【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 : 有点虚啊 : Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed : Study : And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds for : that amount of time: : Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range. : Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range. : Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range. : Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range. : Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range. : ...................
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 : 有点虚啊 : Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed : Study : And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds for : that amount of time: : Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range. : Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range. : Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range. : Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range. : Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range. : ...................
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 : 有点虚啊 : Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed : Study : And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds for : that amount of time: : Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range. : Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range. : Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range. : Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range. : Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range. : ...................
Another way EVs are different is that range and efficiency aren't directly related. That's because of charging losses; roughly 85 to 90 percent of the total energy that comes from the wall makes it into the battery pack. That's why there are two terms used: efficiency, which can be expressed in MPGe, includes charging losses, while consumption, the energy use while driving, doesn't include them.
Our EV range test is done at a steady 75 mph, because highway driving is where range matters most. If you're looking to cover 500 or 1000 miles in a day, it necessarily has to be done at high speeds. There's just not enough hours in the day to do otherwise. Even the shortest-range EV can manage more than 7 hours of slogging through city traffic at an average speed of, say, 15 mph. https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a32603216/ev-range-explained/
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 : 特斯拉效率差也不是第一次听说了 特粉再洗也没用啊 : Another way EVs are different is that range and efficiency aren't directly : related. That's because of charging losses; roughly 85 to 90 percent of the : total energy that comes from the wall makes it into the battery pack. That's : why there are two terms used: efficiency, which can be expressed in MPGe, : includes charging losses, while consumption, the energy use while driving, : doesn't include them. : Our EV range test is done at a steady 75 mph, because highway driving is : where range matters most. If you're looking to cover 500 or 1000 miles in a : day, it necessarily has to be done at high speeds. There's just not enough : ...................
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 : 有点虚啊 : : Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed : Study : : And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds for : that amount of time: : : Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range. : Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range. : Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range. : Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range. : Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range. : : https://jalopnik.com/tesla-model-3-ranked-last-for-highway-range- efficiency- : 1844728090
有点虚啊
Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed
Study
And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds for that amount of time:
Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range.
Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range.
Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range.
Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range.
Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range.
https://jalopnik.com/tesla-model-3-ranked-last-for-highway-range-efficiency-1844728090
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 有点虚啊
: Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed : Study
: And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds
for
: that amount of time:
: Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range.
: Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range.
: Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range.
: Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range.
: Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range.
: ...................
performance本来就能耗大啊
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 有点虚啊
: Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed : Study
: And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds
for
: that amount of time:
: Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range.
: Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range.
: Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range.
: Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range.
: Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range.
: ...................
特斯拉托？model 3 performance这种装了20寸性能胎的续航里程居然也能吊打所有对手
更夸张etron 这种将近100kwh电池的车实际续航居然只有180迈。。。比想象还烂
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 有点虚啊
: Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed : Study
: And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds
for
: that amount of time:
: Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range.
: Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range.
: Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range.
: Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range.
: Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range.
: ...................
一贯的，夸张宣传呗，也不知道是不是改了程序，EPA 测试时降低电量下限多跑几迈，电池跑死了拿个高分，真实用户能跑多远就不管了
【 在 GrassRight(GrassRight) 的大作中提到: 】
: 特斯拉托？model 3 performance这种装了20寸性能胎的续航里程居然也能吊打
所有对手
: 更夸张etron 这种将近100kwh电池的车实际续航居然只有180迈。。。比想象还烂
: for
窝窝这智商让人捉急啊 这是在替特斯拉宣传吗？
窝窝找的“独立”测评，70高速，不许用brake regeneration，满屏的槽点啊
多余的 brake regeneration 只会更费电，因为回收的只是过度加速时消耗掉的一部分
算了，你们没开过电车的说了也白说
【 在 snowshoe(是个地方) 的大作中提到: 】
<br>: 窝窝这智商让人捉急啊 这是在替特斯拉宣传吗？
<br>: 窝窝找的“独立”测评，70高速，不许用brake regeneration，满屏的槽点啊
<br>
这句话要收藏起来，太经典了。
能提出“brake regen更费电”理论的全天下就只有volvo托了
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 多余的 brake regeneration 只会更费电，因为回收的只是过度加速时消耗掉的一部分
:
看你怎么比了，也可以说eTron 100kw电池只跑出187mile， 而model 3 75kw跑出
234mile，你说谁efficient
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: for
看了一眼，好像是 负 垫底？
特斯拉主要是夸大宣传 实际得到的跟宣传的差的最远
里程这种问题还不算大 自动驾驶这种要人命的差一点一条命就没了
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 看你怎么比了，也可以说eTron 100kw电池只跑出187mile， 而model 3 75kw跑出
: 234mile，你说谁efficient
文章讲的是续航虚标
然后一堆粉和你扯efficiency
尼玛看懂了说的啥先
model3的国产版也一样的问题
实测也就70-80%
维权准备中
在看看比亚迪汉
实测平均100%NEDC
尼玛特斯拉的电池技术和比亚迪比就是屎
一样尺寸的电池
人家大两圈的准C级车
3.9破百
你一个compactA级车跑的比人家少20%远
还不敢开空调
差距咋那么大
还有脸扯efficiency
【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 文章讲的是续航虚标
: 然后一堆粉和你扯efficiency
: 尼玛看懂了说的啥先
: model3的国产版也一样的问题
: 实测也就70-80%
: 在看看比亚迪汉
: 实测平均100%NEDC
: 尼玛特斯拉的电池技术和比亚迪比就是屎
: 一样尺寸的电池
: 人家大两圈的车
: ...................
