刹车习惯

今天跟朋友聊天说到刹车的习惯，想起一个有意思的问题
同样的速度到停车
1. 轻踩刹车，整个刹车距离和时间都比较长一点
2. 重踩刹车，距离和时间都短一些

他说第一种习惯刹车片磨损更快，因为摩擦的时间更长一些。第二种摩擦时间短，消耗少一些。
我感觉好像不太对，从做功的角度来说，两种情况对刹车片磨损应该差不多吧
不知道实际真的有差别吗

我一般都是和老婆一前一后抬着车走

这样省轮胎

【 在 tomwho (shushu) 的大作中提到: 】
: 今天跟朋友聊天说到刹车的习惯，想起一个有意思的问题
: 同样的速度到停车
: 1. 轻踩刹车，整个刹车距离和时间都比较长一点
: 2. 重踩刹车，距离和时间都短一些
: 他说第一种习惯刹车片磨损更快，因为摩擦的时间更长一些。第二种摩擦时间短，消耗
: 少一些。
: 我感觉好像不太对，从做功的角度来说，两种情况对刹车片磨损应该差不多吧
: 不知道实际真的有差别吗

无知真可怕，这个问题其实很简单。重踩刹车，轻踩刹车，别忘了还可以不踩刹车。不踩刹车车也可以慢慢停下来，这样刹车片是零磨损。不踩刹车才是最好的开车习惯

刹车片十万mile差不多换一次，dealer那花600刀，别想太多了。猛刹车里面坐的人也
不舒服。

【 在 tomwho (shushu) 的大作中提到: 】
: 今天跟朋友聊天说到刹车的习惯，想起一个有意思的问题
: 同样的速度到停车
: 1. 轻踩刹车，整个刹车距离和时间都比较长一点
: 2. 重踩刹车，距离和时间都短一些
: 他说第一种习惯刹车片磨损更快，因为摩擦的时间更长一些。第二种摩擦时间短，消耗
: 少一些。
: 我感觉好像不太对，从做功的角度来说，两种情况对刹车片磨损应该差不多吧
: 不知道实际真的有差别吗

应该是轻踩磨损慢 发动机帮着一起做功

【 在 tomwho (shushu) 的大作中提到: 】
: 今天跟朋友聊天说到刹车的习惯，想起一个有意思的问题
: 同样的速度到停车
: 1. 轻踩刹车，整个刹车距离和时间都比较长一点
: 2. 重踩刹车，距离和时间都短一些
:
: 他说第一种习惯刹车片磨损更快，因为摩擦的时间更长一些。第二种摩擦时间短，消耗
: 少一些。
: 我感觉好像不太对，从做功的角度来说，两种情况对刹车片磨损应该差不多吧
: 不知道实际真的有差别吗

据说一分钟呼吸超过5次的话肺的磨损更快

【 在 tomwho (shushu) 的大作中提到: 】
: 今天跟朋友聊天说到刹车的习惯，想起一个有意思的问题
: 同样的速度到停车
: 1. 轻踩刹车，整个刹车距离和时间都比较长一点
: 2. 重踩刹车，距离和时间都短一些
: 他说第一种习惯刹车片磨损更快，因为摩擦的时间更长一些。第二种摩擦时间短，消耗
: 少一些。
: 我感觉好像不太对，从做功的角度来说，两种情况对刹车片磨损应该差不多吧
: 不知道实际真的有差别吗

其实和刹车对轮胎的损耗几乎一个道理。
撞车前急刹车，路上会留下黑色的轮胎轨迹。

急踩刹车磨损快。
急踩刹车刹车功率大，车闸升温快，也来不及散热，车闸温度更高。车闸温度高，材料就更软，更容易磨损，再加上刹车的摩擦力更大，更加速磨损。前面说了，最好用空气阻力刹车，对车闸几乎没磨损。我前面一台奥德赛开12年12万迈，原厂车闸还剩6毫米
左右，离换还差得远。

