俺只喜欢 2 个电机一个发动机的插混

最好的是 200 马力的发动机，100 马力的电机前后各一个，
变速箱就不用了。电池能有 30 - 80 迈续航都好，看成本了。

可惜现在没有这样的车。 T8 只是相当接近，美中不足就是续航短，价格贵。
变速箱去掉，换个大点的前电机就好了。

大概只有比亚迪现在有这样的车型。。。

不过要省油的话，发动机转速得尽量低，
如果需要加速，就要靠后电机帮忙。
那电池就得保持相当的电量，就得靠发动机不时发电给充电。
而省油的要求就是发动机不要用来发电，
看来省油和加速还是矛盾啊。

只能说在高速巡航时保持省油，比如 50-75mph，1600 到 2400RPM，
差不多是最好的状态，
低于 50mph 就让发动机发电供应后电机。
对于经常走市区的，就不是很高效，尤其 30-50mph 区间，
估计不如普通汽油机加变速箱。
而且只靠单电机，加速也不会特别快。

那低速下只能靠多充电带着，每天跑不到 50 迈，基本不用开发动机，
这个效率问题才能解决。

看样子弄个便宜的行星齿轮 cvt 还是有必要的，
足够应付各种情况了。

行星齿轮 cvt 的好处是全齿轮硬连接，发动机和电动机完美匹配，平稳过渡，
而且没有钢带打滑那种严重的短板。

看来还是得等丰田的专利过期。。。

其实还有一个缺点，没有变速箱的话，电量不足时，需要从双电机电驱动时的大扭矩，转到发电后轮单电机驱动，过渡时间很短很突然，好比瞬间失去一半动力，体验会很差。

要防止这种情况，就得在电量降低到一定程度，就不给双电机全功率输出，限制在后轮电机的功率水平。会造成一种感觉，深踩电门车也不狠加速，也是怪怪的。

混动车就是脱裤子放屁瞎折腾。要你命3000的路数。

插混是真好，
不懂的人不知道

【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 混动车就是脱裤子放屁瞎折腾。要你命3000的路数。

Pacifica Hybrid好像符合你的要求

的确算是最接近的了，马力再大点更好

260HP + front 84HP + rear 114HP
行星 cvt 变速箱，16kWh 32miles
还不错

【 在 owencarl (owencarl) 的大作中提到: 】
: Pacifica Hybrid好像符合你的要求

混动车一缸油开的路程远，加油次数少，难道不是一大优点？

混动车我比较看好特斯拉的power train，把电池缩减成1/10，加一个30马力的内燃机+发电机发电给电池充电即可。估计减掉的电池就可以抵消发动机的费用和重量，这样续航可以和汽油车比，加速可以和特斯拉比，加燃料的时间和汽油车一样，冬天夏天也不会续航减少。

混动的RAV4 只能开380迈就没油告警了，和汽油车没区别。可是从油箱容积计算，应该远得多，不知道搞什么鬼。

【 在 dnzdnz (dd) 的大作中提到: 】
: 混动车一缸油开的路程远，加油次数少，难道不是一大优点？

特斯拉一卖电池的还会做混动？
你这是摩托车吧，30 马力能干啥

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 混动车我比较看好特斯拉的power train，把电池缩减成1/10，加一个30马力的内燃
机+
: 发电机发电给电池充电即可。估计减掉的电池就可以抵消发动机的费用和重量，这样续
: 航可以和汽油车比，加速可以和特斯拉比，加燃料的时间和汽油车一样，冬天夏天也不
: 会续航减少。

键盘侠意淫高潮了！

你说的这破玩意没人做，你确定不是因为你这就是鬼扯，而是因为别人都傻逼就你懂？

那恭喜啊，你自己弄个车厂，造这样的车，肯定能把别人干翻。

这在破论坛浪费时间干嘛，赶快发财去啊

【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】

: 插混是真好，

: 不懂的人不知道

这不是有人做吗，pacifica hybrid 就这样的

【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 键盘侠意淫高潮了！
: 你说的这破玩意没人做，你确定不是因为你这就是鬼扯，而是因为别人都傻逼就你懂？
: 那恭喜啊，你自己弄个车厂，造这样的车，肯定能把别人干翻。
: 这在破论坛浪费时间干嘛，赶快发财去啊
:
: 插混是真好，
:
: 不懂的人不知道
:

自己写的这么快就自己打脸？Pacifica 那俩小破电机多少马力？那CVT 不算变速箱？

【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】

: 这不是有人做吗，pacifica hybrid 就这样的

这已经是比较接近的了，
马力再提高肯定要多花钱。
行星齿轮变速箱成本可能不太高，因为没有液力变矩器也不需要离合。

【 在 remus(没意思) 的大作中提到: 】
<br>: 自己写的这么快就自己打脸？Pacifica 那俩小破电机多少马力？那CVT
不算变
速箱？
<br>

这他妈要差不多那兔子跟乌龟也差不多了

【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】

: 这已经是比较接近的了，

: 马力再提高肯定要多花钱。

: 行星齿轮变速箱成本可能不太高，因为没有液力变矩器也不需要离合。

:

电机要加大功率很容易，纯属就是因为成本和定位考虑。
变速箱真的砍了也没关系，就是控制软件上，多给电池充电好了，
尽量减少亏电时需要急加速的情况，
保持电池有4、5kwh 的电量，足够临时加速用的。
当然前轮和电机之间得加个离合，当发电机用的时候得跟轮轴脱钩。

【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 这他妈要差不多那兔子跟乌龟也差不多了
:
: 这已经是比较接近的了，
:
: 马力再提高肯定要多花钱。
:
: 行星齿轮变速箱成本可能不太高，因为没有液力变矩器也不需要离合。
:
:

接着意淫，继续高潮！

【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】

: 电机要加大功率很容易，纯属就是因为成本和定位考虑。

: 变速箱真的砍了也没关系，就是控制软件上，多给电池充电好了，

: 尽量减少亏电时需要急加速的情况，

: 保持电池有4、5kwh 的电量，足够临时加速用的。

: 当然前轮和电机之间得加个离合，当发电机用的时候得跟轮轴脱钩。

而且可以让司机选择，如果预料到会需要长时间加速爬坡这种大马力需求，那就先选充电优先开，到地方了就够加速用的。利用 gps 路线事先规划也是一个办法。

毕竟双电机加速那肯定是很爽的

【 在 remus(没意思) 的大作中提到: 】

: 接着意淫，继续高潮！

一般车80迈巡航只用30马力不到而已，市区平均还不到30马力。汽油车那么大马力只有拉转速才有，平时根本用不到。特斯拉的发动机低转速即可输出大功率，但电池能量密度比汽油差远了，所以互补一下就都很好。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 特斯拉一卖电池的还会做混动？
: 你这是摩托车吧，30 马力能干啥
: 机+

汽油车 200hp 一般是用不上，但是 80 迈巡航得 80hp
以前 100hp 的那些小车 80 迈以上加速就很吃力
市区需要快加速，30 到 60 迈上坡 ramp 加速可能还得更高 100hp

而且你还得考虑带拖车的能力。。。

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 一般车80迈巡航只用30马力不到而已，市区平均还不到30马力。汽油车那么大马力只有
: 拉转速才有，平时根本用不到。特斯拉的发动机低转速即可输出大功率，但电池能量密
: 度比汽油差远了，所以互补一下就都很好。

爬坡要靠torque

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 汽油车 200hp 一般是用不上，但是 80 迈巡航得 80hp
: 以前 100hp 的那些小车 80 迈以上加速就很吃力
: 市区需要快加速，30 到 60 迈上坡 ramp 加速可能还得更高 100hp
:
: 而且你还得考虑带拖车的能力。。。
:
: 【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: : 一般车80迈巡航只用30马力不到而已，市区平均还不到30马力。汽油车那么大马力只有
: : 拉转速才有，平时根本用不到。特斯拉的发动机低转速即可输出大功率，但电池能量密
: : 度比汽油差远了，所以互补一下就都很好。

我对 混动的Rav4 也不是太满意。 号称开500迈以上， 400迈左右油灯就亮了。但灯亮了再开50迈以上还是没问题的。灯亮时油箱还有4.5加仑油。Rav4应该安装17加仑的油
箱， 而不是14.5加仑。

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 混动的RAV4 只能开380迈就没油告警了，和汽油车没区别。可是从油箱容积计算，应该
: 远得多，不知道搞什么鬼。

toque * speed 是啥？懂不

【 在 aakk123 (17 Hours to Glory!) 的大作中提到: 】
: 爬坡要靠torque
: 只有
: 量密

还跟rpm有关，懂不

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: toque * speed 是啥？懂不

你想说的是toque×转速（rpm)吧，就是功率。但一般的汽车杂志的撰稿人好像也是不
懂，明明简单的问题就是讲不明白。加速快，上坡快靠得就是功率，功率就是力矩和转速的乘积，同时也是推力和速度的乘积。变速箱不过就是帮助发动机运行在需要的功率上而已，考虑功率时可以忽略它，不影响结论。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: toque * speed 是啥？懂不

你说的对，torque x rpm，跟 force x speed 是一样，就是功率，马力

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 你想说的是toque×转速（rpm)吧，就是功率。但一般的汽车杂志的撰稿人好像也是不
: 懂，明明简单的问题就是讲不明白。加速快，上坡快靠得就是功率，功率就是力矩和转
: 速的乘积，同时也是推力和速度的乘积。变速箱不过就是帮助发动机运行在需要的功率
: 上而已，考虑功率时可以忽略它，不影响结论。

一样个头，大嘴说的是 torque x speed，自己打脸吗

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 你说的对，torque x rpm，跟 force x speed 是一样，就是功率，马力
:
: 【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: : 你想说的是toque×转速（rpm)吧，就是功率。但一般的汽车杂志的撰稿人好像也
是不
: : 懂，明明简单的问题就是讲不明白。加速快，上坡快靠得就是功率，功率就是力矩和转
: : 速的乘积，同时也是推力和速度的乘积。变速箱不过就是帮助发动机运行在需要的功率
: : 上而已，考虑功率时可以忽略它，不影响结论。