At 172 inches (4,369 mm) long, it is about 4 inches shorter than a Prius. However the Aptera has a larger luggage capacity (25 cubic foot (708 L)) than a Prius (21.6 cubic foot (612 L)) or a Tesla Model 3 (15 cubic foot ( 425 L)).
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】 : 后面是hatchback，据说有 25 cubic feet的cargo 空间。对于两人座的车不错了吧？ : At 172 inches (4,369 mm) long, it is about 4 inches shorter than a Prius. : However the Aptera has a larger luggage capacity (25 cubic foot (708 L)) : than a Prius (21.6 cubic foot (612 L)) or a Tesla Model 3 (15 cubic foot (: 425 L)). : : 当然知道这是为了优化气动，但一定要弄得那么尖吗？过于追求某一方面 : 的极致 : ，完全 : : 牺牲其他功能性，也不太好吧 :
Lit Motors has been sued twice by four early investors, resulting in approximately $300,000 in legal judgments against Lit Motors and an arrest order against Kim for failure to appear at court hearings related to these lawsuits. [4][5][non-primary source needed] On January 7, 2020, a San Francisco court granted a motion assigning Lit Motor's US patents to the plaintiffs in this lawsuit and restraining Lit Motors from selling its patents. [6]
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】 : 都出来两三年了，还没实用，没戏了，专利官司也打输了 : Lit Motors has been sued twice by four early investors, resulting in : approximately $300,000 in legal judgments against Lit Motors and an arrest : order against Kim for failure to appear at court hearings related to these : lawsuits. [4][5][non-primary source needed] On January 7, 2020, a San : Francisco court granted a motion assigning Lit Motor's US patents to the : plaintiffs in this lawsuit and restraining Lit Motors from selling its : patents. [6]
We will not know Aptera's actual rating until we pass a production vehicle through the full safety test. But we are designing to exceed all passenger car standards and the previous version had the highest roof crush strength of all passenger cars on the road, and it performed exceedingly well in actual side and frontal crash tests. Aptera features a Formula One-inspired safety cell with advanced composites and metal structures for impact strength. Similar to aerospace and racing, these energy-absorbing methods are a core part of our safety strategy and have proven effective time and time again in high speed impacts.
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】 : 量产之后安全测试肯定会做的，现在只有一辆prototype，没法做crash test。 : We will not know Aptera's actual rating until we pass a production vehicle : through the full safety test. But we are designing to exceed all passenger : car standards and the previous version had the highest roof crush strength : of all passenger cars on the road, and it performed exceedingly well in : actual side and frontal crash tests. Aptera features a Formula One- inspired : safety cell with advanced composites and metal structures for impact : strength. Similar to aerospace and racing, these energy-absorbing methods : are a core part of our safety strategy and have proven effective time and : time again in high speed impacts. : ...................
这个电车太酷了，三轮，坐两人，最大range 1000mile。solar 每天可以提供40 mile range。我选了autopilot和camping kit。以后可以跟老婆date开这个车出去玩。带娃
时开model Y。
Sandy Munro也是一个大投资人，帮助把这辆车量产。现在已经有了7000个预定order。
价格也不贵，当家庭大玩具玩了。
这个上下班很合适，续航用不了那么长。
出远门在高速上很担心被大车碾压吧
最贵的 4w5，600 迈的 3w5，很便宜啊
这个真的很酷。跑高速安全吗？
这样的车需要在DMV register吗?
这样的车需要在DMV register吗?
据说安全笼是f1 级别的强度。肯定没有普通四轮车的稳定性好，毕竟是三轮的。
【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这个真的很酷。跑高速安全吗？
肯定需要，据说按照摩托车的注册。
【 在 chjy002(zxcvbnm) 的大作中提到: 】
: 这样的车需要在DMV register吗?
