tesla中途

周末Lake Tahoe回湾区，大部队都是这个方向，一路上发现个挺奇怪的现象，就是开
tesla的都开的很肉，都是Model X, Y和S， model 3几乎没有，这些tesla的都在那匀
速地开，极少有上最左车道的，就算超限速也超的不多，那天是要开空调的

而开的猛的都是油车，限速65，70的路段开到80，85

这是因为开这个距离，tesla开的肉一点省电?

平常湾区看到telsa的都开的很猛啊，左突又窜的

都是自动驾驶？

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 周末Lake Tahoe回湾区，大部队都是这个方向，一路上发现个挺奇怪的现象，就是开: tesla的都开的很肉，都是Model X, Y和S， model 3几乎没有，这些tesla的都在那匀
: 速地开，极少有上最左车道的，就算超限速也超的不多，那天是要开空调的
: 而开的猛的都是油车，限速65，70的路段开到80，85
: 这是因为开这个距离，tesla开的肉一点省电?
: 平常湾区看到telsa的都开的很猛啊，左突又窜的

平地上我当时想大概开了自动驾驶的缘故，

但Tahoe出来，有很长一段在山区啊，非常多的弯和上下坡啊，还是说tesla也能应付自如？很长的路段都是一个方向上只有一个车道，中间有间歇穿插有两个车道的地方让快车超车，tesla都开在右（慢）车道上，别的猛油车嗖嗖超过去

【 在 noles (NoMorNoLes) 的大作中提到: 】
: 都是自动驾驶？

tesla车主，不少都是原来都是开hybrid车，肉呗。哥现在开tesla也特肉，基本
autopilot，更注重跟家人呢聊天，看风景。不急哄哄的开快车了。

【 在 lingshiyong(lingshiyong) 的大作中提到: 】

: 平地上我当时想大概开了自动驾驶的缘故，

: 但Tahoe出来，有很长一段在山区啊，非常多的弯和上下坡啊，还是说tesla也能应付自

: 如？很长的路段都是一个方向上只有一个车道，中间有间歇穿插有两个车道的地方让快

: 车超车，tesla都开在右（慢）车道上，别的猛油车嗖嗖超过去

长途的话肯定还是因为里程

肯定是自动驾驶呢，自动驾驶开不快。

然后有一搭没一搭的互相聊天，看看周围风景，要多爽有多爽。

太快的话电掉的快，风阻和速度平方成正比

山路肯定是在milk 电池。怕万一没电了，就歇菜了。

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 平地上我当时想大概开了自动驾驶的缘故，
: 但Tahoe出来，有很长一段在山区啊，非常多的弯和上下坡啊，还是说tesla也能应付自
: 如？很长的路段都是一个方向上只有一个车道，中间有间歇穿插有两个车道的地方让快
: 车超车，tesla都开在右（慢）车道上，别的猛油车嗖嗖超过去

model 3/y速度上去之后，车内噪音很明显。速度越高车内噪音越大，所以速度太快开
长途时间长耳朵会难受，你自然就会把速度降下来了。再加上速度太高，里程缩水很厉害。

local开心里想着家里可以充电，所以开很猛也不怕没地方充电。

从山里出来一路充电吧

【 在 noles (NoMorNoLes) 的大作中提到: 】
: 山路肯定是在milk 电池。怕万一没电了，就歇菜了。

为啥限速65要开到85？能给我解释一下么？开这么快赶着去干啥？另外辅助驾驶应对各种弯道毫无压力，要不你说为啥特斯拉卖那么好？

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 周末Lake Tahoe回湾区，大部队都是这个方向，一路上发现个挺奇怪的现象，就是开: tesla的都开的很肉，都是Model X, Y和S， model 3几乎没有，这些tesla的都在那匀
: 速地开，极少有上最左车道的，就算超限速也超的不多，那天是要开空调的
: 而开的猛的都是油车，限速65，70的路段开到80，85
: 这是因为开这个距离，tesla开的肉一点省电?
: 平常湾区看到telsa的都开的很猛啊，左突又窜的

移动路障
最烦这种
很多one line路窄的地方都被这帮SB给堵住了
上次还碰到一个貌似开着FSD转弯的
没忍住差点没滴死呀的
你呀就算慢点也不能死在那挡路啊

路况好呗，又不是一个两个开这么快，是大批的车都开这么快，这时按限速开的反而限制了车流

我还见过限速55的路上大家都开80，路边警车窜出来了，闪着灯跟到了最左道一辆车后面，那车也没去路边停下的意思（它得换好几条道然后减速），警车跟一小会儿，灭了灯走了，车流完全没减速