no doubt
a 10,000 bucks stock before t forthcoming split
ha ha ha
【 在 WLion (受伤的狮子) 的大作中提到: 】
: no doubt
: a 10,000 bucks stock before t forthcoming split
: ha ha ha
尼玛技术上特斯拉在中国被群殴
要啥没啥
这不换磷酸铁电池了
又要降价了
比垃圾车降的都快
还保值率
草
长远看
it在中国就是死路一条
本来放it进去意图就是一个棋子而已
这不刚一年汉就出来了
性能续航内饰外观装配质量质保操控售价空间全方位碾压
三电还是终身质保
直接被虐成屎
特黑们就跟家里那些皮娃一样，记吃不记打，所以每隔一段时间版上特黑就少一轮，为啥呢？被市场和事实打脸教育了。
【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 尼玛技术上特斯拉在中国被群殴
: 要啥没啥
: 这不换磷酸铁电池了
: 又要降价了
: 比垃圾车降的都快
: 还保值率
: 草
: 长远看
: it在中国就是死路一条
: 本来放it进去意图就是一个棋子而已
: ...................
最近特黑活动少多了，我还在担心呢，现在看到这楼我就放心了，特黑们一定要勤快点，特斯拉股价就靠你们来pump了
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 特黑们就跟家里那些皮娃一样，记吃不记打，所以每隔一段时间版上特黑就少一轮，为
: 啥呢？被市场和事实打脸教育了。
菲力猫呢？彻底进化到高维脱离低级趣味了么？哈哈
【 在 felixsybian (PIMCO || BRCM) 的大作中提到: 】
: 最近特黑活动少多了，我还在担心呢，现在看到这楼我就放心了，特黑们一定要勤快点
: ，特斯拉股价就靠你们来pump了
问题人家没有说高速70续航跑那么多啊，给的都是EPA cycle下续航，mixed city +
highway driving，你测高速，当然不一样。能怪特斯拉吗。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 特斯拉主要是夸大宣传 实际得到的跟宣传的差的最远
: 里程这种问题还不算大 自动驾驶这种要人命的差一点一条命就没了
特黑们才不在乎这个，只要钻牛角尖能找到一个case对自己有利，就集体高潮了
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 问题人家没有说高速70续航跑那么多啊，给的都是EPA cycle下续航，mixed city + : highway driving，你测高速，当然不一样。能怪特斯拉吗。
考试牛比，现实傻逼？
特芬都习惯这样了吗
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 问题人家没有说高速70续航跑那么多啊，给的都是EPA cycle下续航，mixed city + : highway driving，你测高速，当然不一样。能怪特斯拉吗。
特斯拉效率差也不是第一次听说了 特粉再洗也没用啊
Another way EVs are different is that range and efficiency aren't directly
related. That's because of charging losses; roughly 85 to 90 percent of the total energy that comes from the wall makes it into the battery pack. That's why there are two terms used: efficiency, which can be expressed in MPGe,
includes charging losses, while consumption, the energy use while driving,
doesn't include them.
