大众Atlas驾驶体验

老婆喜欢大车，却大越好，上一辆本田CRV卖掉后就换了大众的Atlas。
这车可真大啊，露营装备、滑雪用具、冰球装备等等随手往里扔就是，有一次甚至塞了大大小小四辆自行车进去，当然后来还是装了架子挂更方便。
3.6升的动力也足够强劲，这么大的车加速一点不肉，就是方向盘太轻我不喜欢，但女
性似乎都喜欢轻巧的驾驶感觉。第一次开这么大的车，确实就像有些朋友说的有开船的感觉，不是我的菜，不过老婆喜欢就好，需要我开的时候就当是为家庭做贡献了。
我个人喜欢开和坐悬挂稍硬一些的车，Atlas坐起来感觉比较忽悠，有点坐船的感觉，
也可能这种尺寸的车都这感觉吧，但有些人可能容易因此晕车。
最近入冬下雪了，前几天去滑雪，回程高速上有薄薄的积雪，路上大家都开的挺快，我感觉atlas在这种有雪的湿滑路况不太稳定（平时雨天倒没感觉），可能是因为方向盘
太轻太灵活的缘故，也可能这么大的车就不适合在这种路况开100km时速，感觉开80km
时速以下还好些，再加上天黑精神比较紧张，开一个多小时回家挺累的。以前的CRV也
属于轻飘的车，但这种路况似乎比atlas要感觉好些。其实CRV如果动力增加到3升，再
加重方向盘到Accord甚至Civic的程度，绝对的神车利器。
不知道Atlas这种尺寸，有没有感觉不像开船感觉的车，当司机开车还好，忽忽悠悠的
坐太久胃里真有点泛酸水。另外，这车可能太大了，冬天靠后侧车窗雾气比较大，比较影响视线，好在有盲点检测sensor。但是后车窗即使打开加热玻璃，也还是刷不干净，难道是距离实在太远车内热气传不过去？还有，我开惯了日系车，德系车的仪表、中控实在不太会用，操作有点反人性的感觉。我开过几年福特的车，也没觉得太难适应。是不是德系车就这德性？

Atlas, Nissan Pathfinder, 包括F150都有这个方向盘过轻的问题。类似大小Dodge
Durango 的驾驶感觉就好些。

我minivan第二排不拿走放两个26寸自行车都放不进去，你suv怎么放进去四个自行车的？

CRV 如果用本田的 2.0T 就好了。
觉得 2022 年 CRV 改型可能会加上 2.0T 的 option。

方向盘轻巧应该跟底盘调教有关系，一则吸引女性用户，二则可能会更省油，我开过的省油车无一例外方向盘都很轻。

法德的高速可以开到150km以上，我租的丰田车方向盘就挺重，150km时速一点都不飘，跟北美的丰田车完全不同驾驶感觉。

【 在 south214 (south214) 的大作中提到: 】
: Atlas, Nissan Pathfinder, 包括F150都有这个方向盘过轻的问题。类似大小Dodge : Durango 的驾驶感觉就好些。

CRV真是一部好车，但动力实在是一大短板，应该提供更多选项。

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: CRV 如果用本田的 2.0T 就好了。
: 觉得 2022 年 CRV 改型可能会加上 2.0T 的 option。

Atlas内部空间真的很大，我塞了28、26、22和20四辆自行车进去，第二排还坐了俩小
孩，需要一些组合技巧。
我们冬天玩冰球、滑雪，这些装备都仍进去，再加上costco买的一大包小包，空间还富余的很。

【 在 GoLost (GoLost) 的大作中提到: 】
: 我minivan第二排不拿走放两个26寸自行车都放不进去，你suv怎么放进去四个自行车的？

Atlas方向盘轻的问题容易解决，改成sport steering，减少转向助力，就可以了。具
体设置的方法手册上有。

Atlas内部真心大，我去买圣诞树，比较大的那种，直接塞车里就可以了。边上另一辆
中型SUV要放到车顶上。

【 在 piperrat (piperrat) 的大作中提到: 】
: 方向盘轻巧应该跟底盘调教有关系，一则吸引女性用户，二则可能会更省油，我开过的
: 省油车无一例外方向盘都很轻。
: 法德的高速可以开到150km以上，我租的丰田车方向盘就挺重，150km时速一点都不飘，
: 跟北美的丰田车完全不同驾驶感觉。