很适合在乡间小路上开。
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 这个上下班很合适，续航用不了那么长。
: 出远门在高速上很担心被大车碾压吧
: 最贵的 4w5，600 迈的 3w5，很便宜啊
对了，还忘了说，这车rumor说可以用tesla的超充网络。因为这车是三轮两人的，跟
tesla竞争不大，所以elon很大可能同意。
能上高速吗？？
【在 Ignius(Hyperion)的大作中提到：】
：很适合在乡间小路上开。
：
可以。据说这车在dmv是注册成摩托车的，所以上高速没问题。其实这车10几年前就有
了，Jay Leno就有一辆。当时还是hybrid的，号称300mpg。我印象很深刻。中间差点倒闭，现在终于回来了。不容易呀。
【 在 cellcycle(vacoule) 的大作中提到: 】
: 能上高速吗？？
: ：很适合在乡间小路上开。
: ：
只要你有摩托车手的心理素质，上高速肯定没问题
这轮子，稍微大点的坑都过不去吧。
俺觉得天朝的便宜电车以后也能做出这样的，不过两座车在天朝完全卖不动。
还是多花点钱做成四座比较好
天朝的电车真要买到美国来，会打倒一片的。最火的五菱mini EV，只要三万人民币，
不到5000美元。
不过aptera电车是面向高档用户，天朝的电车是给普通工薪阶层用的。
米国人不喜欢短程电车
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 天朝的电车真要买到美国来，会打倒一片的。最火的五菱mini EV，只要三万人民币，
: 不到5000美元。
: 不过aptera电车是面向高档用户，天朝的电车是给普通工薪阶层用的。
尾巴为啥要做那么扁？稍微厚一点的话还能当小后备箱用
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: https://www.aptera.us/
: 这个电车太酷了，三轮，坐两人，最大range 1000mile。solar 每天可以提供40
mile
: range。我选了autopilot和camping kit。以后可以跟老婆date开这个车出去玩。带娃
: 时开model Y。
: Sandy Munro也是一个大投资人，帮助把这辆车量产。现在已经有了7000个预定order。
: 价格也不贵，当家庭大玩具玩了。
摩托车牌照，不需要摩托车驾照吗？用汽车驾照开吗？
为了气动流线型
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 尾巴为啥要做那么扁？稍微厚一点的话还能当小后备箱用
: mile
当然知道这是为了优化气动，但一定要弄得那么尖吗？过于追求某一方面的极致，完全牺牲其他功能性，也不太好吧
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 为了气动流线型
不然如何能到 1000 迈续航
如果最大只能 800 迈，那就没啥可牛比的了
也许等赚钱了，可以考虑做一款四座的，实用但是续航短的
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 当然知道这是为了优化气动，但一定要弄得那么尖吗？过于追求某一方面的极致，完全
: 牺牲其他功能性，也不太好吧
后面是hatchback，据说有 25 cubic feet的cargo 空间。对于两人座的车不错了吧？
At 172 inches (4,369 mm) long, it is about 4 inches shorter than a Prius.
However the Aptera has a larger luggage capacity (25 cubic foot (708 L))
than a Prius (21.6 cubic foot (612 L)) or a Tesla Model 3 (15 cubic foot (
425 L)).
【 在 ldxk(革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
<br>: 当然知道这是为了优化气动，但一定要弄得那么尖吗？过于追求某一方面的极致
，完全
<br>: 牺牲其他功能性，也不太好吧
<br>
这车的风阻系数是0.15！
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 为了气动流线型
现在还不知道到底需要什么驾照。我觉得应该是普通汽车驾照就可以。
【 在 neuf(大舅妈) 的大作中提到: 】
: 摩托车牌照，不需要摩托车驾照吗？用汽车驾照开吗？
有off road的版本。
【 在 DigitalDNA(DigitalDNA) 的大作中提到: 】
: 这轮子，稍微大点的坑都过不去吧。
俺觉得前面 hood 可以高一点，也可以放一点行李
再就是风挡可以做小一些，降低风阻，
左右加摄像头来扩大视野
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 后面是hatchback，据说有 25 cubic feet的cargo 空间。对于两人座的车不错了吧？
: At 172 inches (4,369 mm) long, it is about 4 inches shorter than a Prius. : However the Aptera has a larger luggage capacity (25 cubic foot (708 L))
: than a Prius (21.6 cubic foot (612 L)) or a Tesla Model 3 (15 cubic foot (: 425 L)).