Our EV range test is done at a steady 75 mph, because highway driving is
where range matters most. If you're looking to cover 500 or 1000 miles in a day, it necessarily has to be done at high speeds. There's just not enough
hours in the day to do otherwise. Even the shortest-range EV can manage more than 7 hours of slogging through city traffic at an average speed of, say, 15 mph.
https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a32603216/ev-range-explained/
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 问题人家没有说高速70续航跑那么多啊，给的都是EPA cycle下续航，mixed city + : highway driving，你测高速，当然不一样。能怪特斯拉吗。
所以我总说你们特黑都活在假新闻中自high，我自己的特斯拉两三万迈了，各种地板电，能耗都没超标称里程。你再仔细想想为啥特斯拉车子越卖越好，车主反响都这么好？醒醒吧。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 特斯拉效率差也不是第一次听说了 特粉再洗也没用啊
: Another way EVs are different is that range and efficiency aren't directly
: related. That's because of charging losses; roughly 85 to 90 percent of
the
: total energy that comes from the wall makes it into the battery pack. That's
: why there are two terms used: efficiency, which can be expressed in MPGe,
: includes charging losses, while consumption, the energy use while driving,
: doesn't include them.
: Our EV range test is done at a steady 75 mph, because highway driving is
: where range matters most. If you're looking to cover 500 or 1000 miles in a
: day, it necessarily has to be done at high speeds. There's just not enough
: ...................
所以说特黑喜欢自high，哪里现实傻逼了？傻逼的是没有逻辑的特黑好不好？特黑眼里开车必须高速，必须70mph不准堵车的，不然就不算开车，对吧？感情美国稍微有点人
气的metro / suburban area那种20mile要开半个多小时的路都不是路了？
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 考试牛比，现实傻逼？
: 特芬都习惯这样了吗
嗯 没错 大杂志测的确实没你自己准
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 所以我总说你们特黑都活在假新闻中自high，我自己的特斯拉两三万迈了，各种地板电
: ，能耗都没超标称里程。你再仔细想想为啥特斯拉车子越卖越好，车主反响都这么好？
: 醒醒吧。
: the
: 's
: a
大杂志还说特斯拉要破产了，说了多少年我也是数不清了。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 嗯 没错 大杂志测的确实没你自己准
就算特斯拉说能跑100只跑了80，也还是吊打说能跑60就跑60呀。性价比最后比的是绝
对值，标称可以忽略。
拿e-tron跟model 3比绝对电耗？E-tron跟model x一个级别的车啊
【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 特斯拉托？model 3 performance这种装了20寸性能胎的续航里程居然也能吊打所有
对手
: 更夸张etron 这种将近100kwh电池的车实际续航居然只有180迈。。。比想象还烂
: for
不是特黑也不是特粉，只说续航。
亲身体验，MY LR Dual motor 高速60-70 迈/小时，基本没有traffic，大约只能跑230左右，和标述的316差别很大，有些失望
特斯拉的出现能让你长在车板