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 为啥限速65要开到85？能给我解释一下么？开这么快赶着去干啥？另外辅助驾驶应对各
: 种弯道毫无压力，要不你说为啥特斯拉卖那么好？

开快了跑电太快，趴半路

特斯拉向来是city里飙车
高速上当路障03

回答的是不是都没开过特斯拉？
自动驾驶还是需要紧急时刻人工干预的。设定速度越快越需要司机注意力集中。开长途如果不愿意太集中注意力，就把速度设的稍微低一点。即使出了紧急情况，司机接管自动驾驶也来得及。

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 开快了跑电太快，趴半路
: 特斯拉向来是city里飙车
: 高速上当路障�0�3

主要是自動駕駛。開慣了換手動不習慣，我總是勻速開

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 肯定是自动驾驶呢，自动驾驶开不快。
: 然后有一搭没一搭的互相聊天，看看周围风景，要多爽有多爽。

“我看很多人都往地上吐痰，所以我不吐是不对的”
这世道，守规矩的反倒成了受指责的了，真是可笑。

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 路况好呗，又不是一个两个开这么快，是大批的车都开这么快，这时按限速开的反而限
: 制了车流
: 我还见过限速55的路上大家都开80，路边警车窜出来了，闪着灯跟到了最左道一辆车后
: 面，那车也没去路边停下的意思（它得换好几条道然后减速），警车跟一小会儿，灭了
: 灯走了，车流完全没减速

你太轴了

车流中的安全性是由彼此间的相对速度决定的，彼此之间相对速度小更安全，跟限速是两码事

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: “我看很多人都往地上吐痰，所以我不吐是不对的”
: 这世道，守规矩的反倒成了受指责的了，真是可笑。

fsd转弯速度也不慢吧，因为紧跟前车
如果慢，那也是前车的问题，
【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 移动路障
: 最烦这种
: 很多one line路窄的地方都被这帮SB给堵住了
: 上次还碰到一个貌似开着FSD转弯的
: 没忍住差点没滴死呀的
: 你呀就算慢点也不能死在那挡路啊

说错了吧？这样的一般是prius。tesla路障不多。

【 在 ToyotaYaris(丰田雅力士) 的大作中提到: 】

嗚窇鐢靛お蹇紝瓒村崐璺

: 特斯拉向来是city里飙车

: 高速

T帮你规划了去哪个supercharger，开太快规划作废还有mileage anxiety，提心吊胆的，所以不如慢慢开。

在湾区开电车，充电基本不要钱，要么公司免费冲要么家里有solar，所以开起来要体
现电车的爽
出远门开电车，超冲可不便宜，当然要省着点开

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 周末Lake Tahoe回湾区，大部队都是这个方向，一路上发现个挺奇怪的现象，就是开: tesla的都开的很肉，都是Model X, Y和S， model 3几乎没有，这些tesla的都在那匀
: 速地开，极少有上最左车道的，就算超限速也超的不多，那天是要开空调的
:
: 而开的猛的都是油车，限速65，70的路段开到80，85
:
: 这是因为开这个距离，tesla开的肉一点省电?
:
: 平常湾区看到telsa的都开的很猛啊，左突又窜的

是呀，湾区现在油价很便宜，油车车主都可以90mph的开。

【 在 lab(天冰大果) 的大作中提到: 】

: 在湾区开电车，充电基本不要钱，要么公司免费冲要么家里有solar，所以开起
来要体

: 现电车的爽

: 出远门开电车，超冲可不便宜，当然要省着点开

我们这边限速60的高速大家长年开70以上 警察从来不管 后来限速改成了70。 还是看
路段跟车流比较安全，限速也是人定的

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: “我看很多人都往地上吐痰，所以我不吐是不对的”
: 这世道，守规矩的反倒成了受指责的了，真是可笑。
:
: 【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: : 路况好呗，又不是一个两个开这么快，是大批的车都开这么快，这时按限速开的反而限
: : 制了车流
: : 我还见过限速55的路上大家都开80，路边警车窜出来了，闪着灯跟到了最左道一辆车后
: : 面，那车也没去路边停下的意思（它得换好几条道然后减速），警车跟一小会儿，灭了
: : 灯走了，车流完全没减速

