除了人身攻击实际上啥也没说。

【 在 buyan (不言中) 的大作中提到: 】
: 你自己知不知道你在说些什么？
: 这几个特粉是天生弱智，还是开特斯拉开成弱智了？感觉好像在跟一帮刚刚会开电动玩
: 具车的小朋友吵架。

你说的再清楚，这几个特黑也只会捂着眼睛大喊“我不听我不听，我不看我不看”。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 油车在高速想匀速开必须在油门上，在停车场想匀速开必须在刹车上，放油门上太快了
: 。不一致就很容易导致踩错。就这么简单直白的道理，特黑就弄不清楚，实在是智商太
: 低。油车这叫做creep，速度在5MPH左右。creep是反人类直觉的，人类直觉我啥都没干
: 车子不应该往前走，而不是慢慢往前走。为啥油车要creep，因为引擎不能关掉，所以
: 只好人适应车，不是车适应人。特黑真是本末倒置。

停车场不时有行人过马路，踩错一样能死人的。特黑弄了半天，才发现自己傻逼了。早干吗去了。不是你说的“高速开和在local开没有任何关系”吗？现在改概率问题了，
安全问题是1%不一致就足够了吗？

特斯拉高速和低速紧急状况都得踩刹车，从来没听说碰到紧急状况靠放松油门能搞定的，这不是一致性？刹车就是用来对付紧急状况，没说电车不需要刹车。你丫一个脑残，就别出来丢人。

【 在 buyan (不言中) 的大作中提到: 】
: 又一个传说中的大龄女司机。
: 我承认在5mph以下的情况开电动车更省力，这种情况走路更省事。问题是你开车都是为
: 了应付这种状态么？99%以上的时间是高于5mph吧。油车在所有高于5mph的状态操作都
: 是一致的。
: 电车反而在最危险的高速急刹车时需要不同的操作。你吹的油门刹车都用一个踏板搞定
: ，高速急刹车还不是要踩刹车，这个不一致是不是容易导致踩错？你能100%不踩刹车，
: 相同的操作应付所有情况，才能证明电车操作更简单。
: 不想再给这些低能的车盲科普了。你们高兴就好。

傻逼，你90%的状况都不用刹车板减速，极少的紧急情况才去想到踩刹车，踩错的概率
有多少。

小朋友赶快回家找你妈开你的玩具车吧。开车这种大人的事情你不适合讨论。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 停车场不时有行人过马路，踩错一样能死人的。特黑弄了半天，才发现自己傻逼了。早
: 干吗去了。不是你说的“高速开和在local开没有任何关系”吗？现在改概率问题了，
: 安全问题是1%不一致就足够了吗？
: 特斯拉高速和低速紧急状况都得踩刹车，从来没听说碰到紧急状况靠放松油门能搞定的
: ，这不是一致性？刹车就是用来对付紧急状况，没说电车不需要刹车。你丫一个脑残，
: 就别出来丢人。

按这种逻辑，更奇葩的是油车油门不踩，车自己也会往前溜，非常反人类。大部分人慢速倒车的时候
都有体会，脚必须放在刹车反而控制车辆移动。

都是习惯而已。人适应能力很强。个人脑子笨的确实无解，油车猜错刹车的例子太多了。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 无论是什么样的刹车系统，总不能弄成油门踩下去的时候，发动机非但不出力，车子反
: 而处于刹车状态。
: 但Tesla的设计就是这么奇葩，就是会出现这种情况。

你丫是傻逼吧，刹车既然是紧急用的。紧急情况就会去踩刹车，根本不用想。是按个按
钮，手刹，还是脚刹，其实都差不多，关键是一致性。

高速碰上紧急换踏板，停车场碰到紧急不能换，才是有可能踩错出人命的。如果概率小就有可能踩错，那停车场你肯定要出人命的

【 在 buyan (不言中) 的大作中提到: 】
: 傻逼，你90%的状况都不用刹车板减速，极少的紧急情况才去想到踩刹车，踩错的概率
: 有多少。
: 小朋友赶快回家找你妈开你的玩具车吧。开车这种大人的事情你不适合讨论。

车子已经有了速度之后，松开油门不踩，发动机不出力，但因为没有踩刹车，由于惯性的作用车子也会向前溜，这是物理规律决定的，你还能说不正常？难道你希望车子行进过程中，一松开油门，车子瞬间停住？这不正是追尾么？你这样搞不单止反人类了，坐在车里的人马上就被这个减速度压成肉饼了。

正如我前面说过的“人当然可以习惯任何规则，包括那些不合理的、强加的、强盗式的错误规则。但是为了面子、或者为了展示自己与众不同，硬是要为那些错误的规则说好话，那这就很幼稚了。”

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 按这种逻辑，更奇葩的是油车油门不踩，车自己也会往前溜，非常反人类。大部分人慢
: 速倒车的时候
: 都有体会，脚必须放在刹车反而控制车辆移动。
: 都是习惯而已。人适应能力很强。个人脑子笨的确实无解，油车猜错刹车的例子太多了。