马斯克也算帮老邢neng个免费苦力了
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 大杂志还说特斯拉要破产了，说了多少年我也是数不清了。
好奇75mph能跑多远，80mph呢？现在高速上75－80mph已经是going rate了
【 在 McKinley (McKinley) 的大作中提到: 】
: 不是特黑也不是特粉，只说续航。
: 亲身体验，MY LR Dual motor 高速60-70 迈/小时，基本没有traffic，大约只能跑
230
: 左右，和标述的316差别很大，有些失望
关键是EPA里程或者标称里程不是在60-70工况下测的。我觉得电车也需要像油车一样标市区里程和高速里程。对普通消费者更直观。
说电车EPA里程虚标就象说妈蛋医生说我心跳每分钟72下正常，我刚长跑了半个小时心
跳150！狗屁医生。
【 在 McKinley(McKinley) 的大作中提到: 】
: 不是特黑也不是特粉，只说续航。
: 亲身体验，MY LR Dual motor 高速60-70 迈/小时，基本没有traffic，大约只
能跑230
: 左右，和标述的316差别很大，有些失望
市内高速大部分地方都是65-75左右，一堵车实际速度就更低了，你非要和我整75-80
没有意义。我能理解EPA里程是理想化估测，但316 vs. 230的差别也太大了。
我另辆油车EPA 20 city/31 highway 同样路况平均 30mil /gal，基本和EPA差不多。
还是那句话我不是粉也不是黑，只是分享经验
【 在 heisawoman(Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
<br>: 好奇75mph能跑多远，80mph呢？现在高速上75－80mph已经是going rate了
<br>: 230
<br>
同意你的前半部分，分开标示会更好。但是EPA测试没有你举的72和150那么大的区别，否则这样的EPA标示没有任何意义。我所听说的EPA测试是75迈时速，不过不清楚具体用什么样的driving cycle，也不知道空调、GPS、显示这类东西开不开。
【 在 furthermore(网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 关键是EPA里程或者标称里程不是在60-70工况下测的。我觉得电车也需要像油车一样标
: 市区里程和高速里程。对普通消费者更直观。
: 说电车EPA里程虚标就象说妈蛋医生说我心跳每分钟72下正常，我刚长跑了半个
小时心
: 跳150！狗屁医生。
: 能跑230
能问下你测试时的天气情况吗？我已经开了接近3万迈，包括一个2000mile的road trip，如果在60-70迈/小时的话，我是基本上可以跑出标称里程的，310mile跑出300mile肯定可以。如果一直开到75以上就耗得厉害点，大概230-240左右。
【 在 McKinley (McKinley) 的大作中提到: 】
: 不是特黑也不是特粉，只说续航。
: 亲身体验，MY LR Dual motor 高速60-70 迈/小时，基本没有traffic，大约只能跑
230
: 左右，和标述的316差别很大，有些失望
对了，我说的情况是空调制冷正常开。如果是冬天需要开暖风的话那应该就和你说的差不多了。所以我大胆猜测一下你这个情况是在冬天？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 能问下你测试时的天气情况吗？我已经开了接近3万迈，包括一个2000mile的road
trip
: ，如果在60-70迈/小时的话，我是基本上可以跑出标称里程的，310mile跑出300mile肯
: 定可以。如果一直开到75以上就耗得厉害点，大概230-240左右。
: 230
夏天室外95-100度左右
【 在 CrushHaters(Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 对了，我说的情况是空调制冷正常开。如果是冬天需要开暖风的话那应该就和你说的差
: 不多了。所以我大胆猜测一下你这个情况是在冬天？
: trip
你问问eteon敢跟x比电耗吗？
【 在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到: 】
: 拿e-tron跟model 3比绝对电耗？E-tron跟model x一个级别的车啊
: 对手
lol，那苦力看了你的帖子估计不想上线了，无奈是个on call job，老邢一个QQ过来版上有Tesla帖子了，苦力只好又来丢人现眼了。
【 在 mileyanjing (樱空释) 的大作中提到: 】
: 特斯拉的出现能让你长在车板
: 马斯克也算帮老邢neng个免费苦力了
那说实话你这个情况不太正常。你现在odometer多少mile了？我和你一样的LR dual
motor，接近3万迈，面板能耗240
【 在 McKinley (McKinley) 的大作中提到: 】
: 夏天室外95-100度左右
: : 对了，我说的情况是空调制冷正常开。如果是冬天需要开暖风的话那应该就和你
: 说的差
: : 不多了。所以我大胆猜测一下你这个情况是在冬天？