这个谁都知道，限速65开70或者75，和限速65开85完全是两个概念。前者叫随车流，后者会吃罚单。这道理很简单。

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 你太轴了
: 车流中的安全性是由彼此间的相对速度决定的，彼此之间相对速度小更安全，跟限速是
: 两码事

对，葡萄是酸的

【 在 lab (天冰大果) 的大作中提到: 】
: 在湾区开电车，充电基本不要钱，要么公司免费冲要么家里有solar，所以开起来要体
: 现电车的爽
: 出远门开电车，超冲可不便宜，当然要省着点开

有意思的是，Tesla远不是唯一有Adaptive Cruise Control的车。这里的群氓不但开不起Tesla，也开不起其它好车。或者其它车的自动巡航真的不敢托付。Telling

【 在 bozou (bozou) 的大作中提到: 】
: 回答的是不是都没开过特斯拉？
: 自动驾驶还是需要紧急时刻人工干预的。设定速度越快越需要司机注意力集中。开长途
: 如果不愿意太集中注意力，就把速度设的稍微低一点。即使出了紧急情况，司机接管自
: 动驾驶也来得及。

开得快废电啊，C&D测试特斯拉range缩水比较严重，M3P 在75mph只能开到200出头
我实际上感觉没那么差但是开到rated miles那确实要很慢，SF-LA你要是follow
traffic开85上400wh/mi很轻松

另外电车开长途的logic和油车完全不一样，油车可以加满-随便开多少-加满 重复。电车想节省时间只能 开到快没电-加一点电够到下一个超充 这样的过程
你要是想像油车一样重复 充满-开到光-充>80% 就准备在充电站干等着
这样带来的后果就是开起来不敢开太快，万一开激情了有可能撑不到下个站

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 周末Lake Tahoe回湾区，大部队都是这个方向，一路上发现个挺奇怪的现象，就是开: tesla的都开的很肉，都是Model X, Y和S， model 3几乎没有，这些tesla的都在那匀
: 速地开，极少有上最左车道的，就算超限速也超的不多，那天是要开空调的
: 而开的猛的都是油车，限速65，70的路段开到80，85
: 这是因为开这个距离，tesla开的肉一点省电?
: 平常湾区看到telsa的都开的很猛啊，左突又窜的

SJ 到 LA 对5号公路。
基本上都是 80MPH 以上的。开 65MPH 是影响车流，更容易引起车祸。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 这个谁都知道，限速65开70或者75，和限速65开85完全是两个概念。前者叫随车流，后
: 者会吃罚单。这道理很简单。

也不是撑不到下一个超冲 而是开的快的这点时间不够赔充电的时间

【 在 victorxp (victorxp) 的大作中提到: 】
: 开得快废电啊，C&D测试特斯拉range缩水比较严重，M3P 在75mph只能开到200出头
: 我实际上感觉没那么差但是开到rated miles那确实要很慢，SF-LA你要是follow
: traffic开85上400wh/mi很轻松
:
: 另外电车开长途的logic和油车完全不一样，油车可以加满-随便开多少-加满 重复。电
: 车想节省时间只能 开到快没电-加一点电够到下一个超充 这样的过程
: 你要是想像油车一样重复 充满-开到光-充>80% 就准备在充电站干等着
: 这样带来的后果就是开起来不敢开太快，万一开激情了有可能撑不到下个站
:
:
:
: 【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: : 周末Lake Tahoe回湾区，大部队都是这个方向，一路上发现个挺奇怪的现象，就是开
: : tesla的都开的很肉，都是Model X, Y和S， model 3几乎没有，这些tesla的都在
那匀
: : 速地开，极少有上最左车道的，就算超限速也超的不多，那天是要开空调的
: : 而开的猛的都是油车，限速65，70的路段开到80，85
: : 这是因为开这个距离，tesla开的肉一点省电?
: : 平常湾区看到telsa的都开的很猛啊，左突又窜的

左道限速65开85，一路闪转腾挪精神高度集中还得担心别倒霉遇到条子。右道限速+10
定速巡航，轻轻松松聊天看风景。看你怎么选了。

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: SJ 到 LA 对5号公路。
: 基本上都是 80MPH 以上的。开 65MPH 是影响车流，更容易引起车祸。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 左道限速65开85，一路闪转腾挪精神高度集中还得担心别倒霉遇到条子。右道限速+
10
: 定速巡航，轻轻松松聊天看风景。看你怎么选了。