:
: 当然知道这是为了优化气动，但一定要弄得那么尖吗？过于追求某一方面
: 的极致
: ，完全
:
: 牺牲其他功能性，也不太好吧
:
我看有左右摄像头呀。
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 俺觉得前面 hood 可以高一点，也可以放一点行李
: 再就是风挡可以做小一些，降低风阻，
: 左右加摄像头来扩大视野
我是说左前右前前面也用摄像头视频，风挡可以更矮
【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我看有左右摄像头呀。
这个很酷！
谈谈我为啥这么喜欢这辆电车，而且一看到就毫不犹豫的下了订单。
1.主要是这辆车的设计思路。现在其他的电车都是从电池上下功夫，这辆车从空气动力学上下功夫，把这辆车的风阻下降到了普通电车的1/4。要知道现在电车的电池有60%是在抗拒风阻。aptera因为采用了三轮的设计，所以尾部设计的的灵活性大大增加,而且
跳过了四轮车的各种政府regulation。可谓是剑走偏锋，但是效果真的很赞。装配同样的容量的电池，一下子把range提高了三倍。
2. 装配非常容易。这车的部件一共才10个左右，model 3有200多个。而且有Sandy
Munro这样的大牛帮助，很多配件都选用了久经考验的，现成的配件，所以量产应该不
难。估计今年底，明年初就可以拿到了实车了。
3. solar。这车全车都可以装上solar panel，每天充电能提供40miles的range。每天
开的不超过40mile的话几乎可以不用充电。commute用很适合。或者可以退休以后开着
cross country。
4. 据说可以用tesla的充电网络。prototype车就用的设计tesla的充电接口。这个好处就不用多说了。
其实外形还可以考虑别的样子，
尤其是打算做 4 座的话，现在那些超跑的乌龟壳外形也是很不错的，
尾部一样可以做成扁平的鸭屁股。
说不定以后有别的电车能造这个思路
不过三轮架构的弱点就是高速弯道稳定性肯定不够出色，
慢慢开没问题。
另外就是这么小的车，被动防撞保护太难了。。。
以前看到过这个。看纸面挺好。一看大小决定pass。太小了，不安全。价格也不便宜。这么大的车卖$15K顶天了。和前几年那个所谓smart car一个路数。个子小反而卖高价
。虽然说车子不能按个头估价。跑车小卖高价。但是这个车也就是个通勤车。我觉得按个头估价没大问题。
这车长的像个飞机，估计路上撞一下就直接起飞了，反正我是不敢买。
当然，主要还是因为穷。
这车看着小，但是尺寸其实跟prius差不多。其他的三轮电车比如archimoto我就一点都提不起兴趣来。这辆车的外形其实跟blade runner 2049那辆officer K的座驾很像，也是三轮的，车门也是往上打开，尾部尖尖的。
【 在 furthermore(网版客观帝) 的大作中提到: 】
<br>: 以前看到过这个。看纸面挺好。一看大小决定pass。太小了，不安全。价格也不
便宜。
<br>: 这么大的车卖$15K顶天了。和前几年那个所谓smart car一个路数。个子
小反而
卖高价
<br>: 。虽然说车子不能按个头估价。跑车小卖高价。但是这个车也就是个通勤车。我
觉得按
<br>: 个头估价没大问题。
<br>
这只是第一款，以后还会有sedan，suv，semi陆续推出。他们基本上是按照tesla的思
路来搞的。
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 其实外形还可以考虑别的样子，
: 尤其是打算做 4 座的话，现在那些超跑的乌龟壳外形也是很不错的，
: 尾部一样可以做成扁平的鸭屁股。
: 说不定以后有别的电车能造这个思路
: 不过三轮架构的弱点就是高速弯道稳定性肯定不够出色，
: 慢慢开没问题。
: 另外就是这么小的车，被动防撞保护太难了。。。
确实像飞机，哈哈。这车现在还没有做crash test。到时看看测试结果吧。这车其实按照f1的设计理念：车身很轻但是坚固，重心很低（因为大电池）。
【 在 tjren(tjren) 的大作中提到: 】
: 这车长的像个飞机，估计路上撞一下就直接起飞了，反正我是不敢买。
: 当然，主要还是因为穷。
不错，选择越多越好。虽然我订了特斯拉，但满大街都是特斯拉，就象满大街都是
iphone，呵呵。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 这只是第一款，以后还会有sedan，suv，semi陆续推出。他们基本上是按照tesla的思
: 路来搞的。
:
: 其实外形还可以考虑别的样子，
:
: 尤其是打算做 4 座的话，现在那些超跑的乌龟壳外形也是很不错的，
:
: 尾部一样可以做成扁平的鸭屁股。
:
: 说不定以后有别的电车能造这个思路
:
: 不过三轮架构的弱点就是高速弯道稳定性肯定不够出色，
:
: 慢慢开没问题。
:
: 另外就是这么小的车，被动防撞保护太难了。。。
:
而且好多都是白色的，lol。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 不错，选择越多越好。虽然我订了特斯拉，但满大街都是特斯拉，就象满大街都是
: iphone，呵呵。
像不像这辆？
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: https://www.aptera.us/
: 这个电车太酷了，三轮，坐两人，最大range 1000mile。solar 每天可以提供40
mile
: range。我选了autopilot和camping kit。以后可以跟老婆date开这个车出去玩。带娃
: 时开model Y。
: Sandy Munro也是一个大投资人，帮助把这辆车量产。现在已经有了7000个预定order。
: 价格也不贵，当家庭大玩具玩了。
做成 3 轮摩托不就是为了避免碰撞测试么
肯定不会测的，
开这个车生死有命，哈哈
就看谁家会率先做出鸭屁股的 4 座车，可能还是这种双门，
朝上开，前后座同时进出。
虽然车身变长，座位空间被压缩，
毕竟能降低风阻，提高续航，
对电车买家还是很有吸引力的。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 确实像飞机，哈哈。这车现在还没有做crash test。到时看看测试结果吧。这车其实按