: : trip
:
你看你们这些loser，又开始体现劣根性了。咱们特斯拉车主，无论车还是股票，都是
完全挑不出来一点点毛病哦，碾压几只特黑还不就跟碾死臭虫一样。碰巧没碾死的可不就喜欢上来酸不溜秋几句么，酸完了还是得回去ebay上买不知被多少人艹烂了的八手旧车。
【 在 mileyanjing (樱空释) 的大作中提到: 】
: 特斯拉的出现能让你长在车板
: 马斯克也算帮老邢neng个免费苦力了
不是抬杠，真心想知道75-80mph能开多远。这个数据很有意义，当然厂家或者媒体都心照不宣的刻意不测，这个速度下range上不去，说电车取代油车就是个笑话。
Devil is in the details。
【 在 McKinley (McKinley) 的大作中提到: 】
: 市内高速大部分地方都是65-75左右，一堵车实际速度就更低了，你非要和我整75-80没有意义。我能理解EPA里程是理想化估测，但316 vs. 230的差别也太大了。
: 我另辆油车EPA 20 city/31 highway 同样路况平均 30mil /gal，基本和EPA差不多
。还是那句话我不是粉也不是黑，只是分享经验
:
: 好奇75mph能跑多远，80mph呢？现在高速上75－80mph已经是going rate了
: 230
:
你这PA的牛逼啊.24/7免费戳在这里比臭虫执着多了，碾压靠的是你的颜值啊还是智商
啊，就你这样儿的，还是靠特斯拉自动驾驶吧，不适合开车，八手旧车你这有经验啊，一看就是对配偶不满意生的气，所以车得买新的吧
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你看你们这些loser，又开始体现劣根性了。咱们特斯拉车主，无论车还是股票，都是
: 完全挑不出来一点点毛病哦，碾压几只特黑还不就跟碾死臭虫一样。碰巧没碾死的可不
: 就喜欢上来酸不溜秋几句么，酸完了还是得回去ebay上买不知被多少人艹烂了的八手旧
: 车。
别着急上火啊，我这还没指名道姓呢，你就把自个跟臭虫对应起来了，这个锅我们高贵的特斯拉车主可不背。另外您这家庭不和睦的共情也是很6，你不说我都不知道特黑日
子还这么难。
【 在 mileyanjing (樱空释) 的大作中提到: 】
: 你这PA的牛逼啊.24/7免费戳在这里比臭虫执着多了，碾压靠的是你的颜值啊还是智商
: 啊，就你这样儿的，还是靠特斯拉自动驾驶吧，不适合开车，八手旧车你这有经验啊，
: 一看就是对配偶不满意生的气，所以车得买新的吧
八手旧车你给我找找看，家庭不和睦的高跪的特斯拉车主透着一股子穷人乍富的气质，你这智商在这里戳着当钉子户不知道高跪怎么定义，日子难到免费给当传销的地步还要咬着后槽牙说crush,这开车crush 不是好事儿啊
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 别着急上火啊，我这还没指名道姓呢，你就把自个跟臭虫对应起来了，这个锅我们高贵
: 的特斯拉车主可不背。另外您这家庭不和睦的共情也是很6，你不说我都不知道特黑日
: 子还这么难。
国内要是政府不做小动作电车肯定还是特斯拉的天下。中国人这么喜欢装逼买个byd出
去开不怕人笑话？
2000 mile的 road trip 從哪裏開到哪裏的？
走的什麼路線 幾天開完的？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 能问下你测试时的天气情况吗？我已经开了接近3万迈，包括一个2000mile的road
trip
: ，如果在60-70迈/小时的话，我是基本上可以跑出标称里程的，310mile跑出300mile肯
: 定可以。如果一直开到75以上就耗得厉害点，大概230-240左右。
: 230
悠着点，人可是手握十几套投资房财务自由加州马工manager的人设，这皮得一层一层
剥。
【 在 mileyanjing (樱空释) 的大作中提到: 】
: 八手旧车你给我找找看，家庭不和睦的高跪的特斯拉车主透着一股子穷人乍富的气质，
: 你这智商在这里戳着当钉子户不知道高跪怎么定义，日子难到免费给当传销的地步还要
: 咬着后槽牙说crush,这开车crush 不是好事儿啊
别的不说，只要特黑不完全消失，特斯拉就能一直涨下去，所以大家要珍惜和保护特黑，有它们在就有热度。
【 在 knight87 (呵呵) 的大作中提到: 】
: 国内要是政府不做小动作电车肯定还是特斯拉的天下。中国人这么喜欢装逼买个byd出
: 去开不怕人笑话？
霍，我说底气足的跟蓝翔技校挖掘机的轮胎一样，crush一年，你说这么好的材料不去
压柏油路，选择来这里免费给老邢打工，可惜了的，也没人给丫当一出，给自己弄的很骄傲的大将军一样，谁尿啊
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 悠着点，人可是手握十几套投资房财务自由加州马工manager的人设，这皮得一层一层
: 剥。
正好一早去钓鱼来回跑的数据。今天LA挺热的，一路空调。速度大部分在65-75之间，
基本都是高速。
【 在 McKinley (McKinley) 的大作中提到: 】
: 夏天室外95-100度左右
: : 对了，我说的情况是空调制冷正常开。如果是冬天需要开暖风的话那应该就和你
: 说的差