你妈那段I5看个几把风景
烦都烦死了
在碰到一堆SB移动路障
一共就2条道
SB们跑的比大卡还慢
脑子进屎了
还他妈的看风景
你开着你的移动路障慢慢看吧

你开过5号那段路吗？还+10 定速巡航？18轮不停的换道超车，你定速巡航想一脑袋进
车底吗？一个移动路障，好好在右道跟车就好了。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 左道限速65开85，一路闪转腾挪精神高度集中还得担心别倒霉遇到条子。右道限速+
10
: 定速巡航，轻轻松松聊天看风景。看你怎么选了。

还真巧 上周末正好从lake tahoe回湾区。感觉恰巧相反，一路油车慢慢吞吞，反而个别
皮卡速度高的。回湾区下山一路至少超了几十辆车。一些油车最烦的是多弯的山路开的巨肉（比限速慢5到10）
到了paasing zone反而开始加速还不愿意让人超。

估计你原本是想嘲笑teala开的慢怕续航不够，可你选错了路线啊，tahoe回湾区一路下山，到sacremento续航掉的很少。续航300多迈（还没充满的情况）我直接回南湾一路
80-85根本不需要充电

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 周末Lake Tahoe回湾区，大部队都是这个方向，一路上发现个挺奇怪的现象，就是开: tesla的都开的很肉，都是Model X, Y和S， model 3几乎没有，这些tesla的都在那匀
: 速地开，极少有上最左车道的，就算超限速也超的不多，那天是要开空调的
: 而开的猛的都是油车，限速65，70的路段开到80，85
: 这是因为开这个距离，tesla开的肉一点省电?
: 平常湾区看到telsa的都开的很猛啊，左突又窜的

lake tahoe那段多弯山路autopilot没任何问题。单行道被慢车堵着只能让车自己慢慢
跟着

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 平地上我当时想大概开了自动驾驶的缘故，
: 但Tahoe出来，有很长一段在山区啊，非常多的弯和上下坡啊，还是说tesla也能应付自
: 如？很长的路段都是一个方向上只有一个车道，中间有间歇穿插有两个车道的地方让快
: 车超车，tesla都开在右（慢）车道上，别的猛油车嗖嗖超过去

只是在探讨这个问题，不用一说到tesla续航就像得了被害妄想症一样

不过那山路敢交给Autopilot我只能说勇气可嘉，不断要变速，很多弯角角度很小而且
视线遮挡，任何一点出错直接就到对向车道了，非常容易车祸

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 还真巧 上周末正好从lake tahoe回湾区。感觉恰巧相反，一路油车慢慢吞吞，反而
个别
: 皮卡速度高的。回湾区下山一路至少超了几十辆车。一些油车最烦的是多弯的山路开的
: 巨肉（比限速慢5到10）
: 到了paasing zone反而开始加速还不愿意让人超。
: 估计你原本是想嘲笑teala开的慢怕续航不够，可你选错了路线啊，tahoe回湾区一路下
: 山，到sacremento续航掉的很少。续航300多迈（还没充满的情况）我直接回南湾一路
: 80-85根本不需要充电

呵呵 上来就给人扣帽子 素质感人。
一会儿嫌特斯拉肉，一会儿说特斯拉窜。开得快说要出危险车祸，开的慢说怕没电。你咋这么会探讨呢？

lake tahoe大部分限速都50以上，很少有角度很大的弯，根本不需要不断变速。你不会就是我见到那种过个小弯就把一串车堵在后面的肉车吧？

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 只是在探讨这个问题，不用一说到tesla续航就像得了被害妄想症一样
: 不过那山路敢交给Autopilot我只能说勇气可嘉，不断要变速，很多弯角角度很小而且
: 视线遮挡，任何一点出错直接就到对向车道了，非常容易车祸
: 个别

不是你自己说的吗，觉得别人在嘲笑tesla续航吗？神经太过敏感

我说看到tesla窜，和肉，说的很明白是在不同场景下看到的差异很大的表现，所以发
个帖问一下有经验的人啊，有什么问题？ 还是你看不懂中文？

很少角度很大的弯，不需要不断变速 --- 大概我们开的不是一条路，或者平行世界

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 呵呵 上来就给人扣帽子 素质感人。
: 一会儿嫌特斯拉肉，一会儿说特斯拉窜。开得快说要出危险车祸，开的慢说怕没电。你
: 咋这么会探讨呢？
: lake tahoe大部分限速都50以上，很少有角度很大的弯，根本不需要不断变速。你不会
: 就是我见到那种过个小弯就把一串车堵在后面的肉车吧？