呵呵，这个车只是属于中型车范围。

建议开开美国full size SUV，你可能觉得是在开航母:))

【 在 piperrat (piperrat) 的大作中提到: 】
: 老婆喜欢大车，却大越好，上一辆本田CRV卖掉后就换了大众的Atlas。
: 这车可真大啊，露营装备、滑雪用具、冰球装备等等随手往里扔就是，有一次甚至塞了
: 大大小小四辆自行车进去，当然后来还是装了架子挂更方便。
: 3.6升的动力也足够强劲，这么大的车加速一点不肉，就是方向盘太轻我不喜欢，但女
: 性似乎都喜欢轻巧的驾驶感觉。第一次开这么大的车，确实就像有些朋友说的有开船的
: 感觉，不是我的菜，不过老婆喜欢就好，需要我开的时候就当是为家庭做贡献了。
: 我个人喜欢开和坐悬挂稍硬一些的车，Atlas坐起来感觉比较忽悠，有点坐船的感觉，
: 也可能这种尺寸的车都这感觉吧，但有些人可能容易因此晕车。
: 最近入冬下雪了，前几天去滑雪，回程高速上有薄薄的积雪，路上大家都开的挺快，我
: 感觉atlas在这种有雪的湿滑路况不太稳定（平时雨天倒没感觉），可能是因为方向盘
: ...................

我觉得这车已经到我的极限了，谈不上啥驾驶操控感，再大就纯粹拉货的感觉。等孩子长大出门，我考虑换回操控性好点的两排座中小型SUV。

【 在 Zaqer (Iamcba) 的大作中提到: 】
: 呵呵，这个车只是属于中型车范围。
: 建议开开美国full size SUV，你可能觉得是在开航母:))

Atlas这车后部空间巨大，稍作调整可以临时放很多大件的东西。比如我那次放四辆自
行车，第二排三个座位需要放倒一个，第一排座位再稍微前推一点点，斜着塞一辆28一辆26尺寸的自行车没问题。第二排没放倒的俩座位后面再放两辆童车。

如果第二排完全放倒不坐人，至少塞三辆26车没问题，能不能再塞第四辆不好说，得试试。不过我就临时塞过一次，排列组合还是挺费劲的，不小心也容易剐蹭到车体内部，不是很推荐。两、三百刀买个架子挂自行车，简直不能再简单轻松。Atlas标配已经含
了tow hitch，直接买来架子卡上去就完事。

【 在 piperrat (piperrat) 的大作中提到: 】
: Atlas内部空间真的很大，我塞了28、26、22和20四辆自行车进去，第二排还坐了俩小
: 孩，需要一些组合技巧。
: 我们冬天玩冰球、滑雪，这些装备都仍进去，再加上costco买的一大包小包，空间还富
: 余的很。
: 的？

这么大的车不像船的，只有volvo xc90

我一直想换大车，有一次开了highlander长途，就有了阴影，太像船，对路面反馈我控制不好。

后来看过gls，好很多，也有类似问题，最后试了xc90,本来对volvo是没有什么偏好的
，结果开起这么大个车，就像轿车一样，路面反馈非常快，不会晃晃悠悠的，就爱了。

听说宝马x7可能高配有路面补偿，也许不会像船，我对bmw有偏见，就从没试过。。当
然是我个人偏见而已。

【 在 piperrat (piperrat) 的大作中提到: 】
: 老婆喜欢大车，却大越好，上一辆本田CRV卖掉后就换了大众的Atlas。
: 这车可真大啊，露营装备、滑雪用具、冰球装备等等随手往里扔就是，有一次甚至塞了
: 大大小小四辆自行车进去，当然后来还是装了架子挂更方便。
: 3.6升的动力也足够强劲，这么大的车加速一点不肉，就是方向盘太轻我不喜欢，但女
: 性似乎都喜欢轻巧的驾驶感觉。第一次开这么大的车，确实就像有些朋友说的有开船的
: 感觉，不是我的菜，不过老婆喜欢就好，需要我开的时候就当是为家庭做贡献了。
: 我个人喜欢开和坐悬挂稍硬一些的车，Atlas坐起来感觉比较忽悠，有点坐船的感觉，
: 也可能这种尺寸的车都这感觉吧，但有些人可能容易因此晕车。
: 最近入冬下雪了，前几天去滑雪，回程高速上有薄薄的积雪，路上大家都开的挺快，我
: 感觉atlas在这种有雪的湿滑路况不太稳定（平时雨天倒没感觉），可能是因为方向盘
: ...................