: : 不多了。所以我大胆猜测一下你这个情况是在冬天？
: : trip
:
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 正好一早去钓鱼来回跑的数据。今天LA挺热的，一路空调。速度大部分在65-75之间，
: 基本都是高速。
尼玛整个一个移动路障
不但没知识，连道德也没有。
【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 尼玛整个一个移动路障
几个从来没开过也买不起特斯拉的人在这里跟特斯拉车主争论特斯拉耗电量图啥呢？
有本事买一辆开几年再喷。
【 在 bata (0451) 的大作中提到: 】
: 几个从来没开过也买不起特斯拉的人在这里跟特斯拉车主争论特斯拉耗电量图啥呢？: 有本事买一辆开几年再喷。
尼玛这个cheap垃圾
开出去不觉得丢人？？
天天算计能耗里程
草
瞧瞧这生活品质
他家的车
一进去感觉就是个毛胚房
不能忍
有的特粉就是喜欢毛胚房，不单止车子是毛胚房的感觉；为了面子入不敷出贷款买车导致买不起房子，连去租别人的房来住，也只能租毛胚房那种质量的。比如说租个超过半个世纪老的小黑屋，奇形怪状的入口斜坡像残疾人道那样要装一列扶手，并且只有一边有扶手；小黑屋弄个壁炉就不说了，还要整在紧靠墙角，就像火葬场的火化机那样；厨房小到只能摆个apartment那种移动式range，几百度的发热丝紧靠墙边，和前面那个壁炉刚好一个对角线。赶脚就是要做成全面覆盖式的火化阵列。
嗯对特粉声明一下，此乃文学创作，切勿当真。
【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 尼玛这个cheap垃圾
: 开出去不觉得丢人？？
: 天天算计能耗里程
: 草
: 瞧瞧这生活品质
: 他家的车
: 一进去感觉就是个毛胚房
: 不能忍
还有本事买一辆？哈哈
开特斯拉的可算是给脸上贴金了
一腿迈进上流社会的下流劳动人民挺起胸膛
扯着脖子让
特粉是坠霸道的
车版碾压一切
这是螃蟹投胎来美帝镀金一路落脚LA
发出的最强音
【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 尼玛这个cheap垃圾
: 开出去不觉得丢人？？
: 天天算计能耗里程
: 草
: 瞧瞧这生活品质
: 他家的车
: 一进去感觉就是个毛胚房
: 不能忍
一针见脓
【 在 bata (0451) 的大作中提到: 】
: 几个从来没开过也买不起特斯拉的人在这里跟特斯拉车主争论特斯拉耗电量图啥呢？: 有本事买一辆开几年再喷。
太有画面感了，没特斯拉没办法刷存在感的24/7 troll 啊
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 有的特粉就是喜欢毛胚房，不单止车子是毛胚房的感觉；为了面子入不敷出贷款买车导
: 致买不起房子，连去租别人的房来住，也只能租毛胚房那种质量的。比如说租个超过半
: 个世纪老的小黑屋，奇形怪状的入口斜坡像残疾人道那样要装一列扶手，并且只有一边
: 有扶手；小黑屋弄个壁炉就不说了，还要整在紧靠墙角，就像火葬场的火化机那样；厨
: 房小到只能摆个apartment那种移动式range，几百度的发热丝紧靠墙边，和前面那个壁
: 炉刚好一个对角线。赶脚就是要做成全面覆盖式的火化阵列。
: 嗯对特粉声明一下，此乃文学创作，切勿当真。
re
杂志里说的很清楚 电车里程真正有意义的就是70mph以上的高速 低速city里220和
310miles没有什么区别 因为你一天也开不出这么远。所以测70，75,80mph的里程对实
际应用更有意义。就拿德州这些路段说 交通不堵 开出城市没多久 基本都是80mph的速度 两家测评结构都测的70mph的速度 已经很给电车面子了
主要还是外观丑和内饰糙
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 有点虚啊
:
: Tesla Model 3 Ranked Last For Highway Range Efficiency In Polestar-Backed : Study
:
: And here’s a result of the cars going around that oval at those speeds
for
: that amount of time:
:
: Audi E-Tron - 92 percent of claimed EPA range.
: Polestar 2 - 82 percent of claimed automaker range.
: Jaguar I-Pace - 80 percent of claimed EPA range.
: Polestar 2 Performance Pack - 79 percent of claimed automaker range.
: Tesla Model 3 Performance - 75 percent of claimed EPA range.
:
: https://jalopnik.com/tesla-model-3-ranked-last-for-highway-range-
efficiency-
: 1844728090