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 不是你自己说的吗，觉得别人在嘲笑tesla续航吗？神经太过敏感
: 我说看到tesla窜，和肉，说的很明白是在不同场景下看到的差异很大的表现，所以发
: 个帖问一下有经验的人啊，有什么问题？ 还是你看不懂中文？
: 很少角度很大的弯，不需要不断变速 --- 大概我们开的不是一条路，或者平行世界

it好不容易省吃俭用买了个最便宜的model3
理解理解吧

有几个特粉以为批评者没有tesla，所以在这里乱说骗人。

tahoe回湾区就算整体上海拔减少，也不是绝对的一路下山。80-85的速度不可能续航
300 mile不用充电。再说能量守恒，下山省电，你怎么不说从湾区去tahoe一路上山会
狂耗电呢？特黑也有tesla从湾区开去tahoe，到底有多不实用大家心知肚明。

我昨天特地把车子充到100%满电，结果隔了一小时之后打开app一看，电量马上就掉到
97%。今天开了50 miles，一半高速一半local，完全不堵车，我特地用比较肉的开法，就想看看能有多省电，结果开完之后电量剩72%。假如按照线性计算的话，平常20%-90%这种充电方式来使用，只能撑100来mile。

不实用就是不实用，狂捧一样不成熟的产品并不会显得你多高明。说得不好听，属于被人卖了还帮人数钱。

谁跟你说要在左道定速巡航了？

【 在 emz () 的大作中提到: 】
: 你开过5号那段路吗？还+10 定速巡航？18轮不停的换道超车，你定速巡航想一脑袋进
: 车底吗？一个移动路障，好好在右道跟车就好了。
: 10

观点不同，我觉得你这样的超速20多赶着去投胎才是脑子进屎了。

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 10
: 你妈那段I5看个几把风景
: 烦都烦死了
: 在碰到一堆SB移动路障
: 一共就2条道
: SB们跑的比大卡还慢
: 脑子进屎了
: 还他妈的看风景
: 你开着你的移动路障慢慢看吧

确实，我住LA到Tahoe不多，但去过的几次从山上下来有大概几十mile的路，不但表显
不减，反而最后还能加几十mile。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 还真巧 上周末正好从lake tahoe回湾区。感觉恰巧相反，一路油车慢慢吞吞，反而
个别
: 皮卡速度高的。回湾区下山一路至少超了几十辆车。一些油车最烦的是多弯的山路开的
: 巨肉（比限速慢5到10）
: 到了paasing zone反而开始加速还不愿意让人超。
: 估计你原本是想嘲笑teala开的慢怕续航不够，可你选错了路线啊，tahoe回湾区一路下
: 山，到sacremento续航掉的很少。续航300多迈（还没充满的情况）我直接回南湾一路
: 80-85根本不需要充电

没有开过那条路吧？那条路几个lane，限速多少？我在路上见到的喜欢跟在18轮后面的慢慢走的多数都是Tesla，外面110F，走的快了很难坚持到下个充电站吧？

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 谁跟你说要在左道定速巡航了？

除非你是one way trip，反正一个方向有多省电，反方向的时候就有多费电。

特粉初中物理都学不好，多数意识不到这种捧的理由实际上是搬石头砸自己的脚。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 确实，我住LA到Tahoe不多，但去过的几次从山上下来有大概几十mile的路，不但表显
: 不减，反而最后还能加几十mile。
: 个别

去它厚开自动的，命还要不。那山路连对面来的车都看不见。不是悬崖就是峭壁。

还真奇怪了，我看到喜欢跟着18轮的全都是油车，还以日系车为主。你能拿出
statistically significant的数据来么？拿不出来的话这种打嘴仗有意义么？

【 在 emz () 的大作中提到: 】
: 没有开过那条路吧？那条路几个lane，限速多少？我在路上见到的喜欢跟在18轮后面的
: 慢慢走的多数都是Tesla，外面110F，走的快了很难坚持到下个充电站吧？