任何时候发动机都是出力的，只有关掉才能不出力。这就是为啥没踩油门也会往前

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 车子已经有了速度之后，松开油门不踩，发动机不出力，但因为没有踩刹车，由于惯性
: 的作用车子也会向前溜，这是物理规律决定的，你还能说不正常？难道你希望车子行进
: 过程中，一松开油门，车子瞬间停住？这不正是追尾么？你这样搞不单止反人类了，坐
: 在车里的人马上就被这个减速度压成肉饼了。
: 正如我前面说过的“人当然可以习惯任何规则，包括那些不合理的、强加的、强盗式的
: 错误规则。但是为了面子、或者为了展示自己与众不同，硬是要为那些错误的规则说好
: 话，那这就很幼稚了。”
: 了。

只开手动，对自动深恶痛绝的看这一页页特粉对油车的莫名其妙“低速刹车控速”真的感到奇葩了，难道现在默认只要油车就是自动了吗？？？

我油车低速不踩都行，就是不能踩刹车啊除非下坡，不然会熄火啊

我低速下唯一需要控的是左脚离合啊，除非比赛和练习否则我不用左脚刹车啊，怎么可能弄混，从逻辑上说手动油车根本没有任何弄混的可能啊

当然自动档和电车档会说能只用一只右脚省心啊，但是手动低速非常舒适，不会有任何“往前拱”“大扭矩”一冲一冲的，我们穷人喜欢啊

对着油车中的一部分批斗，都能上升到油车逻辑了，真是奇葩啊（就不说现下自动进化，DCT之类只要调教好可以完美拟真手动，AMT和序列也可以用很少的作动拟真成自动）

你对于汽车来讲还真是菜鸟水平啊，很多技术细节脑子里还是一团浆糊。目前电控喷油的油车，行车过程中松开油门，ECU会立刻停止喷油，这个时候还真的是发动机100%不
出力，车子各套辅助系统的能量来源于车子惯性滑行时的剩余动能。何来的“任何时候发动机都是出力的”？

回到主题上，tesla这种半吊子的单踏板开车方式，问题并不在于单踏板这个“单”字
，而是在于踏板被踩下到同一位置，在不同的情形下发动机会有完全相反的行为（我上面已经说过了，在下坡的时候，油门被踩下反而意味着是刹车），这会有很严重的潜在危险。

假如不告诉你前后文，也不让你低头看脚踏，我光是告诉你当前状态：1. 你正在踩下
去一个踏板；2. 这个时候车子处于刹车状态。仅仅通过这2个条件，你能判断出这个踏板是油门还是刹车吗？tesla不可能判断出来；但油车却可以。

所以在特别紧急，或者精神有点疲倦的时候，人可能没法快速反应过来自己正在踩的到底是油门还是刹车。你之所以不信人会糊涂到这种程度，那是因为你还没遇到过真正的这类情形；而遇到过这种情况的人，恐怕已经归西，也没办法在这里作证了。

油车就不同，它至少能保证油门踩下去多少，发动机具体喷多少油、出多少力是确定的，不存在多种可能性；刹车也一样。因此司机更容易做到心中有数。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 任何时候发动机都是出力的，只有关掉才能不出力。这就是为啥没踩油门也会往前

这个逻辑缺陷特黑们是圆不回来的，只能顾左右而言他。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 任何时候发动机都是出力的，只有关掉才能不出力。这就是为啥没踩油门也会往前

不需要吵，喜欢啥买啥。特斯拉也可以设置成油车模式，但对于即不喜欢看说明书，也不看youtube等学习的人就没办法了。

现在的油车大部分都是自动的。就像你要用一个dump phone也能用，但是出来说
smartphone不能撑30天就比较奇葩了。

【 在 Riikanbkk (Riikan) 的大作中提到: 】
: 只开手动，对自动深恶痛绝的看这一页页特粉对油车的莫名其妙“低速刹车控速”真的
: 感到奇葩了，难道现在默认只要油车就是自动了吗？？？
: 我油车低速不踩都行，就是不能踩刹车啊除非下坡，不然会熄火啊
: 我低速下唯一需要控的是左脚离合啊，除非比赛和练习否则我不用左脚刹车啊，怎么可
: 能弄混，从逻辑上说手动油车根本没有任何弄混的可能啊
: 当然自动档和电车档会说能只用一只右脚省心啊，但是手动低速非常舒适，不会有任何
: “往前拱”“大扭矩”一冲一冲的，我们穷人喜欢啊
: 对着油车中的一部分批斗，都能上升到油车逻辑了，真是奇葩啊（就不说现下自动进化
: ，DCT之类只要调教好可以完美拟真手动，AMT和序列也可以用很少的作动拟真成自动）

我相信啊，所以逻辑不一致要吗停车场成杀手，要吗高速成杀手，你怎么都圆不来的。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你对于汽车来讲还真是菜鸟水平啊，很多技术细节脑子里还是一团浆糊。目前电控喷油
: 的油车，行车过程中松开油门，ECU会立刻停止喷油，这个时候还真的是发动机100%不
: 出力，车子各套辅助系统的能量来源于车子惯性滑行时的剩余动能。何来的“任何时候
: 发动机都是出力的”？
: 回到主题上，tesla这种半吊子的单踏板开车方式，问题并不在于单踏板这个“单”字
: ，而是在于踏板被踩下到同一位置，在不同的情形下发动机会有完全相反的行为（我上
: 面已经说过了，在下坡的时候，油门被踩下反而意味着是刹车），这会有很严重的潜在
: 危险。
: 假如不告诉你前后文，也不让你低头看脚踏，我光是告诉你当前状态：1. 你正在踩下
: 去一个踏板；2. 这个时候车子处于刹车状态。仅仅通过这2个条件，你能判断出这个踏
: ...................