xc90什么适合成大车了 最多就算个midsize。同级别操控更好的有很多

【 在 neotsu (小刀) 的大作中提到: 】
: 这么大的车不像船的，只有volvo xc90
: 我一直想换大车，有一次开了highlander长途，就有了阴影，太像船，对路面反馈我控
: 制不好。
: 后来看过gls，好很多，也有类似问题，最后试了xc90,本来对volvo是没有什么偏好的
: ，结果开起这么大个车，就像轿车一样，路面反馈非常快，不会晃晃悠悠的，就爱了。
: 听说宝马x7可能高配有路面补偿，也许不会像船，我对bmw有偏见，就从没试过。。当
: 然是我个人偏见而已。

要看原帖，讲的是和atlas比。

如果你这么说，那么就连expedition也不算大车，因为还有18轮呢。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: xc90什么适合成大车了 最多就算个midsize。同级别操控更好的有很多

抬杠？gls什么时候跟xc90一样了 你说的expedition才是和gls，x7同级别。xc90就是
小一号的midsize没什么可争的 同级别最多是x5 gle这类

【 在 neotsu (小刀) 的大作中提到: 】
: 要看原帖，讲的是和atlas比。
: 如果你这么说，那么就连expedition也不算大车，因为还有18轮呢。

我特地去查了手册，没看到讲怎么改sport steering和减少助力啊？能给个页码号吗？你是指切换driving mode到sport模式吗？手册倒是讲了sport模式，方向盘回馈和助力会有变化，我下次去滑雪路上试试。但是我担心sport模式冬天湿滑路面怕是稳定性不
佳，我曾经试过snow模式，也没觉得比正常模式有多大改善。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: Atlas方向盘轻的问题容易解决，改成sport steering，减少转向助力，就可以了。具
: 体设置的方法手册上有。
: Atlas内部真心大，我去买圣诞树，比较大的那种，直接塞车里就可以了。边上另一辆
: 中型SUV要放到车顶上。

我用的是on-road custom模式，然后在steering项选sport。和默认模式的steering有
不小的差别。我开的是2018年的Atlas。
https://api.ownersmanualvw.com/#/vin/1V2UR2CA5KC574472/content/en-US:
3CN012723BE:3-9-7-1

【 在 piperrat (piperrat) 的大作中提到: 】
: 我特地去查了手册，没看到讲怎么改sport steering和减少助力啊？能给个页码号吗？
: 你是指切换driving mode到sport模式吗？手册倒是讲了sport模式，方向盘回馈和助力
: 会有变化，我下次去滑雪路上试试。但是我担心sport模式冬天湿滑路面怕是稳定性不
: 佳，我曾经试过snow模式，也没觉得比正常模式有多大改善。

开始我也觉得方向盘轻，在steering项选sport，开了一段时间又换回去了，觉得正好

搬家租过cargo van之后觉得一切中型家用suv都不会那么像开船了

atlas确实是中型suv里空间数一数二的，甚至比某些旧款大梁非加长全尺寸suv空间更
大，毕竟是按minivan的思路去设计的，当然也就牺牲了一些比如驾驶的感觉和舒适度

开惯了本田的话去试试pilot呗，虽然尺寸上只是中规中矩但比儿童版第三排的日系同
行highlander和cx9好一些，又不像现在当红的palisade/telluride两兄弟那么供不应
求

今天又去滑雪，试了custom模式里steering项选sport，果然方向盘要重一些，比缺省
的手感强多了。
买这车目的就是图空间大，Mini Van的外形领导嫌太丑。GMC Acadia是最早的目标，领导超爱它的外型，新改款居然把size缩小了，那么多竞争车型，我很怀疑还会有人买吗？
以前也试过其他七座的，马自达CX-9驾驶感很惊艳，有开轿车的感觉而且非常安静，但是后部空间不够。别克Enclave的空间倒是足够大，但是没现车，刚好Atlas有非常好的折扣。雪弗兰Traverse大小、价格都合适，但是外貌和内饰实在不能忍。美车咋就不能改改外貌呢，你看人家棒子的车紧跟潮流，多抓眼球。

本来对这个车挺感兴趣的，但是现在大众warranty四年五万迈不能忍啊

方向盘 软硬 可以调的 自己定义

这车最近有deal嘛？