没毛病啊，油车上坡一样费油，下坡还没法回收动能，然后跑几趟刹车就冒烟了，看着这些蠢笨的设计都让人捉急。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 除非你是one way trip，反正一个方向有多省电，反方向的时候就有多费电。
: 特粉初中物理都学不好，多数意识不到这种捧的理由实际上是搬石头砸自己的脚。

大排量V8或者V12，上坡时负载刚好处于内燃机效率最佳范围之内，所以反而不怎么费
油（我之前的750i，还有现在的G90，速度越高，或者在翻山越岭的高速上mpg反而一点都不受影响）；

下坡的时候只要你松开油门，变速箱torque convertor就会机械锁止，车轮和发动机飞轮是机械硬连接，车子势能转换成动能带着发动机飞轮运转，燃油系统是不喷油的，所以这个过程根本就不消耗任何燃油。

汽车这个领域发展了这么多年，电车的历史追溯到最根源其实和油车差不多久远，你这种智商能想到的所谓的电车优点，别人早就在油车领域里融会贯通很久了。所以我劝你还是不要讨论什么技术的话题了，这太侮辱大家的智商；我给你指条明路，随便说点黄色笑话之类的娱乐一下大家得了。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 没毛病啊，油车上坡一样费油，下坡还没法回收动能，然后跑几趟刹车就冒烟了，看着
: 这些蠢笨的设计都让人捉急。

这就是张嘴就来了。我专门做过测试，开的V8，Tahoe的路上爬山时mpg只有14，下山时也就才20。山路油车最大的问题是刹车完蛋，你挂着低档短时间还行，长时间会发生什么就不用我教你了。
另外我发现本版特黑油粉大多数都是没说几句就开始油腻起来了，确实是人品上有问题。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 大排量V8或者V12，上坡时负载刚好处于内燃机效率最佳范围之内，所以反而不怎么费
: 油（我之前的750i，还有现在的G90，速度越高，或者在翻山越岭的高速上mpg反而一点
: 都不受影响）；
: 下坡的时候只要你松开油门，变速箱torque convertor就会机械锁止，车轮和发动机飞
: 轮是机械硬连接，车子势能转换成动能带着发动机飞轮运转，燃油系统是不喷油的，所
: 以这个过程根本就不消耗任何燃油。
: 汽车这个领域发展了这么多年，电车的历史追溯到最根源其实和油车差不多久远，你这
: 种智商能想到的所谓的电车优点，别人早就在油车领域里融会贯通很久了。所以我劝你
: 还是不要讨论什么技术的话题了，这太侮辱大家的智商；我给你指条明路，随便说点黄
: 色笑话之类的娱乐一下大家得了。

tahoe这个mpg有什么问题？车重量大，迎风面积大，消耗能源肯定就多，这个跟油车还是电车没任何联系。

你教一下大家，“挂着低档短时间还行，长时间会发生什么”，看你能说出什么东西来，哈哈哈

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 这就是张嘴就来了。我专门做过测试，开的V8，Tahoe的路上爬山时mpg只有14，下山时
: 也就才20。山路油车最大的问题是刹车完蛋，你挂着低档短时间还行，长时间会发生什
: 么就不用我教你了。
: 另外我发现本版特黑油粉大多数都是没说几句就开始油腻起来了，确实是人品上有问题。

tesla很烂，大家都不要买啊。lol。现在tesla太多了，特别是在orange county，
tesla乌央乌央的多。我有时在红灯前停下一看，前后左右都是tesla。猫猫嘴里这么不成熟的model 3，model y，大家都抢着买。这不还不到8月，model Y q3已经sold out
了。真别再买了，tesla大烂车。就让我们这些傻子来享受被烂车虐吧。

就是啊，都不成熟的车呢，这么多问题，客服还差，还不做广告，都乌央乌央的了，简直不给人好好做车的动力。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: tesla很烂，大家都不要买啊。lol。现在tesla太多了，特别是在orange county，
: tesla乌央乌央的多。我有时在红灯前停下一看，前后左右都是tesla。猫猫嘴里这么不
: 成熟的model 3，model y，大家都抢着买。这不还不到8月，model Y q3已经sold
out
: 了。真别再买了，tesla大烂车。就让我们这些傻子来享受被烂车虐吧。