我都用脚刹，就是有点费鞋

很显然你朋友是个傻逼，连最基本的常识都没有

老踩刹车，对膝盖和脚踝关节不好，最后用手刹

【 在 tomwho (shushu) 的大作中提到: 】
: 今天跟朋友聊天说到刹车的习惯，想起一个有意思的问题
: 同样的速度到停车
: 1. 轻踩刹车，整个刹车距离和时间都比较长一点
: 2. 重踩刹车，距离和时间都短一些
: 他说第一种习惯刹车片磨损更快，因为摩擦的时间更长一些。第二种摩擦时间短，消耗
: 少一些。
: 我感觉好像不太对，从做功的角度来说，两种情况对刹车片磨损应该差不多吧
: 不知道实际真的有差别吗

让你朋友自己做个实验，把自行车倒过来放地上，手摇脚蹬子让车轮快速转起来，先用右手掌用力按住车轮急刹车，然后再用左手轻按车轮慢刹车做一次，看看那只手磨损快，然后让他解释为什么

十万迈才换闸片？膜拜一下。我们纽约居民撑死了七万迈。

【在 mitbbs2013(unknown)的大作中提到：】
：刹车片十万mile差不多换一次，dealer那花600刀，别想太多了。猛刹车里面坐的人也
：不舒服。

撸一撸铁棒哪样烫手就知道了

【 在 tomwho (shushu) 的大作中提到: 】
: 今天跟朋友聊天说到刹车的习惯，想起一个有意思的问题
: 同样的速度到停车
: 1. 轻踩刹车，整个刹车距离和时间都比较长一点
: 2. 重踩刹车，距离和时间都短一些
:
: 他说第一种习惯刹车片磨损更快，因为摩擦的时间更长一些。第二种摩擦时间短，消耗
: 少一些。
: 我感觉好像不太对，从做功的角度来说，两种情况对刹车片磨损应该差不多吧
: 不知道实际真的有差别吗

开车熟练了自然就少踩刹车。但开车该踩就踩，开车时想着省刹车存粹是找死。几年才花几百，至于吗？

另外大下坡用发动机制动，应该是开车的基本技能。不同的车操作方法不大一样。或需要司机根据坡度和速度自己找档位，或有的车有自动控制的档位

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 急踩刹车磨损快。
: 急踩刹车刹车功率大，车闸升温快，也来不及散热，车闸温度更高。车闸温度高，材料
: 就更软，更容易磨损，再加上刹车的摩擦力更大，更加速磨损。前面说了，最好用空气
: 阻力刹车，对车闸几乎没磨损。我前面一台奥德赛开12年12万迈，原厂车闸还剩6毫米
: 左右，离换还差得远。

这个有道理

你的职业是？ 实验物理学？

如果不是，太浪费了。

【 在 bata (0451) 的大作中提到: 】
: 让你朋友自己做个实验，把自行车倒过来放地上，手摇脚蹬子让车轮快速转起来，先用
: 右手掌用力按住车轮急刹车，然后再用左手轻按车轮慢刹车做一次，看看那只手磨损快
: ，然后让他解释为什么

这个朋友有点弱智，千万别听他任何的建议。
【 在 tomwho (shushu) 的大作中提到: 】
: 今天跟朋友聊天说到刹车的习惯，想起一个有意思的问题
: 同样的速度到停车
: 1. 轻踩刹车，整个刹车距离和时间都比较长一点
: 2. 重踩刹车，距离和时间都短一些
: 他说第一种习惯刹车片磨损更快，因为摩擦的时间更长一些。第二种摩擦时间短，消耗
: 少一些。
: 我感觉好像不太对，从做功的角度来说，两种情况对刹车片磨损应该差不多吧
: 不知道实际真的有差别吗

娱乐一下而已。
急刹车时刹车片和盘之间摩擦力大，温度快速升高，严重时刹车片会融化，使刹车失灵。下长且陡的坡时要用低速挡帮助控制车速

【 在 oldwillow(老柳树) 的大作中提到: 】

: 你的职业是？ 实验物理学？

: 如果不是，太浪费了。