: 照f1的设计理念：车身很轻但是坚固，重心很低（因为大电池）。
:
: 这车长的像个飞机，估计路上撞一下就直接起飞了，反正我是不敢买。
:
: 当然，主要还是因为穷。
:
以后的车，有可能是两轮的，泊车什么的都太方便了，现在的两车道可以并行跑四辆车。
vhttps://www.youtube.com/v/yz2PxktjsTA
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 像不像这辆？
死过一次，这次复活希望能坚持下去。
再加上opener blakfly，可以开始收集大型电动玩具了.
这种就是摩托嘛，坐的人太少。
而且独轮的都有了
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 以后的车，有可能是两轮的，泊车什么的都太方便了，现在的两车道可以并行跑四辆车。
: vhttps://www.youtube.com/v/yz2PxktjsTA
天上飞的靠电池肯定不行，
飞半小时得充电半天
【 在 xyliu (一天到晚喝水的鱼) 的大作中提到: 】
: 死过一次，这次复活希望能坚持下去。
: 再加上opener blakfly，可以开始收集大型电动玩具了.
: http://www.aero-news.net/images/content/sportav/2018/Airborne-Origin-Blackfly-071818g.jpg
这个是摩托，那个是车。摩托没有安全笼，安全性有很大差别。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 这种就是摩托嘛，坐的人太少。
: 而且独轮的都有了
: http://i.ebayimg.com/images/g/bnwAAOSw98FbV4cZ/s-l500.png
: http://i.ebayimg.com/images/g/I7oAAOSwk9pdNQMI/s-l500.jpg
摩托上加个罩子不能叫安全笼吧
纠正能力毕竟是有限的，
被撞一下都飞起来了，安全笼得做成啥样才能真的安全
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这个是摩托，那个是车。摩托没有安全笼，安全性有很大差别。
安全笼可不是一个简单的罩子。朝这个设计方向发展下去，到实用的时候，安全笼可以做的很结实。里面还可以加安全气囊。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 摩托上加个罩子不能叫安全笼吧
: 纠正能力毕竟是有限的，
: 被撞一下都飞起来了，安全笼得做成啥样才能真的安全
都出来两三年了，还没实用，没戏了，专利官司也打输了
Lit Motors has been sued twice by four early investors, resulting in
approximately $300,000 in legal judgments against Lit Motors and an arrest
order against Kim for failure to appear at court hearings related to these
lawsuits. [4][5][non-primary source needed] On January 7, 2020, a San
Francisco court granted a motion assigning Lit Motor's US patents to the
plaintiffs in this lawsuit and restraining Lit Motors from selling its
patents. [6]
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 安全笼可不是一个简单的罩子。朝这个设计方向发展下去，到实用的时候，安全笼可以
: 做的很结实。里面还可以加安全气囊。
有点想象力，这个发展方向是很有潜力的。BMW也在做。
这种车发展下去，可以在高速上自动驾驶，座位舒适，挡风遮雨，有安全笼和安全气囊，
泊车位小。一个人上下班，是非常好的通勤车。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 都出来两三年了，还没实用，没戏了，专利官司也打输了
: Lit Motors has been sued twice by four early investors, resulting in
: approximately $300,000 in legal judgments against Lit Motors and an arrest
: order against Kim for failure to appear at court hearings related to these
: lawsuits. [4][5][non-primary source needed] On January 7, 2020, a San
: Francisco court granted a motion assigning Lit Motor's US patents to the
: plaintiffs in this lawsuit and restraining Lit Motors from selling its
: patents. [6]
不就是个摩托车吗，这么高成本只能坐一个人，
人直接买个四座 sedan 不香吗
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 有点想象力，这个发展方向是很有潜力的。BMW也在做。
: 这种车发展下去，可以在高速上自动驾驶，座位舒适，挡风遮雨，有安全笼和安全气囊，
: 泊车位小。一个人上下班，是非常好的通勤车。
你要是没有这方面的想象力，那就没什么办法了。等更新的原型出来看实物吧。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 不就是个摩托车吗，这么高成本只能坐一个人，
: 人直接买个四座 sedan 不香吗
光有想象力有啥用，没人买没人卖，你只能自己做一个玩。