”挂着低档短时间还行，长时间会发生什么就不用我教你了“

我Pikes Peak上下过8次，你倒是说说看，有什么问题，我也很想知道

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 这就是张嘴就来了。我专门做过测试，开的V8，Tahoe的路上爬山时mpg只有14，下山时
: 也就才20。山路油车最大的问题是刹车完蛋，你挂着低档短时间还行，长时间会发生什
: 么就不用我教你了。
: 另外我发现本版特黑油粉大多数都是没说几句就开始油腻起来了，确实是人品上有问题。

作为油车车主这么多年，这里面的争议你不会不知道的，不如让那个叫啥猫猫的拿钱发帖的和你说说（已经有人站内信跟我确认他确实是收钱写文章的），他这么多年靠春秋笔法吃饭的，肯定比我写的精彩。

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: ”挂着低档短时间还行，长时间会发生什么就不用我教你了“
: 我Pikes Peak上下过8次，你倒是说说看，有什么问题，我也很想知道
: 题。

我觉得开自动驾驶更紧张

【 在 laoselang 的大作中提到: 】
:
:肯定是自动驾驶呢，自动驾驶开不快。
:
:然后有一搭没一搭的互相聊天，看看周围风景，要多爽有多爽。
:
:
:

我确实也想知道。上下pikes peak都用低档啊，难道用错了？

【 在 lingshiyong(lingshiyong) 的大作中提到: 】

: ”挂着低档短时间还行，长时间会发生什么就不用我教你了“

: 我Pikes Peak上下过8次，你倒是说说看，有什么问题，我也很想知道

: 题。

你作为车盲说错话，直接承认就得了。还"挂着低档短时间还行，长时间会发生什么就
不用我教你了".......哈哈哈，你是不是又准备argue手填W2，或者CPO是一个车的牌子，或者看到前轮猛转后轮不转的tacoma？

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 作为油车车主这么多年，这里面的争议你不会不知道的，不如让那个叫啥猫猫的拿钱发
: 帖的和你说说（已经有人站内信跟我确认他确实是收钱写文章的），他这么多年靠春秋
: 笔法吃饭的，肯定比我写的精彩。

怎么越说越是车盲的感觉了。物理体育老师教的？爬坡一定比平路消耗更多能量，没有例外。

是不是处在内燃机高效区间是由变速箱决定的，除非你的车只有一个档位。不存在什么上坡负载”正好”处在最佳范围。

你所谓的下坡带挡滑行，主要是为了减少刹车使用。下坡势能还是被浪费掉了。只有电车在下坡时反而能回收这部分势能。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 大排量V8或者V12，上坡时负载刚好处于内燃机效率最佳范围之内，所以反而不怎么费
: 油（我之前的750i，还有现在的G90，速度越高，或者在翻山越岭的高速上mpg反而一点
: 都不受影响）；
: 下坡的时候只要你松开油门，变速箱torque convertor就会机械锁止，车轮和发动机飞
: 轮是机械硬连接，车子势能转换成动能带着发动机飞轮运转，燃油系统是不喷油的，所
: 以这个过程根本就不消耗任何燃油。
: 汽车这个领域发展了这么多年，电车的历史追溯到最根源其实和油车差不多久远，你这
: 种智商能想到的所谓的电车优点，别人早就在油车领域里融会贯通很久了。所以我劝你
: 还是不要讨论什么技术的话题了，这太侮辱大家的智商；我给你指条明路，随便说点黄
: 色笑话之类的娱乐一下大家得了。

我非常concern，因为我常常这么干，会不会车就废了？

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 这就是张嘴就来了。我专门做过测试，开的V8，Tahoe的路上爬山时mpg只有14，下山时
: 也就才20。山路油车最大的问题是刹车完蛋，你挂着低档短时间还行，长时间会发生什
: 么就不用我教你了。
: 另外我发现本版特黑油粉大多数都是没说几句就开始油腻起来了，确实是人品上有问题。

这种非得遵守规则的人确实是轴。好像在贪污厉害的机构里，谁要是不拿贿赂，没几天就得被赶走，弄得大家都觉得不安全。

【 在 lingshiyong (lingshiyong) 的大作中提到: 】
: 你太轴了
: 车流中的安全性是由彼此间的相对速度决定的，彼此之间相对速度小更安全，跟限速是
: 两码事

其实65限速开75甚至80，这都算是遵守规则了，但你非得去开90，还指责比你慢的都是路障，那这谁对谁错其实一目了然吧。

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 这种非得遵守规则的人确实是轴。好像在贪污厉害的机构里，谁要是不拿贿赂，没几天
: 就得被赶走，弄得大家都觉得不安全。