而且这种靠飞轮惯性来稳定的车，飞轮本身的重量必须很大，车里坐个大胖子那效果就不行了。任何靠动力来稳定车身的，都需要瞬时释放大量能量，
这个问题没法回避，吃力不讨好，不如老老实实做成四个轮子，天然稳定。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 你要是没有这方面的想象力，那就没什么办法了。等更新的原型出来看实物吧。
量产之后安全测试肯定会做的，现在只有一辆prototype，没法做crash test。
We will not know Aptera's actual rating until we pass a production vehicle
through the full safety test. But we are designing to exceed all passenger
car standards and the previous version had the highest roof crush strength
of all passenger cars on the road, and it performed exceedingly well in
actual side and frontal crash tests. Aptera features a Formula One-inspired safety cell with advanced composites and metal structures for impact
strength. Similar to aerospace and racing, these energy-absorbing methods
are a core part of our safety strategy and have proven effective time and
time again in high speed impacts.
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 做成 3 轮摩托不就是为了避免碰撞测试么
: 肯定不会测的，
: 开这个车生死有命，哈哈
: 就看谁家会率先做出鸭屁股的 4 座车，可能还是这种双门，
: 朝上开，前后座同时进出。
: 虽然车身变长，座位空间被压缩，
: 毕竟能降低风阻，提高续航，
: 对电车买家还是很有吸引力的。
量产了成本肯定会低下来。其实这就像带口罩一样，如果人人上下班都开这样的车，安全性就不是太大的问题了。你不能只把它放在现在的行驶环境里考虑，这样根本没法进步。
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 不就是个摩托车吗，这么高成本只能坐一个人，
: 人直接买个四座 sedan 不香吗
: 囊，
这个很有意思。不错。
【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 以后的车，有可能是两轮的，泊车什么的都太方便了，现在的两车道可以并行跑四辆车。
: vhttps://www.youtube.com/v/yz2PxktjsTA
但是现有的车辆没法改变，共存才是唯一方案，
除非路上所有的车都是电脑控制防撞的，才能降低对被动碰撞安全的要求
50 年 100 年以后大概能实现吧，
毕竟现在没有要求标配电脑防撞，只有像标配气囊那样法律要求标配，
电脑防撞才能普及。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 量产了成本肯定会低下来。其实这就像带口罩一样，如果人人上下班都开这样的车，安
: 全性就不是太大的问题了。你不能只把它放在现在的行驶环境里考虑，这样根本没法进
: 步。
:
: 不就是个摩托车吗，这么高成本只能坐一个人，
:
: 人直接买个四座 sedan 不香吗
:
: 囊，
:
400 迈 3 万块要是能实现的话，还是很有吸引力的，
这个是最实用的航程。
600 和 1000 都是大材小用，拖太多电池基本都是浪费了，
除非专门开长途出租用。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 量产之后安全测试肯定会做的，现在只有一辆prototype，没法做crash test。
: We will not know Aptera's actual rating until we pass a production vehicle
: through the full safety test. But we are designing to exceed all passenger
: car standards and the previous version had the highest roof crush strength
: of all passenger cars on the road, and it performed exceedingly well in
: actual side and frontal crash tests. Aptera features a Formula One-
inspired
: safety cell with advanced composites and metal structures for impact
: strength. Similar to aerospace and racing, these energy-absorbing methods : are a core part of our safety strategy and have proven effective time and : time again in high speed impacts.
: ...................
1000迈的也就4万多，适合couple cross country road trip。
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 400 迈 3 万块要是能实现的话，还是很有吸引力的，
: 这个是最实用的航程。
: 600 和 1000 都是大材小用，拖太多电池基本都是浪费了，
: 除非专门开长途出租用。
: inspired